Línea C

SBASE confirmó que en un plazo de dos años máximo retirará de servicio todos los trenes Nagoya de las series 250/300/1200. Serán reemplazados en la línea C por los CNR provenientes de la línea A, que empezarían a incorporarse este año. Las causas detrás de la decisión de jubilar a una flota a pesar de que se les colocaron equipos de CBTC poco tiempo atrás.

Un estudio del Departamento de Geología de la Universidad Nacional del Sur reveló la presencia de asbesto variedad crisotilo en componentes de los trenes Mitsubishi de la línea B, Nagoya de la línea C y CAF-GEE de la línea E. El análisis, "muy arduo y muy riguroso", incluyó la evaluación de 50 muestras en diferentes flotas. También encontraron asbesto en talleres.

SBASE confirmó que este año transferirá cinco trenes CNR de la línea A a la línea C. Se trata de los trenes de la primera serie, que entraron en servicio en 2013. Ya realizan pruebas dinámicas y pequeños ajustes para que los trenes puedan circular en la C. La entrada de los CNR permitiría liberar algunos Nagoya y transferirlos a la línea E, urgida de material rodante.

La quinta y última formación Nagoya 5000 para la línea C se encuentra en alistamiento en el Taller Polvorín desde hace más de dos años. El tren fue comprado en 2013 y llegó al país a mediados de 2015. Tan larga ha sido la demora en la puesta a punto que SBASE ya considera comprar una nueva flota cero kilómetro para renovar todos los trenes de la línea. La formación también podría ir a la línea E, urgida de material rodante.

Se comprarían, en principio, 14 trenes CRRC serie 200 para la línea C. Son coches idénticos a los que circulan en la línea A tras el retiro de la centenaria flota La Brugeoise en 2013.

Subterráneos de Buenos Aires llamó a licitación internacional para construir la primera etapa de un nuevo acceso a la estación Diagonal Norte de la línea C. En este caso, se licitó la obra civil de un edificio de once plantas y dos subsuelos, del que sólo se construirán los subsuelos, la planta baja y el entrepiso, que permitirá acceder al Subte. La empresa había realizado un data room meses atrás.

La línea C del Subte estuvo interrumpida más de cinco horas por un desperfecto eléctrico en la estación Moreno. El hecho obligó a evacuar formaciones. Metrovías negó que hubiera un principio de incendio y habla de un "fogonazo". Bomberos trabajaron en el lugar.

Por mantenimiento, removieron los paneles fonoabsorbentes colocados entre las estaciones San Martín y Diagonal Norte de la línea C. En el último año se habían desprendido dos, provocando accidentes en los que hubo heridos. El efecto inmediato: un aumento del ruido en ese tramo de la línea. Volverán a colocarlos para fin de mes.

Un panel fonoabsorbente colocado en el túnel de la línea C se desprendió e impactó contra una formación, provocando la rotura de uno de los parabrisas de la cabina, resultando herida la conductora del tren. El servicio de la línea se vio interrumpido.

Un enorme desnivel obligaba a los usuarios a un peligroso salto para acceder a las paradas de colectivos: la zona fue vallada luego de las fuertes quejas de los usuarios. La salida a la vereda norte de Garay, poco útil para acceder al Subte. Una obra tan costosa como vistosa, pero de bajo impacto.

El presidente Macri encabezó esta miércoles la inauguración oficial del nuevo acceso a la estación Constitución del Subte. La esperada obra se encontraba en construcción desde hace tres años. La nueva entrada está ubicada bajo la gran cubierta vidriada ubicada en la Plaza Constitución.

Desde este miércoles 1° de marzo la línea C retoma la normalidad con la reapertura de las estaciones Constitución y San Juan. Estaban cerradas desde hace casi dos meses por obras: en ese plazo se cambiaron aparatos de vía, se trabajó en el nuevo acceso a Constitución y se avanzó en la instalación de nuevo señalamiento.

Por una sorpresiva medida de fuerza de gremialistas opuestos a los Metrodelegados, la línea C no inició servicio este miércoles 1° de marzo. Sin embargo, tras negociaciones a contrarreloj, la medida fue levantada cerca de las 7 de la mañana y los trenes ya circulan entre las cabeceras Retiro y Constitución.

El jefe de Gobierno recorrió, junto a ministros y funcionarios, la obra de reforma de Constitución, que incluye la construcción del nuevo acceso, mejoras en los andenes, recambio de aparatos de vía e instalación de señalamiento CBTC. La estación permanecerá cerrada al público hasta el 28 de febrero próximo.

enelSubte visitó las obras que se están llevando a cabo en la línea C: reforma de la estación Constitución, nuevos accesos, recambio de aparatos de vía e instalación de nuevo señalamiento CBTC.