Línea D

La línea D sufrió importantes demoras y dos servicios limitados en la mañana de este lunes. La situación se normalizó recién después del mediodía. Pasajeros atacaron una boletería en Plaza Italia, destrozando un vidrio y agrediendo a la empleada a cargo.

La D fue la línea que más horas de servicio perdió en el mes de junio: 8 horas y 26 minutos. En mayo había sido la segunda más afectada. La primera semana de julio tampoco dio respiro: problemas técnicos, servicio limitado y evacuaciones. Metrovías y el GCBA prometen mejoras.

Esta semana empezó a funcionar en la línea D una flamante formación Alstom, idéntica a las que circulan en la línea H. Se estima que la incorporación de este tren permitirá mejorar el servicio de la línea, que en el último mes funcionó irregularmente. Buena recepción del público.

El 3 de junio de 1937 los trenes de la línea D comenzaban a circular entre Catedral y Tribunales. Un repaso por la historia de una de las líneas más utilizadas de la red y su incierto futuro.

Durante todo mayo, la línea D funcionó con importantes demoras en horario pico. Aumentan las quejas de los usuarios. La respuesta de Metrovías: fallas de señales y material rodante y demoras por atención médica a pasajeros.

Una formación Alstom, idéntica a las de la línea H, fue trasladada a la línea D para realizar pruebas y se le instaló ATP. Para la línea D se compraron diez trenes de este modelo para reemplazar a los Materfer, que van a la línea E. Desde Metrovías no confirmaron cuándo se incorporará a servicio.

La Cámara Nacional de Apelaciones en lo Criminal y Correccional anuló el sobreseimiento al personal jerárquico y directivos de Metrovías en el marco de la causa que investiga la muerte del operario Diego Martínez, ocurrida en el taller Congreso de Tucumán de la línea D en marzo de 2012.

La AGTSyP convocó a una protesta este martes al mediodía en "repudio" del fallo judicial que absolvió a todos los acusados por el fallecimiento del operario Diego Martínez en el Taller Congreso de Tucumán, ocurrido en marzo de 2012.

SBASE lanzó una licitación para instalar señalamiento CBTC y puertas de andén en la línea D. Se trata de un sistema similar al que se pondrá en marcha en las líneas C y H: permitirá incrementar la frecuencia. La obra será financiada por un crédito del BID y demoraría cuatro años.

El Metrobús Norte será extendido desde Congreso de Tucumán hasta el Viaducto Carranza, superponiéndose en su totalidad con la traza de la línea D del Subte. No es la primera vez que los carriles exclusivos se planifican para competir con el Subte. Los comerciantes de la zona se oponen a la iniciativa.

Este jueves por la noche se desprendieron los escalones de una escalera mecánica de la estación José Hernández, dejando como saldo dos heridos y varios pasajeros con contusiones y cortes leves. Las causas del incidente están bajo investigación, se informó.

El GCBA colocó deuda por 60 millones de euros, destinada a financiar la compra de coches para la línea D. Se ampliará el contrato de los trenes de la línea H con Alstom Brasil. El endeudamiento había sido autorizado por la Legislatura en diciembre pasado.

En junio de 2013 se había anunciado la compra de nuevas unidades Alstom Metrópolis, destinadas a homogeneizar la flota de la línea D. Pese a que en un principio se dijo que serían incorporados este año, la adquisición de nuevas unidades se postergó para el período 2016 - 2019.

Una persona falleció esta mañana tras arrojarse al paso de una formación en la estación Callao de la línea D. El servicio estuvo interrumpido, y luego operó con servicio limitado entre Congreso de Tucumán y Pueyrredón y entre la primera y Agüero más tarde, ante el caos desatado en Pueyrredón.

Un joven caminó por los techos de los trenes en la estación Ministro Carranza. El servicio debió ser interrumpido brevemente. Intervino el SAME, la Policía Metropolitana y personal de Metrovías.