Subterráneos

Usuarios de la línea E pidieron una reducción de la tarifa en las estaciones de esa línea debido a las condiciones del servicio. Baja frecuencia, demoras, cancelaciones, desperfectos técnicos y escaleras mecánicas fuera de servicio son la constante. De tomarse, la medida podría ayudar a captar pasajeros, lo que históricamente ha sido el punto débil de esa línea.

El Jefe de Gobierno y autoridades recorrieron la cochera Parque Patricios, que quedó formalmente inaugurada. Cuenta con capacidad para estacionar 12 trenes Alstom, la totalidad de la flota actualmente operativa. Rodríguez Larreta adelantó que desde la semana próxima la línea tendrá frecuencia de tres minutos en hora pico.

Este miércoles al mediodía se inaugurarán oficialmente las cocheras de Parque Patricios. La primera etapa, consistente en el taller de alistamiento liviano, había sido habilitada en 2015. La obra estuvo a cargo de la UTE Techint - Dycasa.

La línea D sufrió importantes demoras y dos servicios limitados en la mañana de este lunes. La situación se normalizó recién después del mediodía. Pasajeros atacaron una boletería en Plaza Italia, destrozando un vidrio y agrediendo a la empleada a cargo.

El material rodante del Subte es extremadamente diverso: un total de diez flotas distintas para una red de apenas seis líneas que tecnológicamente son compatibles a excepción de la B. Falta de planificación, compras de coches usados y en cantidad insuficiente hacen que en la mayoría de las líneas la desestandarización sea la norma. Una política que trae graves consecuencias para la operación.

El Programa Interdisciplinario de la UBA sobre Transporte realizará una jornada de debate sobre el vencimiento del acuerdo de operación y mantenimiento con Metrovías y las perspectivas de gestión de la red a futuro. Habrá participación de representantes del mundo académico, político, sindical y periodístico.

La Asociación Amigos del Tranvía (AAT) recibió de manos de SBASE una dupla de coches Siemens Schuckert O&K para su preservación y restauración. Las unidades, apartadas de servicio hace largos años, fueron fabricadas en Alemania en la década del 30 a instancias de la CHADOPyF. Esta flota circuló en todas las líneas de la red exceptuando la B.

En 2005 el Estado nacional proyectó la reforma y modernización de 64 coches CAF - GEE de la línea E. Las obras, adjudicadas a Emepa, quedaron frenadas por falta de pago y en 2013, luego del traspaso, el gobierno porteño decidió cancelarlas. Las pocas unidades remozadas fueron rematadas el mes pasado. Mientras tanto, los usuarios de la línea E siguen esperando una renovación de flota que no llega.

Subterráneos de Buenos Aires inició un proceso de "data room" con compañías interesadas en la construcción de un nuevo acceso a la estación Diagonal Norte de la línea C, que estará ubicado en Sarmiento al 800. Se trata de una versión acotada del viejo Nodo Obelisco, que debió ser reformulado por la llegada del Metrobús y la posible futura colisión con la RER.

Los retirados coches de la línea B, donados por SBASE al Metro de Tokio, están en plena restauración. Buscan reacondicionarlos para diciembre próximo, cuando se realizarán los festejos por los 90 años del Metro de esa ciudad japonesa.

El pasado sábado, luego de finalizado el horario habitual de servicio, volvieron a circular los Brugeoise en la línea A. Fue el viaje inaugural del servicio histórico cultural previsto por ley de la Legislatura. Harán otros dos viajes en el año. Aspiran a implementarlo en forma regular para el próximo año.

Hace diez años Macri propuso construir diez kilómetros de Subte por año, una promesa que no cumplió. Durante su mandato acusó al entonces gobierno nacional de bloquearle el acceso al financiamiento internacional para poder hacerlo. A casi dos años del cambio de gobierno, y con excelente vínculo entre Nación y Ciudad, los fondos siguen sin llegar. Ya no hay excusas para no hacer Subte.

El próximo sábado volverán a circular las "Brujas" por la línea A. Una vez finalizado el horario de servicio habitual, a las 23:30, comenzará a correr un servicio histórico cultural largamente prometido y cuya implementación venía demorada. Habrá tres viajes de ida y vuelta entre Perú y Acoyte. Los primeros boletos se sortearán a través de la plataforma BA Participación Ciudadana.

El GCBA apela a una curiosa interpretación legal y afirma que alcanza con mayoría simple y una sóla votación para concesionar el subte. La Constitución pide mayoría de dos tercios y doble lectura. Apuestan a que los partidos opositores no judicializarán la cuestión para evitar pagar "el costo político". Rechazo de la oposición.

A cuatro meses del vencimiento del contrato y con el trámite de una nueva concesión empantanado en la Legislatura, el GCBA se prepara para extender el Acuerdo de Operación y Mantenimiento con Metrovías por al menos un año más. Con esta iniciativa el oficialismo busca ganar tiempo para imponer el proyecto del ejecutivo y resolver la contratación, un proceso que se prevé largo.