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México avanza con una compra de 47 nuevos trenes de pasajeros. Las formaciones estarán destinadas a los futuros servicios de larga distancia México - Querétaro, Querétaro - Irapuato y Saltillo - Nuevo Laredo, algunos de los nuevos corredores impulsados por el actual gobierno del país norteamericano. CRRC y Alstom ya manifestaron interés de participar, aunque no se descarta que puedan tener otros competidores. La fuerte apuesta de México por el ferrocarril y el contraste con la Argentina, donde solo sobreviven cuatro servicios de larga distancia en operación.

La firma china CRRC, que semanas atrás resultó adjudicada en la licitación para la provisión los trenes para el servicio México - Pachuca, anunció que la fabricación de las unidades se realizará en territorio mexicano y que parte de los componentes será proveido por empresas de ese país. En total se adquirirán 15 formaciones. Avanzan a buen ritmo las obras para la reactivación del tramo entre el nuevo Aeropuerto AIFA y Pachuca: se espera que concluyan en el 2027. México realiza importantes inversiones para expandir su sistema ferroviario.

La Empresa de Ferrocarriles del Estado de Chile (EFE) creó EFE Logística, una unidad de negocio especializada en el tráfico de cargas. La decisión fue tomada de cara a la implementación de un sistema de acceso abierto a la red ferroviaria y tras 30 años de concesiones privadas, cuyo balance es negativo: el modelo "no genera incentivos suficientes", dice el vicepresidente de EFE. Pese a las similitudes en la situación, la Argentina se dispone a reprivatizar el sistema ferroviario y a liquidar la carguera estatal Trenes Argentinos Cargas.

La firma china CRRC resultó adjudicada en la licitación para la provisión los trenes para el servicio México - Pachuca, que contaba con seis consorcios interesados. En total se adquirirán 15 formaciones. En paralelo, avanzan a buen ritmo las obras para la reactivación del tramo entre el nuevo Aeropuerto AIFA y Pachuca: se espera que concluyan en el 2027. México realiza importantes inversiones para expandir su sistema ferroviario.

El Gobierno de Chile firmó el contrato para la construcción de la primera etapa del tren entre Santiago y Batuco, la tercera línea suburbana con la que contará la capital chilena. Las obras estarán a cargo de un consorcio chino. El convenio, de casi 500 millones de dólares, es el contrato más importante de la historia de la Empresa de Ferrocarriles del Estado. Importantes inversiones previstas para los próximos años en los ferrocarriles chilenos.

El Gobierno de Chile dio inicio formal a las obras de la futura línea 9 del Metro de Santiago. La línea contará con 27 km y 19 estaciones, 6 de las cuales serán de combinación. La línea, cuyo primer tramo entrará en operaciones en el 2030, discurrirá por el eje de la Avenida Santa Rosa, donde años atrás se construyó un corredor de buses al que en buena medida sustituirá. Importantes inversiones en curso y previstas para la red de la capital trasandina.

La firma china CRRC fabricará 44 nuevos trenes para el Metro de San Pablo. La firma instalará una fábrica en territorio brasileño donde desarrollará componentes y realizará el ensamblado de las unidades. Las formaciones serán destinadas a la línea 2, que sumará un nuevo tramo en los próximos años, y reforzará el servicio de las líneas 1 y 3. CRRC se consolida como un actor de peso en Brasil, con múltiples contratos de provisión de trenes.

Un total de seis firmas manifestaron su interés de competir por la licitación para la provisión los trenes para el servicio México - Pachuca, cuyas obras avanzan a buen ritmo. Importantes empresas con experiencia en la provisión de material rodante en el país competirán por el contrato. En total se adquirirán 15 formaciones. México avanza con la expansión de su sistema ferroviario.

La construcción de la línea 7 del Metro de Santiago ya registra un avance del 30% y su ejecución continúa a buen ritmo. Ya finalizó la construcción de más de 12 kilómetros de túneles y se concretaron 7 de los 23 encuentros de túneles previstos. Se prevé comenzar con la operación en el año 2028. Importantes inversiones en curso y previstas para la red de la capital trasandina.

La firma china CRRC presentó los primeros dos trenes de la línea 1 del Metro de Bogotá. Se espera que el primero de ellos arribe a Colombia en el mes de septiembre. En total se adquirirán 30 formaciones. Avanza a buen ritmo la ejecución de las obras: aspiran a comenzar a con las operaciones en el primer trimestre del 2028. En paralelo, continúa en trámite la licitación de la futura línea 2, que se adjudicaría este año. Colombia desarrolla importantes inversiones en medios guiados.

La Ciudad de México adquirirá 17 formaciones adicionales cero kilómetro adicionales para el Tren Ligero. La compra fue encargada a la firma china CRRC Zhuzhou, que ya tuvo a su cargo la fabricación de las nueve unidades que actualmente circulan en el trayecto. Buscan elevar la capacidad de transporte de cara al Mundial de Fútbol que se celebrará en 2026. México hace una fuerte apuesta al sistema ferroviario, con CRRC como un actor de peso.

El gobierno laborista británico avanza con la nacionalización de su sistema ferroviario. Prevén reestatizar una concesión cada tres meses. Todo el sistema ferroviario se fusionará en una nueva British Rail. Una inevitable comparación con Argentina, donde las concesiones vencidas son prorrogadas de forma precaria y el único horizonte es la privatización.

Santiago de Chile se convertirá en la primera capital latinoamericana en contar con Metro hacia su Aeropuerto. Las autoridades presentaron el proyecto de la nueva línea A, un ramal que conectará a la futura línea 7 con la terminal aérea. También se anunció la extensión de la línea 4A, que se transformará en la línea 10, y de la línea 6, en ambos casos hacia Maipú. Prevén comenzar este año con la construcción de la nueva línea 9, a la par que avanzan las obras de ampliación de las líneas 6 y 7.

La firma argentina Benito Roggio Transporte participará del proyecto del Tren de la Sierra Central en Perú. La empresa prestará asistencia en etapas previas a la implementación del servicio y también operará y mantendrá el material rodante y parte de la infraestructura, además de encargarse de la gestión comercial del trayecto. Detalles del proyecto.

El proyecto de extensión de la línea 6 del Metro de Santiago hacia el oeste avanza a buen ritmo, y ya supera el 20% de avance, El nuevo trayecto permitirá conectar con el futuro tren suburbano entre Santiago y Melipilla, cuyos trabajos más importantes comenzarán en breve. También se prevé agregar una estación más en el otro extremo de la línea para permitir la combinación con la futura línea 7, que también se encuentra en construcción.