Europa

Los servicios del megaproyecto ferroviario de Londres comenzarían a operar recién en 2021, explicaron ejecutivos de Crossrail. El costo de la obra asciende ya a casi 20.000 millones de libras, casi 6000 millones más que lo estipulado originalmente.

Ocurrió en plena hora pico de la tarde, cuando los pasajeros enojados por la interrupción del servicio bajaron a los manifestantes de los techos de las formaciones e intentaron golpearlos en el andén. Hubo ocho detenidos.

Transportes Metropolitanos de Barcelona adquirió 24 trenes para la línea 1 y 18 para la línea 3 del metro de esa ciudad. Alstom venció en la licitación a CAF y a CRRC, que fue excluida por falta de "solvencia técnica". Buscan reemplazar a las series 3000 y 4000, que datan de los años 80 y que poseen componentes con asbesto.

Deutsche Bahn adquirió 23 formaciones Talgo ECx, que circularán en el servicio Berlín - Ámsterdam y otras rutas turísticas alemanas. Gracias a las locomotoras bitensión, ya no será necesario cambiar máquinas en la frontera entre Alemania y Holanda. Las formaciones tendrán capacidad para 570 pasajeros y circularán a 230 km/h.

Las autoridades asignaron 2150 millones de libras adicionales para cubrir los mayores gastos de la construcción del proyecto Crossrail, incorporado al Underground londinense como Elizabeth Line. Es la tercera inyección de fondos públicos que recibe la obra en lo que va del año, a lo que se suma un nuevo aplazo en la fecha de apertura del recorrido completo.

Una formación del InterCityExpress (ICE) que unía Colonia y Múnich se incendió con más de 500 pasajeros abordo. Todos fueron evacuados y se registraron cinco heridos de baja gravedad. El incidente, cuyas causas están bajo investigación, provocó que dos coches de la formación quedaran completamente destruidos. Impactantes imágenes.

Un segundo trabajador de mantenimiento del Metro de Madrid murió a causa de la asbestosis, una enfermedad pulmonar desarrollada por la inhalación de polvo de asbesto. El peligroso material está presente en las formaciones CAF 5000, parte de las cuales fueron vendidas a la Ciudad para la línea B. Los trenes fueron retirados en febrero y dados de baja. Serán chatarreados próximamente, confirmó el presidente de SBASE.

La rusa TMH firmó un acuerdo con la United Wagon Company (UWC) para fortalecer la penetración de ambas empresas en el mercado ferroviario latinoamericano. Cooperarán para ofrecer soluciones integrales de transporte de cargas en Argentina, Uruguay, Paraguay y Bolivia. El año pasado TMH había desembarcado en la Argentina.

Alstom puso en marcha desde el lunes las primeras dos duplas Coradia iLint en Baja Sajonia (norte de Alemania). Los trenes funcionan con hidrógeno y baterías y emiten únicamente vapor de agua. La empresa busca posicionarlos como reemplazo de los trenes diésel en ramales no electrificados y de baja densidad.

La linea Victoria, la más usada del Underground londinense, cumple medio siglo de vida. Fue el primer servicio ferroviario de escala con conducción automática de trenes. Un recorrido por su historia.

Un quinto empleado del Metro de Madrid enfermó de asbestosis, un tipo de cáncer desarrollado por exposición al asbesto. Se trata del primer conductor afectado, quien se jubiló hace diez años. Un trabajador de mantenimiento falleció en mayo pasado.

Durante la división de Berlín, el tranvía sobrevivió en la parte oriental de la ciudad. Desde los años 70, fue expandido para servir a gigantescos complejos habitacionales con infraestructura dedicada y vías segregadas del tránsito particular. Tras la reunificación, la red tranviaria vuelve a expandirse y penetra cada vez más en el oeste. La capital alemana tiene la tercera red tranviaria más grande del mundo y sus similitudes con la infinitamente más reducida de Buenos Aires son más importantes de lo que parece a primera vista.

Metro de Madrid confirmó la presencia de asbesto en una cuarta pieza de los CAF 5000: se trata de una "placa de aislamiento de la canalización de los pasacables de alta tensión" que se encuentra "encastrada y confinada" en el interior de los coches. La exposición al material ya provocó la muerte de un trabajador. La red de la capital española va al paro cuatro días en protesta por la gestión de la crisis del asbesto.

Falleció uno de los tres trabajadores madrileños diagnosticados por asbestosis, un tipo de cáncer desarrollado por contacto con las fibras de ese peligroso material. Se trata de un oficial de mantenimiento de trenes, el segundo trabajador al que se le había reconocido la enfermedad. Viejos trenes madrileños con asbesto circularon hasta el verano pasado en la línea B. SBASE aseguró entonces que demandaría al Metro de Madrid, al haber ofrecido un material prohibido tanto en España como en la Argentina.

El torneo busca promover al tranvía como un medio de transporte moderno y apoyar su inserción en diferentes ciudades del mundo, una tendencia de la que Buenos Aires se alejó hace décadas. Las actividades incluyen pruebas de destreza de conducción y visitas a museos y exhibiciones de tranvías restaurados.