Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) habilitó la venta de los pasajes de larga distancia para viajar hasta el 31 de marzo.
En todos los casos se mantienen los horarios y frecuencias hasta ahora vigentes, a excepción del servicio entre Plaza Constitución y Mar del Plata, donde se eliminan los refuerzos de la temporada de verano. Se trata de una medida llamativa, ya que habitualmente la vigencia de los refuerzos se extendía hasta los feriados de Semana Santa.
Los precios, por su parte, se mantienen sin cambios en todos los servicios: $35.000 el tren a Mar del Plata, $28.000 el servicio a Pinamar, $13.000 el tren Retiro-Rosario, $25.000 a Córdoba, $38.000 a Tucumán, $12.000 hacia Junín y $12.000 a Bragado.
Vale recordar que continúa vigente el descuento del 10% por compra online, del 40% para jubilados, y del 50% para menores. Vale notar que los menores de 3 años y quienes posean el certificado único de discapacidad (CUD) viajan sin costo. Desde el mes de noviembre, tal como informó este medio, se eliminó la confirmación de viaje, por lo cual no es necesario cumplir este paso antes de abordar el tren.
El resto del esquema se mantiene sin mayores cambios: continúan suspendidos los servicios hacia Pehuajó, Justo Daract, Palmira, y el expreso a Rosario, todos los cuales fueron cancelados durante el año pasado. También se mantiene suspendido el tren a Bahía Blanca, que no corre desde marzo de 2023, y cuya reposición fue recientemente reclamada por representantes locales.
Vale recordar que durante el año pasado fueron suprimidos seis servicios ferroviarios de pasajeros: a los cuatro citados deben sumarse el tren turístico Mercedes – Tomás Jofré de la línea Belgrano Sur y el regional La Banda – Fernández, que circulaba en Santiago del Estero. El servicio regional entre Rosario Norte y Cañada de Gómez, si bien no ha sido oficialmente cancelado, no circula desde hace más de tres meses y su reanudación es más que incierta.
Los trenes de larga distancia, que durante años anteriores registraron récord de pasajeros, experimentaron en los últimos meses una importante caída en el número de pasajes vendidos. Prácticamente todos los corredores se vieron afectados por los importantes aumentos tarifarios aplicados, que llevaron a que en algunos casos viajar en tren sea más caro que en micro, la reducción de frecuencias, el empeoramiento de los tiempos de viaje y el deterioro general de la calidad de las prestaciones.
El tren Rosario – Cañada de Gómez cumple tres meses sin funcionar
