La Asociación Gremial de Trabajadores de Subte y Premetro (AGTSyP) anunció la realización de una medida de fuerza para este viernes 14 de abril.
El paro se llevará a cabo en las líneas A y H entre las 14 y las 16 horas, informó el sindicato en un comunicado. A su vez, se realizará la liberación de molinetes en las terminales de esas líneas entre las 13 y las 14 y entre las 16 y las 16:30.
La AGTSyP explicó que la protesta es en reclamo por la reducción de la jornada laboral semanal (de seis a cinco días), es decir, el otorgamiento de un segundo franco semanal con el argumento de reducir el tiempo de exposición al asbesto.
Se trata de la tercera jornada de protesta de esta semana -la primera fue el lunes, en las líneas B y C y la segunda el miércoles, en las líneas D, E y Premetro– y la sexta de desde que se inició el conflicto. El miércoles 27/3 se cumplió un paro de dos horas en las líneas B y C, el viernes 31/3 pasado la huelga se trasladó a las líneas D, E y Premetro y el pasado lunes 3 fue el turno de las líneas A y H. Esta primera ronda de paros había sido en las primeras horas del día (de 5:30 a 7:30).
El sindicato ya había realizado dos tandas de huelgas por el mismo motivo entre noviembre y diciembre del año pasado. Las medidas de fuerza habían entrado en pausa al iniciarse una instancia de diálogo donde se abordó el reclamo. No obstante, desde la AGTSyP alegan que las negociaciones están estancadas y que no han recibido “una respuesta positiva de parte de la concesionaria Emova y sólo evasivas de la empresa SBASE”.
En un comunicado, Emova afirmó haber asistido “a todas las audiencias desarrolladas por las autoridades laborales de la Ciudad, manifestando en reiteradas oportunidades su disposición a analizar cambios en sus esquemas de trabajo para que los colaboradores obtengan dos francos, pero sin reducción de la jornada semanal“.
En este sentido, desde la concesionaria advirtieron que el agregado de un segundo franco semanal manteniendo la jornada diaria de 6 horas “resulta inviable”, ya que “implicaría una disminución de 36 a 30 horas semanales”. “Es incompatible con una operación adecuada del servicio y por debajo de niveles apropiados de productividad. No existe antecedente alguno en metros de Latinoamérica y del mundo de una jornada semanal como la que está demandando el gremio”, aseguraron desde la compañía.
