Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) lanzó una licitación para la renovación integral del sistema de señalamiento entre las estaciones Pueyrredón y José León Suárez de la línea Mitre, que se encontraba pendiente desde hace años. El proyecto se ejecutará con financiamiento internacional.
De acuerdo con los pliegos, a los que tuvo acceso este medio, los trabajos incluyen la modernización y unificación del señalamiento -actualmente conviven distintas tecnologías-, el recambio del sistema de comunicaciones mediante la incorporación de fibra óptica, la implementación de controles de tráfico local (CTL) y la renovación de señales, entre otras intervenciones.
“El sistema de señalamiento actual posee una operación poco eficiente, debido al uso de palancas y enclavamientos mecánicos de más de 100 años de antigüedad. Esto impide aumentar la frecuencia de circulación y necesita de una actualización para mejorar el nivel de servicio evitando demoras y cancelaciones”, explicaron desde la Secretaría de Transporte.
Estos trabajos permitirán contar con bloqueo automático en la totalidad del tramo, reducir el intervalo entre formaciones en el sector de 16 a 3 minutos, mejorar la oferta de servicios y la velocidad de circulación, a la vez que garantizar el correcto funcionamiento del sistema de frenado automático ATS (Automatic Train Stop).
Las obras, que poseen un plazo de ejecución de dos años y medio, deberán realizarse con el servicio ferroviario en estado operativo, minimizando lo máximo posible el impacto sobre la operación ferroviaria. Por el sector, cabe destacar, circulan el servicio local entre Retiro y José León Suárez, los trenes de larga distancia hacia Rosario, Córdoba y Tucumán y el tren diésel entre Villa Ballester y Zárate.
El proyecto será financiado con un crédito de 70 millones de dólares de la CAF, que fue obtenido en noviembre de 2023.
Tal como explicó entonces este medio, el préstamo estaba destinado a las citadas obras de señalamiento del Mitre y a la instalación de los equipamientos de a bordo del ATS en las locomotoras de los ramales diésel de las líneas Mitre y Sarmiento, que fue recientemente relicitada (ver nota aparte), así como al reembolso de algunas obras ya ejecutadas.
El Gobierno consiguió un préstamo de la CAF por 70 millones de dólares para obras ferroviarias
Estas obras se complementarán con otros trabajos en curso en la línea Mitre en el marco de la emergencia ferroviaria.
Por parte del proyecto de modernización de la línea que se ejecuta con financiamiento del Banco Mundial se están encarando obras pendientes en la parrilla de vías de Retiro, la recientemente retomada renovación de vías a Tigre y el mejoramiento de los sistemas eléctricos y subestaciones de la línea.
A estas tareas se suman una serie de contrataciones directas publicadas por Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA) que apuntan a reparaciones de puentes por motivos de seguridad operacional –el de la Avenida Elcano y los del ramal Victoria – Capilla del Señor, entre otros–.
Otras iniciativas, sin embargo, corrieron peor suerte: algunas obras fueron dadas de baja –la extensión de la electrificación hacia El Talar-, mientras que otras ni siquiera llegaron a ser licitadas -la extensión de la electrificación a Benavídez o la construcción de la nueva estación Facultad de Derecho-. En tanto que otras obras consideradas no prioritarias quedaron paralizadas y abandonadas, como la construcción de la estación Nordelta.
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