Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) realizó la apertura del primer sobre de la licitación para la ejecución de obras complementarias en la estación Darío Santillán y Maximiliano Kosteki (Avellaneda) de la línea Roca, que había sido lanzada semanas atrás.
De acuerdo con el acta de apertura de ofertas, a la que tuvo acceso este medio, se presentaron las empresas Belfast CM, Induvia, Drayco y Miavasa.
En las próximas semanas, las ofertas serán analizadas por ADIF y se avanzará con la apertura del segundo sobre (oferta económica) de aquellas propuestas que sean declaradas admisibles. Una vez cumplidos ambos pasos se dará paso a la adjudicación.
Los trabajos a realizar comprenden la renivelación del andén 4 y la ejecución de un refuerzo de los tabiques de contención del terraplén de la misma vía 4, adyacente a la calle Mariano Ferreyra. De acuerdo con los pliegos, a los que tuvo acceso enelSubte, se trata de obras urgentes debido a riesgos operativos.
Línea Roca: licitan obras complementarias en la estación Avellaneda
De acuerdo con el citado documento , la plataforma 4 “ha sufrido un asentamiento de algunos de sus tabiques de fundación, generando diferencias de nivel en varios puntos de acceso a las formaciones de pasajeros”. A fin de corregir esto, se instalarán apuntalamientos temporarios y se reconstituirán los apoyos y las fundaciones de los apoyos de las losetas de andén “sin afectar la operación ferroviaria”.
Los refuerzos del terraplén, por su parte, se realizarán debido a la presencia de “una grieta horizontal de magnitud […] en un sector de aproximadamente 40 metros de longitud, resultado de haber perdido capacidad de carga ante los empujes existentes del terraplén”.
Los trabajos sobre el andén 4 y el terraplén resultan complementarios -aunque independientes- de las tareas de elevación definitiva de los andenes 1 y 2 de la estación.
Estos trabajos, que habían comenzado en noviembre del año pasado y que fueron reactivados recientemente, avanzan a buen ritmo tras varios meses de parálisis total.
Según pudo comprobar este medio, los trabajos sobre el andén 2 muestran un alto grado de avance. Con respecto al andén 1, del que solo fue elevado un tercio durante el año pasado, se proyecta reanudar en breve con las obras.
Todas estas contrataciones -así como otras recientemente lanzadas por la ADIF, como las obras en la estación Hipólito Yrigoyen de la misma línea Roca– se encuentran enmarcadas en las obras prioritarias definidas por la emergencia ferroviaria, que se tradujo en una reactivación de algunos proyectos por motivos de seguridad operacional.
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La reforma proyectada
A pesar de la reanudación de las obras sobre los andenes 1 y 2 –que llevan casi diez años años operando con plataformas provisorias– y las contempladas en esta licitación, el proyecto de reconstrucción integral de la estación -que forma parte de la modernización del Roca financiada por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID)- aún está lejos de tomar forma.
Los trabajos licitados no solo incluían la elevación definitiva de andenes sino también la restauración de los refugios en las cuatro plataformas, la instalación de nuevas luminarias LED, la renovación de salas operativas, nuevos sistemas contra incendio, de audio y de seguridad, así como la instalación de tres nuevos ascensores para que las personas con movilidad reducida puedan acceder sin problemas a todos los andenes.
También se proyectaba la rehabilitación del acceso secundario de la estación que da hacia la calle Mariano Ferreyra -lindero al andén 4-, donde se edificaría una renovada boletería y se instalarían molinetes.
El hall principal -que da hacia la Av. Hipólito Yrigoyen- y el túnel que conecta los andenes serían íntegramente restaurados. Se colocarían nuevos solados, se repararían los cielorrasos, paredes y aberturas y se colocarán nuevas luminarias y cámaras de seguridad. El proyecto prevé la preservación -siempre que sea posible- de las intervenciones artísticas existentes en la estación, que conmemoran el asesinato de los militantes sociales Darío Santillán y Maximilano Kosteki a manos de efectivos de la Policía Bonaerense, ocurrido en julio de 2002.
Además se realizarían trabajos de mejoramiento en los accesos y el entorno: se renovarían las veredas en mal estado, rampas y sendas peatonales en los cruces y se instalarían nuevos refugios para parada de taxis y colectivos en la zona. En cuanto a espacios públicos, se refaccionaría el parque lineal ubicado sobre la calle Obreros de La Negra, lindante con la estación, y se generaría una nueva plaza seca de acceso desde la Av. Hipólito Yrigoyen, reaprovechando un sector en desuso ubicado en el lateral del edificio principal de la estación.
Vale notar que otras obras en la línea, que no revisten del carácter de urgencia de los trabajos ahora licitados y que no cuentan con financiamiento internacional asegurado, quedaron excluidas de esta tenue reactivación.
Tal es el caso de la construcción de las nuevas estaciones Universidad de Almirante Brown y Quilmes Sur, que se encuentran frenadas desde hace meses. La única en correr distinta suerte fue la estación Hospital Ezeiza, que contaba con un alto grado de avance al momento de paralizarse los trabajos, y que fue recientemente transferida a la Municipalidad de Ezeiza para su terminación.
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