Línea San Martín

Las obras de reforma y ampliación de la estación José C. Paz registran avances a más de dos años de haber sido licitadas. Construirán dos nuevas vías y andenes y realizarán mejoras en el entorno. Los progresos del proyecto arriban en un momento de crisis para la línea, que opera con diagrama de domingos debido a la falta de formaciones en condiciones de marcha.

El Ministerio de Transporte lanzó una convocatoria para contratar la supervisión técnica externa de la obra de renovación de vías y señalamiento de la línea San Martín, actualmente en trámite de licitación. Los trabajos son considerados el puntapié inicial del proyecto de modernización de la línea, cuya pieza clave es la electrificación de la traza entre Retiro y Pilar.

Desde este jueves, la línea San Martín funcionará de acuerdo al diagrama de los domingos. La medida, que es "hasta nuevo aviso", se tomó luego de varios días de demoras y cancelaciones. La raíz de la situación es la falta de formaciones en condiciones de marcha: sólo funcionan siete trenes de un total de 22 que tiene asignados la línea. La demora en implementar posibles soluciones paliativas y la falta de información oficial revelan problemas de gestión en SOFSE.

Los coches, pertenecientes originalmente a la línea Roca, habían sido apartados en Caseros tras la electrificación de la vía Quilmes. Un incendio los destruyó en febrero de 2019. El traslado a Alianza muy probablemente implique su desguace. Otro lote de coches Materfer con puertas automáticas permanece apartado en Retiro, sin uso desde 2021.

Las líneas San Martín y Sarmiento sufrieron interrupciones en la hora pico de la mañana del martes por falsas amenazas de bomba. El servicio ya fue restablecido.

Transporte reprogramó la apertura de sobres de la licitación de renovación de vías y señalamiento de la línea San Martín para el mes que viene. Hay una veintena de empresas potencialmente interesadas de participar en la obra. Se trata de la primera licitación del proyecto de modernización integral de la línea, cuya pieza clave es la electrificación. Las obras fueron relanzadas el año pasado luego de varios años de demoras.

Luego de dos años y medio de cierre por obras, quedó rehabilitado el acceso principal de la estación Palermo de la línea San Martín. Se reformuló el hall, se trasladó la boletería del entrepiso a la planta baja, se ensanchó una escalera y se instalaron nuevos ascensores para personas con movilidad reducida.

SOFSE licitó la instalación de cámaras de seguridad en los coches furgón de la línea San Martín. Se colocarán tres externas (una en la parte trasera, apuntando hacia las vías, y dos hacia los laterales) y una interna. Apuntan a mejorar la seguridad en el interior de los coches, donde prácticas ya desaparecidas en el resto de las líneas metropolitanas continúan teniendo lugar.

El proyecto de modernización del San Martín registra avances. La primera licitación, que comprende la renovación de vías entre Retiro y Pilar y la modernización del señalamiento, tiene fecha de apertura prevista para enero próximo. Autoridades del Ministerio de Transporte realizaron una visita técnica junto con potenciales interesados: se presentaron representantes de 20 reconocidas empresas del sector. El resto de las licitaciones serán lanzadas el año que viene.

SOFSE adjudicó una importante licitación para la construcción de nuevos apeaderos y andenes en diversos puntos de la red ferroviaria. El proyecto incluye cinco nuevos apeaderos en el servicio metropolitano de Córdoba, otros tres en el ramal Haedo - Caseros, una nueva estación en el ramal Victoria - Capilla, la reforma de una estación en el ramal a Capilla del Señor y obras en seis estaciones del tramo González Catán - Navarro de la línea Belgrano Sur.

El Ministerio de Transporte lanzó la primera licitación del proyecto de modernización y electrificación de la línea San Martín: abarca la renovación de vías y la instalación del nuevo señalamiento. Prometen que en los próximos meses se publicarán las licitaciones para electrificación, construcción de subestaciones y talleres. La obra será financiada en su mayor parte con un crédito del BID.

Las obras para finalizar la estación Villa Crespo de la línea San Martín avanzan a buen ritmo. Los trabajos habían sido licitados en enero y fueron adjudicados en mayo. En paralelo, se lanzaron obras para ejecutar las terminaciones de la estación La Paternal, reinaugurada en julio pasado.

Se abrieron los sobres de la licitación para las obras remanentes de la estación La Paternal de la línea San Martín, que fue inaugurada en julio pasado. Los trabajos, considerados no esenciales para la habilitación de la parada, van desde la colocación de mobiliario y tareas de pintura hasta la instalación de sistemas contra incendio y terminación de dependencias, entre otras intervenciones.

Tras varios meses de incertidumbre, el Ministerio de Transporte retoma el proyecto de electrificación de la línea San Martín. Se realizará durante dos semanas una consulta pública virtual, paso previo para la elaboración de los nuevos pliegos de licitación. El proyecto, que se destrabó tras las reuniones de Massa con el BID, contempla electrificación de Retiro a Pilar, renovación de vías, señalamiento y mejoras en las estaciones.

SOFSE licitó una serie de obras remanentes para la culminación de la estación La Paternal de la línea San Martín, inaugurada en julio pasado. Los trabajos, considerados no esenciales para la habilitación de la parada, van desde la colocación de mobiliario y tareas de pintura hasta la instalación de sistemas contra incendio y terminación de dependencias.