El proyecto del Metro de Bogotá avanza a buen ritmo y cumplió, en los últimos días, un hito de enorme importancia: por primera vez, un tren circuló por sus propios medios por el viaducto de la futura línea 1.
El 22 de mayo pasado, un tren recorrió parte del viaducto “desde el taller hasta la estación 2” traccionado por locotractores. Este hito fue superado el 25 de mayo pasado, cuando una formación realizó los primeros movimientos por sus propios medios, en el marco de la realización de las primeras pruebas eléctricas sobre la futura línea.
El hecho fue celebrado por el alcalde de Bogotá, Fernando Galán, quien destacó que “[el tren] se energizó y se está moviendo sin necesidad de un carro que lo esté remolcando (…) son los rieles que precisamente alimentan el tren de energía para garantizar que se pueda mover”.
“Este es un tren que tiene un nivel de automatización que se llama GOA4. Es decir, en este momento en las pruebas tiene conductor, pero cuando opere normalmente no va a tener conductor, va a funcionar automáticamente, un sistema automático, así va a ser” agregó Galán.
Por otra parte, las autoridades precisaron que al 30 de abril el avance global del proyecto alcanza un 77,53% de avance, y las obras continúan avanzando a buen ritmo.
“El avance se refleja en la ejecución de la obra y sus componentes a lo largo de los cerca de 24 kilómetros de trazado, iniciando por el patio taller de la localidad de Bosa, el corazón de la línea 1 del Metro de Bogotá, que ya alcanzó un 91,91% de avance; las estructuras complementarias, 99,33%; las estaciones y edificios, que ya van en un 37,71% de ejecución, entre otros importantes logros”, precisaron desde la alcaldía en un comunicado.
Por otra parte, se prevé que durante los próximos meses continúe el arribo de las formaciones que son fabricadas por la china CRRC Changchun. La compra comprende un total de 30 formaciones de seis coches cada uno, de 135 metros de longitud y 2,9 metros de ancho. Los trenes cuentan con conducción automática y tendrán cuatro puertas por lado.
De no mediar contratiempos en las obras y en el arribo de los nuevos trenes, las previsiones oficiales apuntan a comenzar con la operación de la línea 1 durante el primer trimestre del año 2028.
Cabe recordar que la línea 1 del Metro se desarrolla en viaducto y contará con 16 estaciones. Diez de ellas conectarán con el sistema BRT Transmilenio y una con el futuro Regiotram de Occidente, que vinculará a Bogotá con su zona suburbana (ver más abajo). Los trabajos están a cargo del consorcio APCA Transmimetro, una empresa china formada por China Harbour Engineering Company (CHEC) y Xi’an Metro Company, que resultó adjudicataria en 2019.
Al margen de los avances en las obras de la línea 1, Bogotá se encuentra en proceso de lanzar la construcción de la línea 2, de 15,5 km y 11 estaciones, que será mayoritariamente subterránea. Si bien la obra ya había sido licitada en 2023, el proceso fue declarado desierto y se aspira a su relanzamiento en las próximas semanas.
Inversiones en medios guiados
Además de las dos líneas del metro de la capital, Colombia desarrolla otras importantes inversiones en medios guiados.
En primer lugar, el Regiotram de Occidente. Se trata de una línea ferroviaria completamente nueva de casi 40 km de longitud (14,7 km en zona urbana y 24,9 en zona suburbana) y 17 estaciones que conectará a Bogotá con Facatativá. La terminal de la línea en la capital permitirá combinar con el Metro de Bogotá, con el que tendrá integración tarifaria.
El proyecto contempla para una segunda etapa la construcción de un ramal al Aeropuerto de El Dorado (unos 5 km más), en tanto que se mantiene abierta la posibilidad de construir un segundo ramal al futuro Aeropuerto de El Dorado II, cuya ejecución quedaría en manos del adjudicatario de ese proyecto. Recientemente se recibió nueva maquinaria para acelerar las tareas.
Por otro lado, en la ciudad de Medellín se avanza con el proyecto de una nueva línea de metro ligero en esa ciudad, conocida popularmente como “Metro de la 80” y que operará como “Línea E” del sistema.
La nueva línea tendrá 13,25 km de extensión, y discurrirá a lo largo de la Avenida 80, uniendo las actuales estaciones Caribe y Aguacatala del Metro. La primera de ellas es un importante centro de trasbordo intermodal. La línea tendrá 17 estaciones, todas las cuales serán construidas a nivel excepto una (Robledo).
Por otro lado, en 2021 se anunció un plan maestro de cargas que apunta a duplicar la cantidad de kilómetros en operación. El país cuenta con más de 3500 kilómetros de vías, pero apenas una fracción de ellos se encuentran activos.
El impulso dado por Colombia al transporte urbano guiado contrasta notablemente con la situación argentina, donde la mayoría de los proyectos ferroviarios suburbanos de mayor envergadura -como electrificaciones o viaductos- se encuentran paralizados o fueron directamente cancelados, mientras que la extensión del Subte se encuentra paralizada sin obras activas desde hace casi siete años.
