Tal como había anticipado en exclusiva enelSubte, el Gobierno finalmente derogó la resolución que obliga a los trenes de las líneas Mitre y Sarmiento a ingresar a las estaciones terminales a una velocidad de apenas 5 km/h.
La normativa, que abroga la resolución 1243/2013 del entonces Ministerio del Interior y Transporte, fue firmada este martes por el secretario de Transporte de la Nación, Fernando Herrmann, y será publicada en las próximas horas en el Boletín Oficial.
La nueva resolución, que lleva el número 23/2026, da por eliminada la restricción tras haber el dictamen favorable a su remoción por parte de Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) y de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), entre otros organismos. Con su publicación, la eventual decisión de continuar aplicando restricciones de velocidad o medidas para “mitigar cualquier riesgo en los procesos de ingreso de los trenes a estaciones terminales” correrá por cuenta de las empresas operadoras.
Según consta en los considerandos, fue la propia Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA) la que propuso la eliminación de la resolución de 2013, al considerar que fue dictada “en un contexto excepcional” y que “las condiciones que motivaron el dictado de dicha norma han sido sustancialmente superadas tanto desde el punto de vista tecnológico como procedimental; en particular mediante el sistema ATS (Automatic Train Stop)”.
Los avances en el trámite para derogar de la norma se aceleraron luego de que se concretara la reapertura de la estación Retiro Mitre, tras la práctica finalización de las obras del nuevo sistema de señalamiento e instalación del frenado automático ATS en la terminal de la línea.
Según pudo saber este medio, en los próximos días Trenes Argentinos suprimirá la restricción y realizará ajustes en los diagramas vigentes, lo que previsiblemente traerá ligeras mejoras en los tiempos de viaje.
Cabe recordar que la resolución 1243/2013 fue implementada como consecuencia del segundo accidente de Once, ocurrido en octubre de 2013.
El siniestro se produjo cuando una formación ingresó a la cabecera de la línea Sarmiento a una velocidad superior a la permitida, colisionando contra los paragolpes de la estación. Dado que el hecho se produjo un sábado por la mañana, en un momento en el que viajaban pocos pasajeros, y a una velocidad menor al trágico accidente de febrero de 2012, no hubo fallecidos.
La medida, que se consideraba entonces necesaria a fin de evitar la posibilidad de que se repitieran episodios de esa naturaleza, solo fue implementada en las líneas Mitre, Sarmiento, Urquiza y Tren de la Costa (línea Mitre ramal Delta), al considerarse que no contaban con elementos de seguridad que impidieran una colisión contra los paragolpes en el caso de un error humano y ante la sensibilidad política que despertaba entonces la cuestión de la seguridad operacional.
