Línea E

SBASE postergó para el 2019 la inauguración de las estaciones Correo Central, Catalinas y Retiro de la línea E. El año pasado las habían prometido para 2018. Restan ejecutar obras eléctricas, ventilación, tendido de catenarias y talleres, entre otras.

El diputado García Vilas solicitó informes sobre la línea E ante las "reiteradas quejas de los usuarios por demoras prolongadas e interrupciones en el servicio". La línea atraviesa uno de sus peores momentos ante el deterioro de la flota GEE. Prometen mejoras para los próximos meses.

Los coches habían sido retirados de servicio de la línea A y se espera que complementen en el corto plazo a los deteriorados coches GEE. Para la línea E no se planea incorporación de nuevo material ni coches con aire acondicionado.

Una falla en un compresor ocasionó la presencia de humo en la estación Bolívar. Pese al incidente la línea no se interrumpió. Bomberos se hicieron presentes en el lugar de forma preventiva.

SBASE anunció que finalizó la colocación de vías en el tramo nuevo de la línea E. Ahora se comenzará a trabajar en el sector Bolívar - Virreyes. La extensión a Retiro abrirá a mediados de 2018, confirmó la empresa estatal.

El Jefe de Gobierno y el presidente de SBASE anunciaron formalmente el traspaso de la obra a la Ciudad firmado por Dietrich en diciembre. Pese a que la obra civil está terminada, restan encarar tareas de ventilación, señalamiento, potencia y vías: su apertura al público demorará dos años más.

Un cartel publicitario se desprendió en la estación Urquiza de la línea E, rompiendo vidrios de un coche y ocasionando cortes leves en algunos pasajeros. Una niña de seis años resultó herida. Intervino el SAME.

SBASE licitó la construcción de un galpón anexo en el Taller Lacarra, que servirá como cochera de la línea E una vez inaugurada la extensión a Retiro. En el predio se construirá una subestación eléctrica. Sin embargo, aún no se colocaron las vías. El proyecto trunco del Taller Central.

Sólo se registran escasos avances en la obra de colocación de rieles en el tramo nuevo Bolívar-Retiro, mientras se posterga la renovación de vías en el resto de la línea, donde aún hay rieles de 1939 y sectores precaucionados.

El ministro Dietrich firmó el demorado traspaso de la obra de la línea E, que ahora pasará a depender de la Ciudad. Restan obras electromecánicas y de vías, que demorarían unos dos años más. La obra civil, en tanto, ronda el 100% de ejecución.

La línea E operó con servicio limitado entre Bolívar y Avenida La Plata en la noche de este martes debido a una falla en el compresor de un coche de una formación entre las estaciones José María Moreno y Emilio Mitre. Evacuaron a los pasajeros.

SBASE lanzó una licitación para la provisión e instalación de un sistema de ventilación forzada en las estaciones Retiro, Catalinas y Correo Central. Invertirán cerca de 700 millones de pesos para que ese tramo pueda funcionar. Se inaugurará en 2017.

Metrodelegados denuncian que la línea E se encuentra operando con una escasa cantidad de trenes, provocando tiempos de espera de hasta 20 minutos. Según afirman, se debe a la falta de mantenimiento de las unidades. Metrovías rechazó las acusaciones.

La Legislatura aprobó añadir el nombre de Eva Perón a la estación Plaza de los Virreyes. El cambio queda firme tras haberse aprobado en segunda lectura sin oposición alguna, con 53 votos a favor.

SBASE confirmó que se estima un plazo de unos dos años para la obra de colocación de vías, subestaciones, potencia y señalamiento. Incorporarán a la línea 45 coches Siemens reformados, de unos 80 años de antigüedad.