Ferrocarriles

Con menos de una semana de diferencia, medios afines al macrismo cargaron contra el Metrotranvía de Mendoza y el Tren del Valle, que une Neuquén con Cipolletti. En ambos casos, insinúan que el reemplazo debe ser el transporte automotor. Un comienzo poco alentador.

Una locomotora CSR sufrió un principio de incendio en Villa del Parque. Según Ferrocarriles Argentinos, se debió a una falla técnica que ocasionó un derrame de aceite. No es la primera vez que ocurre un incidente con estas locomotoras: un hecho muy similar había tenido lugar a fines de abril.

No se termina de definir su traspaso a la Nación y tampoco se designaron nuevas autoridades, continuando en su cargo el interventor Antonio Maltana. Mientras tanto, en situación terminal, Ferrobaires dio marcha atrás con la decisión de restablecer los trenes a Mar del Plata.

Comenzó a prestarse un nuevo servicio local entre Alejandro Korn y Chascomús, un tren suburbano que apunta a diversificar la oferta ferroviaria del corredor, que hasta ahora era servido únicamente con trenes rápidos. Se trata de uno de los servicios planteados por el Plan Quinquenal de Ferrocarriles Argentinos.

La empresa operadora realizó un simulacro de evacuación de un tren Toshiba en la estación Federico Lacroze. La hipótesis fue la presencia de humo en la formación.

El saliente presidente de ADIF, Franetovich, visitó la obra y anunció que se está retomando el ritmo normal de ejecución. Estaría listo para después del verano. Las tareas se habían frenado por las inundaciones que había sufrido la provincia. Ferrobaires realizó pruebas en el viejo puente.

Habrá una reunión entre sindicalistas de La Fraternidad y las nuevas autoridades de la Operadora Ferroviaria para analizar el futuro del servicio, que se juzga incierto. En la zona esperan que al menos "se mantenga lo que está". El tren que une las estaciones Cipolletti y Neuquén genera unos cien puestos de trabajo.

Días antes del cambio de gobierno se presentó el Plan Quinquenal 2016 - 2020 de Ferrocarriles Argentinos. Un programa ambicioso pero factible, con un costo estimado de más de 11 mil millones de dólares, que abarca tanto servicios metropolitanos como de larga distancia. Un repaso por sus puntos principales.

Las versiones oficiales indicaban que la apertura sería este lunes, pero ahora se habla de algunos contratiempos en ciertos tramos de la catenaria que deberán ser subsanados antes de habilitarse la obra. Pese a que se trabaja contrarreloj, el servicio demorará algunos días más en comenzar.

De visita en Brasil, pidió impulsar el financiamiento del BNDES para encarar la obra. Sin embargo, carece de consenso técnico y político y despierta no pocas reservas entre los profesionales del área. Las condiciones del financiamiento y su relación con los escándalos de corrupción en el vecino país.

A partir del lunes comenzarán a correr los nuevos trenes eléctricos entre Constitución y Quilmes. En una primera etapa, circularán con una frecuencia de 18 minutos y completarán el recorrido entre cabeceras en 24 minutos. El 30 de marzo se completaría la obra hasta La Plata.

Dietrich nombró al equipo que lo acompañará en el sector ferroviario: predominan personas de perfil técnico en las secretarías y de perfil empresario en las compañías que integran Ferrocarriles Argentinos. Finalmente, Marcelo Bosch (actual presidente de Cargas y Logística) no continuará en el cargo.

Este sábado se realizará el acto oficial de inauguración del servicio eléctrico Plaza Constitución - Quilmes del Ferrocarril Roca, aunque podría usarse recién a partir del miércoles 9. Durante el verano se continuará trabajando hasta completar el ramal a La Plata. Cristina Kirchner presidirá la ceremonia.

El saliente ministro recibió al designado titular de Transporte, entregándole el Plan Quinquenal de Ferrocarriles Argentinos y un balance de gestión de los últimos dos años. Habría continuidad de técnicos de Ferrocarriles Argentinos. Sin embargo, ni Franetovich, ni Casasola ni Bosch seguirán en sus cargos.

El grupo misionero resultó beneficiado con la licitación del tren Posadas - Encarnación, que a la fecha operaba mediante un permiso precario. El acuerdo de operación se enmarca en la nueva ley de Ferrocarriles Argentinos, que habilita a los privados a correr trenes con material rodante propio.