La Asociación Gremial de Trabajadores de Subte y Premetro (AGTSyP) continúa desarrollando las medidas de fuerza rotativas iniciadas a principios de noviembre pasado.
Este miércoles será el turno de la línea H. Entre las 20 y las 21 horas se liberarán los molinetes en las terminales de la línea: Facultad de Derecho y Hospitales. En tanto que la línea quedará paralizada desde las 21 y hasta el cierre.
Se trata de la sexta medida de la segunda ronda de protestas, que incluyó la liberación de molinetes y la paralización desde las 21 y hasta el cierre del servicio de la línea A (el pasado viernes 25), de la línea B (el jueves 1° de diciembre), de la línea D (el lunes 5), de la línea E (el miércoles 7) y de la línea C (el lunes 12).
Desde el sindicato precisaron que las acciones de protesta se realizan en reclamo por la reducción de la jornada laboral semanal (de seis a cinco días), es decir, el otorgamiento de un segundo franco semanal, por “la falta de personal en todos los sectores” y por “el atraso en la compra de trenes nuevos sin asbesto por parte del Gobierno de la Ciudad”.
⚠️ MEDIDAS DE AUTODEFENSA EN #LINEAH
👉🏻Reducción de semana laboral: #2Francos
👉🏻Faltante de personal en todos los sectores
👉🏻Flota nueva sin #asbesto para el #SubteMIERCOLES 14:
20-21 hs Molinetes liberados en F de Derecho y Hospitales
21 hs Línea interrumpida hasta el cierre pic.twitter.com/Hoc5edWWvn— Prensa AGTSyP (@prensadelsubte) December 13, 2022
En respuesta al reclamo, la concesionaria Emova había rechazado la posibilidad de incrementar “la cantidad de francos manteniendo la jornada diaria de 6 horas”. Desde la concesionaria sostuvieron que la propuesta “resulta inviable, ya que implica una disminución de la jornada semanal de 36 a 30 horas semanales”, lo que resulta “incompatible con una operación adecuada de este servicio esencial y por debajo de niveles razonables de productividad”.
En este sentido, precisaron que “la jornada actual de 6 horas diarias incluye un tiempo de refrigerio y descanso, por lo que en realidad la jornada efectiva de trabajo es aún menor, con casos como el área de Tráfico (conductores y guardas) en que el tiempo de trabajo oscila entre 4 horas y media y 5 horas de operación efectiva”. A la par, la empresa aseguró que “es falso que se evidencie la falta de más personal para cumplir con las tareas exigidas en el contrato que regula la concesión de Emova”.
