Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) lanzó una licitación para rehabilitar el puente del Ferrocarril Mitre sobre el río Salí, en la provincia de Tucumán.
La obra permitirá que los trenes de pasajeros de larga distancia vuelvan a llegar a la estación Tucumán Mitre, en el centro de la capital provincial.
Desde fines de 2019 el servicio funciona limitado hasta Cevil Pozo, en las afueras de San Miguel de Tucumán, debido a que una crecida del río afectó la estabilidad del puente ferroviario.
La obra había sido anunciada originalmente a mediados del año pasado, luego de un encuentro entre el ministro Alexis Guerrera y el entonces Gobernador de Tucumán, Juan Manzur. Sin embargo, la elaboración de los pliegos sufrió retrasos y complicaciones, por lo que la obra no avanzó.
Días atrás, el presidente de ADIF-SOFSE, Martín Marinucci, se reunió con el ministro Guerrera y el gobernador tucumano Osvaldo Jaldo, y anunció el “inminente llamado a licitación” para la reparación del puente ferroviario.
💬 Donde además, abordamos diversos temas como el transporte automotor, obras en ejecución en su provincia y el inminente llamado a licitación para recuperar el puente que cruza el Río Salí y restablecer de esa forma el servicio a #SanMiguel de Tucumán. pic.twitter.com/sdDeMPanIR
— Martín Marinucci (@MartinMarinucci) February 17, 2022
El proyecto abarca la realización de estudios y relevamientos a fin de determinar las intervenciones a realizar, la elaboración del proyecto ejecutivo y la ejecución de la obra en sí.
De acuerdo con los pliegos de la licitación, los trabajos comprenden la reparación integral del puente -de 560 metros de longitud y 28 tramos-, sus bases, la renovación de las vías, la colocación de refuerzos metálicos, protecciones y apoyos, entre otras intervenciones. En el marco de los relevamientos preliminares se determinó que cinco de los pilotes del puente, ubicados directamente sobre el lecho del río, presentan deterioro debido a la erosión.
El proyecto será íntegramente ejecutado por ADIF, a pesar de que el ramal continúa administrado como concesión integral por Nuevo Central Argentino (NCA) hasta el vencimiento de su contrato, lo que ocurrirá a fines de este año.
La obra apunta a solucionar una de las quejas más fuertes de los usuarios del servicio a Tucumán: Cevil Pozo no es apta como terminal de un tren de larga distancia. No sólamente está emplazada en las afueras de Tucumán sino que es una estación carente de todo tipo de infraestructura para pasajeros.
Para peor, los pasajeros descienden allí en plena madrugada, luego de viajar unas nada despreciables 32 horas desde Buenos Aires. Incluso, según reveló el diario La Gaceta, la falta de transporte hacia el centro obliga a los usuarios a tomar taxis que cobran más caro que lo que cuesta el pasaje hasta la Capital Federal.
“Flaco favor le estamos haciendo al turismo de la provincia si dejamos a los recién llegados en medio de una ruta, a la buena de Dios, expuestos durante la madrugada y sin darles posibilidades claras de llegar al centro”, graficó el legislador provincial José María Canelada (UCR).
