Línea San Martín

Los trabajos de reforma de la estación Palermo, que comenzaron a fines de mayo, avanzan a buen ritmo. Debido a esto, el acceso principal de la estación permanece cerrado. Reformularán el hall y el entrepiso, instalarán ascensores y ensancharán escaleras para agilizar la evacuación.

Implementaron un nuevo servicio adicional semirrápido en la línea San Martín. Circula entre Pilar y Retiro, con paradas intermedias únicamente en José C. Paz y Palermo. El servicio se presta con material rodante de larga distancia, que estaba inactivo desde que comenzó la cuarentena.

La aplicación "Reservrá tu tren" se extiende a la línea San Martín. La reserva de lugares será obligatoria desde el próximo lunes 20 para viajar en el horario de 6 a 10 en sentido a Retiro. La app ya funcionaba en el Mitre-Tigre y en el Sarmiento. Buscan garantizar el distanciamiento social y evitar aglomeraciones de pasajeros.

La línea San Martín funcionará durante este fin de semana con servicio limitado entre Sáenz Peña y Pilar/Cabred. Es por las pruebas del señalamiento definitivo en el viaducto, obra que se encuentra en sus etapas finales. La terminación de las estaciones Villa Crespo y La Paternal, demorada.

Continúa demorándose la finalización del viaducto San Martín y de las estaciones Villa Crespo y La Paternal: los trabajos aún no fueron adjudicados y no tienen fecha de inicio ni de terminación. Habían prometido que las obras estarían listas para septiembre.

Tres trabajadores del San Martín dieron positivo en coronavirus y 130 operarios que tuvieron contacto estrecho con ellos debieron ser puestos en aislamiento. La situación llevó a que debieran cancelarse servicios por falta de personal y los trenes circularan con demora. Los trenes se abarrotaron de pasajeros y fue imposible sostener el distanciamiento social. El impacto sobre el Urquiza.

Se anunció el cierre del acceso principal a la estación Palermo de la línea San Martín, ubicado sobre la av. Santa Fe. Desde ahora habrá que acceder por Juan B. Justo y Charcas. Es por obras de reforma que comprenden la reformulación del hall, instalación de ascensores y ensanche de escaleras.

La Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE) hizo una presentación judicial para que se frene el proceso de rezonificación de los terrenos linderos al viaducto del San Martín en la estación Villa Crespo. La Ciudad quiere autorizar la construcción de torres de hasta 45 metros de altura para vender los predios y, con lo obtenido, pagar los créditos del Paseo del Bajo. Críticas en redes porque el proyecto original mostraba áreas peatonales y parquizadas.

La adjudicación de las obras remanentes, que estaba prevista para fines de marzo, demorada por la pandemia. Desde AUSA no pueden asegurar cuándo comenzarán los trabajos, pero advierten retrasos y difícilmente las estaciones La Paternal y Villa Crespo puedan reabrir en septiembre, como se había anunciado.

El anuncio de extensión del horario nocturno de los trenes metropolitanos dejó afuera a las líneas Mitre y San Martín. enelSubte dialogó con representantes de la SOFSE acerca de las causas de la decisión: conocé cuáles son las obras en marcha que impiden ampliar por ahora el horario de servicio.

La licitación para la terminación del viaducto está en período de evaluación de ofertas: se presentaron 12 consorcios y se estima adjudicar la obra para fines de marzo próximo. Desde AUSA aseguran que los trabajos, que incluyen la terminación del viaducto y de las estaciones Villa Crespo y La Paternal, estarán finalizados durante el segundo semestre de este año.

Pese a que las obras del viaducto llevan meses paralizadas y recién acaban de ser relicitadas, los espacios bajo el viaducto ya fueron entregados en concesión por un plazo de 30 años. La resolución salió publicada el último día del gobierno de Macri.

El Gobierno porteño, a través de AUSA, licitó la realización de las obras remanentes del viaducto San Martín, que abarcan tanto infraestructura como estaciones. La apertura de sobres será en enero y los trabajos comenzarán en el primer trimestre. Las obras están frenadas desde fines de agosto, tras el incumplimiento de pagos por parte de la contratista y la posterior rescisión del contrato.

Por la ola de calor, los viaductos de las líneas San Martín y Mitre sufrieron dilatación de vías y del tercer riel, respectivamente. Especialistas advierten que el fenómeno se debió a la mala terminación de las obras, ya que con riel largo soldado la dilatación no debería ocurrir. El viaducto del San Martín aún está sin terminar.

No hay plazos aún para que se retomen los trabajos del inconcluso viaducto del San Martín. Las estaciones Villa Crespo y La Paternal también están sin terminar. Voceros oficiales aseguran que las obras restantes serán encaradas por AUSA por contratación directa. El efecto dominó sobre la electrificación.