Subterráneos

El objetivo es evitar que la línea esté paralizada durante casi dos meses. Además, se buscará que Subterráneos de Buenos Aires garantice la integridad de la histórica flota La Brugeoise que será retirada de servicio comercial. La medida coincide con el intento de que la UNESCO declare Patrimonio de la Humanidad a la línea, los coches y a la Avenida de Mayo.

Metrovías, Subterráneos de Buenos Aires y delegados de AGTSyP dan versiones distintas sobre la cantidad de coches La Brugeoise activos. SBASE ratifica el número de 55 unidades, que según los trabajadores podría tratarse de una interpretación selectiva sobre coches corriendo un día determinado. Metrovías desmiente información sobre 92 unidades y pasa a coincidir con SBASE. Por acción u omisión, ambas empresas reducen la flota de coches belgas poco antes de que sean reemplazados por una mucho menor.

Sería hasta el 8 de marzo, según anunció el presidente de Subterráneos de Buenos Aires, Juan Pablo Piccardo. Llamativamente, SBASE afirma que los coches belgas en funcionamiento son 55 cuando son 92, casi el doble. Los nuevos son apenas 45.

La Red del Patrimonio busca sumar apoyos en la sociedad y en el arco político para efectuar la presentación ante la UNESCO. El modelo a seguir será el de la línea 1 del metro de Budapest. Para ello convocan a una reunión para el lunes a las 18 en el Centro de la Cooperación.

Ese sería el principal destino que les dará el GCBA según publica Perfil. Otros se subastarán a interesados privados. Dos formaciones serían conservadas como trenes históricos. Y dos coches irían para la AAT. Pero, primero, irán a parar a la intemperie al predio de Lacarra.

Los coches CNR no tienen instalado el ATP, que recién se les colocaría en septiembre. De esta forma, se les instalará provisoriamente el mismo sistema de antenas paratren que emplearon los coches La Brugeoise desde la década del 20. Tampoco funcionaría el aire acondicionado.

Una encuesta realizada por enelSubte.com sugiere que la gran mayoría de los lectores prefiere que el Subte vuelva al Estado. Es una de las alternativas que plantea la ley. Más allá de preferencias abstractas, el desafío es fortalecer una empresa que tendrá grandes responsabilidades.

El legislador porteño Aníbal Ibarra presentó este viernes un proyecto para declarar como "Patrimonio Cultural de carácter tangible" a los coches del subterráneo de Buenos Aires que originariamente rodaron en la línea A de la red y con los cuáles el jefe de Gabinete porteño, Horacio Rodríguez Larreta, propuso "hacer un asado".

Fueron desembarcados otros 12 coches CAF Serie 5000 que el GCBA adquirió usados a Madrid, donde el Metro local los pasó a retiro hace 5 años por ser anticuados. Forman parte de una compra de 36 coches que reforzarán la frecuencia de la línea B cuando se inauguren Echeverría y Rosas.

En el marco del flamante traspaso del Subte a la Ciudad, la concesionaria Metrovías lanzó una campaña institucional denominada "Hay Subte" donde procura reafirmar su compromiso frente a la operación de la red.

Allí serán enviados los coches de la línea A tras su retiro de servicio el próximo mes hasta que SBASE decida qué hacer con ellos. El predio no posee seguridad ni instalaciones adecuadas para proteger a estas unidades de alto valor histórico y patrimonial.

El jefe de Gabinete porteño, Horacio Rodríguez Larreta, se refirió en esos términos es un intercambio con periodistas esta mañana. Una nueva muestra de la falta de respeto e indiferencia del macrismo hacia el patrimonio público

En un gesto tan inesperado como improvisado, el GCBA pretende mostrar gestión cerrando la línea en mejores condiciones operativas de la red.

El presidente de Subterráneos de Buenos Aires dijo que la decisión de retirarlos de servicio "está tomada" pero que "llegado el caso, se los enviará a un museo". Los coches La Brugeoise son los trenes en servicio comercial más antiguos del mundo y parte del acervo cultural e histórico de la Ciudad.

Técnicos, ingenieros y directivos consultados por enelSubte.com coinciden en que para incorporar los coches SATCo y radiar los Brugeoise no es necesario cerrar la línea más que un fin de semana largo o un par de días, pero nunca por plazo indeterminado.