El diputado nacional Eduardo Toniolli (UxP) solicitó en una reunión con el intendente de Santa Fe, Juan Pablo Poletti, y demás autoridades municipales preservar el uso ferroviario de la estación Santa Fe Belgrano.
La estación, junto a su cuadro de vías y a los terrenos contiguos, se encuentra dentro de la lista de bienes estratégicos que el Gobierno nacional pretende subastar (ver abajo).
“El intendente tiene en sus manos la posibilidad de preservar esos usos para una futura recuperación de servicios de trenes metropolitanos o urbanos de pasajeros, que serían de enorme utilidad para resolver los problemas de movilidad que tienen la ciudad y la región”, comentó Toniolli luego del encuentro.
Frente a la decisión del Estado nacional de enajenar los terrenos que rodean a la estación Belgrano, le solicitamos al intendente de Santa Fe, Juan Pablo Poletti, la preservación de su infraestructura ferroviaria, con vistas a una futura recuperación de los trenes de cercanía. pic.twitter.com/h9yZ9WCWnP
— Eduardo Toniolli (@eduardotoniolli) December 24, 2024
De concretarse la subasta completa de las instalaciones tal como fue anunciada por el Gobierno, el acceso ferroviario al centro de Santa Fe quedaría trunco, afectándose también la conectividad ferroportuaria.
Cabe recordar que en dichos terrenos estaba prevista la construcción de un apeadero que iba a funcionar como cabecera del servicio regional entre Santa Fe y Laguna Paiva. Si bien éste contaba con material rodante asignado y hasta se habían realizado viajes de prueba, el proyecto fue cancelado por el Gobierno nacional, que trasladó los coches al AMBA.
Vale recordar que el mismo diputado Toniolli presentó un proyecto de ley para que las ventas de terrenos ferroviarios considerados estratégicos requieran una autorización especial del Congreso para poder concretarse.
Presentan un proyecto para evitar la venta de terrenos ferroviarios estratégicos
Venta de terrenos estratégicos y operativos
Semanas atrás, tal como informó este medio, el Gobierno difundió una extensa lista de terrenos ferroviarios que serán puestos a la venta.
Alarma: el Gobierno remata terrenos ferroviarios estratégicos y operativos
En el largo listado difundido se encuentran varios predios estratégicos como parte del cuadro de vías de la estación Haedo, correspondiente a la línea Sarmiento, la totalidad del predio de los Talleres Mendoza del Ferrocarril San Martín o gran parte del terreno de Talleres Alta Córdoba del Ferrocarril Belgrano, además de terrenos de importancia logística en Avellaneda, Bahía Blanca o Ingeniero White. A estos se suma la citada estación Belgrano en Santa Fe.
A su vez, en la Ciudad de Buenos Aires se incluye un espacio de 17.000 metros cuadrados en Retiro entre las vías de las líneas Belgrano Norte y Mitre. Es el mismo donde se discutió en los últimos años la construcción de una estación Retiro Norte, que permitiría combinar ambas líneas y a la línea San Martín con la línea H del Subte, proyecto que recientemente fue reflotado por la Ciudad.
También se anuncia para la venta un terreno contiguo a zona de vías en la línea San Martín a la altura de la Avenida del Libertador. Se trata de áreas largamente codiciadas por el sector inmobiliario para el desarrollo de emprendimientos de alto valor de mercado.
En Campana, se incluyeron la práctica totalidad de los terrenos contiguos a la estación, lo cual impediría en un futuro construir, por ejemplo, una vía auxiliar. Por allí corren tres servicios de larga distancia y el tren Villa Ballester – Zárate correspondientes a la línea Mitre. A su vez, en Pergamino, el Gobierno pretende vender un sector de vías por el que corren dos ramales.
La desafectación del uso ferroviario de la mayoría de los predios e instalaciones contemplados puede significar la pérdida irrecuperable de muchos ramales y puede acarrear graves dificultades operativas en muchos sectores.
No es la primera vez que el ferrocarril es visto como un mero banco de tierras para usos no vinculados al transporte. Sin embargo, lo que diferencia a la actual de las anteriores es la ausencia prácticamente total de un objetivo social. La venta de estos terrenos parece ahora apuntar a un mero afán recaudatorio o incluso a la liberación de áreas para la especulación inmobiliaria.
Vale notar que anteriores ventas de terrenos ferroviarios sin control -como las ocurridas entre 2015 y 2019, durante el gobierno de Macri- fueron duramente objetadas por informes de la Auditoría General de la Nación: el organismo detectó múltiples irregularidades en perjuicio del Estado nacional, tales como errores de cálculo en los montos base de subasta y ventas por debajo del valor de mercado, entre otras anomalías.
