El Gobierno provincial mendocino avanza rápidamente en el proyecto de incorporación de duplas adicionales para el Metrotranvía. Se trata de unidades de segunda mano que serán donadas por la ciudad de San Diego (California, Estados Unidos).
Se trata de 39 duplas Siemens SD-100, fabricadas en Estados Unidos, que se encuentran en funcionamiento desde 1995 y que serán retiradas de servicio en el transcurso de este año por el Tranvía de San Diego.
Estas unidades son más modernas a las que actualmente circulan en el Metrotranvía -los Siemens-Duewag U2, también ex San Diego, fabricados en la década del 80-, pero sus características mecánicas, dimensiones y capacidad son muy similares a las de estas últimas. Además de las diferencias estéticas, también es notable el mayor tamaño de las cabinas de conducción, más amplias que las del modelo precedente.
El pasado lunes, el gobierno provincial publicó el decreto 192/2022, mediante el que se oficializó la aceptó de la donación a título gratuito de las 39 duplas ofrecidas meses atrás por San Diego.
La norma también faculta al presidente de la Sociedad de Transporte de Mendoza (STM) a suscribir “toda la documentación oficial necesaria para completar los trámites de traslado a la Provincia de Mendoza”, incluyendo las gestiones ante el Tranvía de San Diego y el consulado argentino en Los Ángeles.
A su vez, se autoriza al funcionario a cumplir con aquellos trámites “destinados a diligenciar ante distintos organismos vinculados con su traslado, introducción a territorio nacional y habilitación para operar”. Entre estos, según detallaron funcionarios mendocinos, se cuentan la emisión de certificaciones por parte del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) y hasta un decreto presidencial que exima a la provincia del pago de los derechos de importación de los tranvías, tal como ocurrió en anteriores oportunidades.
Si bien aún no está definido, se analiza la posibilidad de que los coches sean transportados en barco desde San Diego hasta Chile, y desde allí en camión hasta Mendoza. “Sabemos que, por la situación económica que se vive, el costo del flete será elevado, tal vez, superando por cuatro el monto anterior”, explicó el secretario de Servicios Públicos de Mendoza, Natalio Mema.
The (beginning of the) end of an era. We officially started transferring our SD100s to their new home in Mendoza, Argentina. This will complete our transition to fully low-floor fleet which is more accessible for more riders. We expect a full phase out this summer. Bittersweet 🥲 pic.twitter.com/czMTyJBZ8K
— San Diego MTS (@sdmts) February 18, 2022
La incorporación de estas duplas adicionales permitirá avanzar con los planes de extensión de la red del Metrotranvía anunciados el año pasado por el gobierno mendocino.
Cabe recordar que el proyecto contempla la incorporación de 22 kilómetros a la red, con la construcción de un nuevo ramal de 16 km hacia el sur (tendrá cabecera en Luján de Cuyo) y la extensión de la traza actual en 6 km hacia el norte, desde Panquehua hasta el Aeropuerto Internacional El Plumerillo (ver detalle en nota aparte).
La llegada al aeropuerto transformaría a Mendoza en la segunda ciudad argentina en contar con transporte masivo y guiado a su terminal aérea. Cabe recordar que Neuquén contará en breve con un apeadero del Tren del Valle en el Aeropuerto Internacional Presidente Perón.
Con la construcción de estas extensiones, el Metrotranvía adquirirá un mayor volumen y dejará de ser una única línea para convertirse en una auténtica red de transporte metropolitano. El sistema, que es operado por la empresa provincial Sociedad de Transporte de Mendoza (STM), es el único ramal ferroviario electrificado del país fuera del Área Metropolitana de Buenos Aires.
Anuncian extensión del Metrotranvía de Mendoza a Luján de Cuyo y el Aeropuerto
