Subterráneos

El 11 de enero a las 22:54 y desde Plaza de Mayo, partió el último tren La Brugeoise en servicio comercial tras 99 años, un mes y 10 días uniendo destinos en la línea de Subte más antigua de habla hispana. Un repaso de los múltiples homenajes, en un documento multimedia de enelSubte.com

A pesar de que SBASE difundió que 20 coches Brugeoise permanecerían en Polvorín para restaurarlos, cosa prevista por ley, las unidades están siendo usadas para llevar materiales.

Los centenarios coches empezaron a ser depositados en los que se prevé será su morada por tiempo indeterminado. Se trata del predio del taller Mariano Acosta del Premetro, a donde llegaron ayer las primeras unidades. No está claro todavía si el terreno cuenta con las medidas de seguridad para una adecuada preservación de los coches en los términos que dictó la jueza Elena Liberatori.

En otro paso de su renovada campaña de imagen, la concesionaria publicó en su sitio tres videos donde ingenieros y técnicos del Subte hablan del día a día de la operación.

SBASE informa haber comprobado la existencia de coches “irrecuperables” y que el estado de la flota no supera la calificación de “regular”, según hizo saber en un comunicado. El martes había difundido que la auditoría estaría finalizada en alrededor de una semana más.

Si bien SBASE hizo saber que serían cubiertos con lonas protectoras, por el momento casi todos los coches Brugeoise trasladados se encuentran totalmente a la intemperie.

A pesar de que SBASE informó estar inventariándolos como parte de un plan de protección integral, Metrovías ya comenzó el traslado de los antiguos coches a un obrador de la línea H en Parque Patricios.

Metro de Madrid usa unidades radiadas de la serie 5000 para detonar cargas de explosivos y probar su efecto. Son las mismas unidades que el GCBA compró para ampliar la flota de la línea B. Cuando se concretó la compra, El País publicó que Metro de Madrid "se frota las manos" por la "venta de unos vagones carne de chatarrería". El video de las explosiones.

La empresa afirma estar realizando un relevamiento pormenorizado de las unidades belgas. No da información sobre su destino y acompaña el texto con dos fotos de coches en mal estado. El comunicado plantea una serie de interrogantes y omite mencionar el fallo de Liberatori. Por otro lado, la legisladora Lubertino visitó el taller Polvorín para conocer la situación de los Brugeoise.

Beatrice Murch y Jerry Nelson, dos fotoperiodistas estadounidenses, estuvieron recorriendo la línea A durante la despedida de los coches belgas para guardar en su lente detalles y momentos que ya se fueron para siempre. Con ello publicaron un libro de fotografías. Se proponen donar parte del precio de tapa a organizaciones de protección del patrimonio.

En una operación que parece destinada a formalizar las negociaciones con la Municipalidad de Nagoya, SBASE avanza en la adquisición de otros 18 coches usados para la línea C.

Ofrece planos de unidades La Brugeoise, Mitsubishi, Nagoya y Alstom para que grafiteros puedan diseñar sus actos de vandalismo que realizarán durante la noche en el Subte. Puede conseguirse en los mismos locales donde se venden las pinturas importadas que estos individuos emplean.

La jueza Liberatori dictó una cautelar para proteger a los históricos coches. También reclamó al GCBA que fundamente el cierre de la línea A, aunque no impide que se lleve adelante el recambio de la flota. De acuerdo al recurso, la Ciudad debe informar cada una de las acciones que se tomen respecto a las unidades en forma individualizada, además de permitir el acceso a instituciones de preservación a los lugares donde sean guardadas. La decisión es consecuencia de un recurso presentado por la legisladora María Rachid.

La legisladora solicita a la jueza original de la causa, Patricia López Vergara, que revoque lo dispuesto por la jueza Lago. El escrito apunta a garantizar el servicio, el interés de los comerciantes y la preservación de los Brugeoise.

Para justificar el improvisado cambio de flota de la línea A por una cantidad insuficiente de coches nuevos, la conducción de SBASE buscó instalar que apenas funcionaban 55 y el resto se encontraba "roto". Trabajadores de la línea y otras fuentes elevaban ese número por encima de 70. La prueba: la última semana fueron vistos en circulación varios coches supuestamente fuera de servicio.