Línea San Martín

El proyecto de modernización del San Martín registra avances. La primera licitación, que comprende la renovación de vías entre Retiro y Pilar y la modernización del señalamiento, tiene fecha de apertura prevista para enero próximo. Autoridades del Ministerio de Transporte realizaron una visita técnica junto con potenciales interesados: se presentaron representantes de 20 reconocidas empresas del sector. El resto de las licitaciones serán lanzadas el año que viene.

SOFSE adjudicó una importante licitación para la construcción de nuevos apeaderos y andenes en diversos puntos de la red ferroviaria. El proyecto incluye cinco nuevos apeaderos en el servicio metropolitano de Córdoba, otros tres en el ramal Haedo - Caseros, una nueva estación en el ramal Victoria - Capilla, la reforma de una estación en el ramal a Capilla del Señor y obras en seis estaciones del tramo González Catán - Navarro de la línea Belgrano Sur.

El Ministerio de Transporte lanzó la primera licitación del proyecto de modernización y electrificación de la línea San Martín: abarca la renovación de vías y la instalación del nuevo señalamiento. Prometen que en los próximos meses se publicarán las licitaciones para electrificación, construcción de subestaciones y talleres. La obra será financiada en su mayor parte con un crédito del BID.

Las obras para finalizar la estación Villa Crespo de la línea San Martín avanzan a buen ritmo. Los trabajos habían sido licitados en enero y fueron adjudicados en mayo. En paralelo, se lanzaron obras para ejecutar las terminaciones de la estación La Paternal, reinaugurada en julio pasado.

Se abrieron los sobres de la licitación para las obras remanentes de la estación La Paternal de la línea San Martín, que fue inaugurada en julio pasado. Los trabajos, considerados no esenciales para la habilitación de la parada, van desde la colocación de mobiliario y tareas de pintura hasta la instalación de sistemas contra incendio y terminación de dependencias, entre otras intervenciones.

Tras varios meses de incertidumbre, el Ministerio de Transporte retoma el proyecto de electrificación de la línea San Martín. Se realizará durante dos semanas una consulta pública virtual, paso previo para la elaboración de los nuevos pliegos de licitación. El proyecto, que se destrabó tras las reuniones de Massa con el BID, contempla electrificación de Retiro a Pilar, renovación de vías, señalamiento y mejoras en las estaciones.

SOFSE licitó una serie de obras remanentes para la culminación de la estación La Paternal de la línea San Martín, inaugurada en julio pasado. Los trabajos, considerados no esenciales para la habilitación de la parada, van desde la colocación de mobiliario y tareas de pintura hasta la instalación de sistemas contra incendio y terminación de dependencias.

El presidente del BID aseguró que bloqueará la aprobación de créditos y el envío de fondos a la Argentina. Sus declaraciones siembran más incertidumbre sobre la electrificación del San Martín, cuya ejecución depende del financiamiento del organismo. El BID ya había obligado el año pasado a dar de baja la licitación cuando Transporte quiso adjudicarla a un consorcio chino. Las razones geopolíticas y el contraste con los proyectos financiados por el Banco Mundial.

SOFSE licitó la instalación de barreras automáticas en los ocho pasos a nivel que atraviesa el ramal Haedo - Caseros. La medida beneficiará tanto a los trenes de cargas como al futuro servicio de pasajeros entre ambas estaciones. La obra forma parte del proyecto de mejora del ramal, junto a las intervenciones de vía y los nuevos apeaderos.

La estación La Paternal abrió este jueves por la tarde, luego de un acto oficial de inauguración encabezado por el ministro Guerrera y el presidente de ADIF-SOFSE Marinucci. La parada estaba cerrada desde 2017 y sus obras habían quedado abandonadas en 2019. El año pasado, la obra fue transferida de la Ciudad a la Nación, que encaró los trabajos faltantes para habilitarla. Villa Crespo, en obras.

La estación La Paternal de la línea San Martín reabrirá el próximo viernes 8 de julio, luego de permanecer casi cinco años cerrada. La parada había sido clausurada en 2017 para dar paso a las obras del viaducto. Las obras se paralizaron en 2019 tras la rescisión del contrato con la constructora y la negativa de la Ciudad a terminarlas. Finalmente, en octubre del año pasado fueron traspasadas a Nación, quien encaró su finalización.

SOFSE lanzó una licitación para la construcción de tres nuevos apeaderos en el ramal Haedo - Caseros. Serán: Haedo, Presidente Perón (ex Gaona) y Rosales. Avanza el plan de rehabilitación del ramal: se realizan obras de mejoramiento de vías y ya se adquirió el material rodante para el servicio. Las perspectivas para la red metropolitana.

El servicio Haedo - Caseros, que unirá las líneas Roca, Sarmiento y San Martín, será operado con dos duplas de cochemotores Materfer. Las unidades habían sido licitadas el año pasado, pero no se les conocía destino oficial hasta ahora. El servicio sería inaugurado hacia fin de año, una vez que finalicen las obras de puesta a punto de la infraestructura. Las potencialidades del corredor.

ADIF adjudicó a Tecma-Riva la obra de finalización de la estación Villa Crespo de la línea San Martín. La licitación comprende todos los trabajos para la puesta en funcionamiento de la estación y su apertura al público. En paralelo, avanzan las obras de la estación La Paternal. Punto final para casi tres años de demoras.

El presidente de ADIF-SOFSE y el gerente de la línea San Martín supervisaron los avances de la obra de puesta a punto de la estación La Paternal del San Martín, una de las dos que quedó inconclusa en el marco del accidentado proyecto del viaducto de la línea. La terminación de Villa Crespo, próxima a adjudicarse. La finalización de las obras era responsabilidad del GCBA, pero no comenzó a destrabarse hasta su traspaso a la Nación.