Subterráneos

El legislador Sergio Abrevaya presentó un proyecto para que se declare "en emergencia" por un plazo de tres años a la línea E y el Premetro. Ambos ramales cuentan con bajos niveles de inversión para mejorar el servicio y las quejas de los pasajeros son constantes por demoras, baja frecuencia, cancelaciones y desperfectos técnicos en los trenes. También piden que se informe sobre el avance de la extensión a Retiro.

Metrovías repartió ganancias entre sus accionistas en 2016 y 2017, al mismo tiempo que era fuertemente subsidiada por el Estado porteño. La calificadora de riesgo Standard & Poor's dice que la rentabilidad de la compañía es "buena" pero que su debilidad es la "fuerte dependencia" de los recursos públicos. El principal argumento a favor de las concesiones era liberar al Estado del déficit que generaba la prestación del servicio, algo que ya no se verifica. La apuesta por un modelo de negocios fracasado.

La línea E fue la segunda en cantidad de horas de servicio perdidas durante marzo. El material rodante, por falta de mantenimiento, falla y produce demoras constantes. Las quejas de los pasajeros llegaron al ministro Moccia, que prometió incorporar ocho trenes Fiat Materfer reparados. Ya hay diez en servicio y prometen que para fin de año no quedarán más trenes viejos funcionando. La renovación de rieles y la extensión a Retiro, dos obligaciones contractuales de Metrovías que Roggio terminó ejecutando con fondos públicos.

El ministro Moccia confirmó que la terminal norte de la línea H se inaugurará el próximo 17 de mayo. Se estima que la estación será utilizada por unos 30 mil pasajeros diarios. Facultad de Derecho será la última estación a inaugurar de la línea H en varios años: la terminal sur, Sáenz, viene muy demorada.

Una escalera mecánica se detuvo abruptamente y retrocedió en la estación Once - 30 de diciembre de la línea H. Unos diez pasajeros resultaron heridos con golpes y contusiones y fueron atendidos por el SAME. La escalera será revisada para determinar las causas del incidente.

En el mes de marzo la red de Subte perdió 100 horas y 37 minutos de servicio. La más afectada fue la línea A, donde hubo una interrupción de servicio con evacuación, seguida de cerca por las líneas E -que arrastra mal servicio desde hace meses- y B, donde a la crisis de material rodante se agregó una falla eléctrica que colapsó su funcionamiento. Las líneas C, D y H, las menos afectadas.

Los pasajeros de la línea D se encontraron en los últimos días con una extraña instalación en Facultad de Medicina: en ambos andenes, armazones de madera sostienen múltiples plantas iluminadas por reflectores de gran poder lumínico. Las desacertadas intervenciones artísticas de los últimos años en una estación que es Monumento Histórico Nacional.

La Justicia evita pronunciarse sobre el amparo presentado por una ONG que pide declarar inconstitucional y nula la ley que autorizó la concesión del Subte hasta 2034. La causa había recaído originalmente en el juzgado de Pablo Mántaras, pero luego fue transferida por existencia de una causa conexa al juez Osvaldo Otheguy. Ahora, este magistrado se excusó y la devolvió al primero, que deberá determinar si la toma o si la eleva a la Cámara de Apelaciones.

El escándalo de los trenes españoles con asbesto de la línea B llegó al Congreso Nacional: la Comisión de Transporte debatirá un proyecto que declara "extrema preocupación" por la situación. En la Legislatura Porteña dos proyectos en similar sentido habían sido rechazados por el oficialismo semanas atrás.

El Subte funcionará de 6 a 24 el jueves y el sábado, mientras que el viernes, domingo y lunes lo hará de 8 a 22:30. Los ferrocarriles metropolitanos funcionarán con diagrama de sábados los días jueves y sábado, mientras que operarán con horarios de feriado los días viernes, domingo y lunes. Habrá servicio limitado en el Mitre a Tigre y en el San Martín.

Durante enero y febrero de este año la línea B transportó un 10% más de pasajeros que en iguales meses de 2017. El incremento se hizo sentir fuerte en la estación Federico Lacroze, donde pasaron por molinetes hasta un 30% más de usuarios que en el año anterior. Cabe recordar que el uso del Urquiza había aumentado fuertemente por el servicio limitado del San Martín. La integración de la B y el Urquiza, nuevamente en debate.

Una falla eléctrica provocó una caída de tensión y problemas con la catenaria rígida. El servicio se sostuvo únicamente con los Mitsubishi. Los CAF 6000, de alto consumo eléctrico, quedaron varados y tuvieron que ser apartados de la línea hasta solucionar el inconveniente. Las demoras comenzaron a la mañana y se mantuvieron, con altibajos, durante el resto de la jornada.

Tras una reunión en la Subsecretaría de Trabajo Metrovías, SBASE, APSESBA, AGTSyP y UTA acordaron la realización de inspecciones a los CAF 5000 y 6000 de la línea B. Las medidas de fuerza, archivadas "por el momento", advierte Pianelli.

La Asociación Gremial de Trabajadores de Subte y Premetro (AGTSyP) anunció la suspensión del paro de mañana tras ser oficialmente convocados a la reunión donde se definirá el plan de acción para la revisión de los coches con asbesto.

Vamos Juntos se negó a debatir un proyecto que expresaba "preocupación" de la Legislatura por el hallazgo de asbesto en los trenes comprados de segunda mano al Metro de Madrid de la línea B. Días atrás habían bloqueado un pedido de informes por la situación. Otro proyecto pide que el titular de SBASE y el ministro Moccia concurran a la Legislatura a dar explicaciones.