Subterráneos

El recurso de esta formación se suma a los de los legisladores Lubertino y Bodart. Considera que el cierre de la línea no es necesario y reclama la conservación de los coches Brugeoise.

El diputado porteño Alejandro Bodart del MST en Proyecto Sur presentará mañana un amparo contra el Gobierno de la Ciudad por el cierre de la Línea A. “Mauricio Macri dispone un cierre innecesario y efectista", afirmó el legislador.

De acuerdo a lo adelantado por enelSubte.com, Subterráneos de Buenos Aires S.E. estudia la compra de más formaciones Nagoya para mejorar las frecuencias.

Un informe de SBASE indica que un 39% de la flota está detenida por averías muy fácilmente subsanables que se produjeron en el último año, al tiempo que no cuenta las formaciones reincorporadas por Metrovías en diciembre. Asi, los 58 coches que figuran activos podrían ser cuanto menos un número por encima de 70, coincidente con el de los Metrodelegados. La calidad del mantenimiento aplicado por Metrovías, nuevamente bajo fuertes cuestionamientos.

El recurso de amparo presentado por la diputada María José Lubertino se encuentra para su tratamiento en el juzgado 6 de la Dra. López Vergara. Sin embargo, la decisión inmediata sobre la cautelar será de la jueza Lidia Lago, ya que la titular está de feria.

El objetivo es evitar que la línea esté paralizada durante casi dos meses. Además, se buscará que Subterráneos de Buenos Aires garantice la integridad de la histórica flota La Brugeoise que será retirada de servicio comercial. La medida coincide con el intento de que la UNESCO declare Patrimonio de la Humanidad a la línea, los coches y a la Avenida de Mayo.

Metrovías, Subterráneos de Buenos Aires y delegados de AGTSyP dan versiones distintas sobre la cantidad de coches La Brugeoise activos. SBASE ratifica el número de 55 unidades, que según los trabajadores podría tratarse de una interpretación selectiva sobre coches corriendo un día determinado. Metrovías desmiente información sobre 92 unidades y pasa a coincidir con SBASE. Por acción u omisión, ambas empresas reducen la flota de coches belgas poco antes de que sean reemplazados por una mucho menor.

Sería hasta el 8 de marzo, según anunció el presidente de Subterráneos de Buenos Aires, Juan Pablo Piccardo. Llamativamente, SBASE afirma que los coches belgas en funcionamiento son 55 cuando son 92, casi el doble. Los nuevos son apenas 45.

La Red del Patrimonio busca sumar apoyos en la sociedad y en el arco político para efectuar la presentación ante la UNESCO. El modelo a seguir será el de la línea 1 del metro de Budapest. Para ello convocan a una reunión para el lunes a las 18 en el Centro de la Cooperación.

Ese sería el principal destino que les dará el GCBA según publica Perfil. Otros se subastarán a interesados privados. Dos formaciones serían conservadas como trenes históricos. Y dos coches irían para la AAT. Pero, primero, irán a parar a la intemperie al predio de Lacarra.

Los coches CNR no tienen instalado el ATP, que recién se les colocaría en septiembre. De esta forma, se les instalará provisoriamente el mismo sistema de antenas paratren que emplearon los coches La Brugeoise desde la década del 20. Tampoco funcionaría el aire acondicionado.

Una encuesta realizada por enelSubte.com sugiere que la gran mayoría de los lectores prefiere que el Subte vuelva al Estado. Es una de las alternativas que plantea la ley. Más allá de preferencias abstractas, el desafío es fortalecer una empresa que tendrá grandes responsabilidades.

El legislador porteño Aníbal Ibarra presentó este viernes un proyecto para declarar como "Patrimonio Cultural de carácter tangible" a los coches del subterráneo de Buenos Aires que originariamente rodaron en la línea A de la red y con los cuáles el jefe de Gabinete porteño, Horacio Rodríguez Larreta, propuso "hacer un asado".

Fueron desembarcados otros 12 coches CAF Serie 5000 que el GCBA adquirió usados a Madrid, donde el Metro local los pasó a retiro hace 5 años por ser anticuados. Forman parte de una compra de 36 coches que reforzarán la frecuencia de la línea B cuando se inauguren Echeverría y Rosas.

En el marco del flamante traspaso del Subte a la Ciudad, la concesionaria Metrovías lanzó una campaña institucional denominada "Hay Subte" donde procura reafirmar su compromiso frente a la operación de la red.