Ferrocarriles

El ramal ferroviario entre Alejandro Korn y San Vicente funcionó sólo durante 50 años: fue clausurado por la última dictadura en 1978, dejando sin trenes a esa localidad. De acuerdo con el Censo 2022, el partido fue la jurisdicción de mayor crecimiento poblacional del país en los últimos 12 años. Sin embargo, pese a que la traza continúa despejada y sin intrusiones significativas, no existen planes oficiales para su rehabilitación.

ADIF lanzó licitaciones para la compra de durmientes de hormigón y tercer riel de aluminio para la obra de modernización de la línea Mitre. Semanas atrás ya se había licitado la provisión de rieles y fijaciones. Tanto los trabajos como la compra de insumos son financiados por un crédito del Banco Mundial.

SOFSE licitó las obras de renovación pendientes de la vía ascendente del Sarmiento entre Luján y Mercedes. La vía descendente fue renovada en los últimos meses. Apuntan a mejorar las condiciones de circulación y los tiempos de viaje de los servicios locales y de larga distancia que discurren por el corredor. Los ramales diésel están recibiendo inversiones de consideración luego de décadas de postergación.

Las obras apuntan a rehabilitar las vías entre Tandil y Ayacucho. Los trabajos se suman a los ya realizados hasta Maipú. El objetivo es restablecer los servicios de pasajeros, suspendidos desde 2016, aunque en combinación con el tren a Mar del Plata. La falta de material rodante de larga distancia, un problema que se agrava.

Es el primer puente modular sobre el Roca y el séptimo en instalarse. Forma parte de un paquete de 58 puentes en total que construirá Tandanor, astillero estatal que depende del ministerio de Defensa, para eliminar pasos a nivel en el Conurbano y en el cruce de la ruta 63 con el Roca en Dolores.

Tras varios años de comunicar un "inminente" pero nunca concretado retorno de ambas líneas al Estado, ahora el presidente de SOFSE-ADIF, Martín Marinucci, abre la puerta a una posible "asignación privada" pese a su voluntad de recuperarlas. La supuesta "última prórroga" de las concesiones de Ferrovías y Metrovías vence en marzo: ¿tomará Transporte alguna decisión o volverá a dejarla en manos del próximo gobierno?

Los coches, pertenecientes originalmente a la línea Roca, habían sido apartados en Caseros tras la electrificación de la vía Quilmes. Un incendio los destruyó en febrero de 2019. El traslado a Alianza muy probablemente implique su desguace. Otro lote de coches Materfer con puertas automáticas permanece apartado en Retiro, sin uso desde 2021.

La empresa estatal transportó apenas 78.191 toneladas más que en 2021 a pesar de las inversiones que se realizan en la red a su cargo. Según los datos disponibles hasta el momento, el panorama tampoco sería alentador para las cargueras privadas. Una red estancada en la indefinición sobre su futuro.

Las líneas San Martín y Sarmiento sufrieron interrupciones en la hora pico de la mañana del martes por falsas amenazas de bomba. El servicio ya fue restablecido.

Una formación que se dirigía a General Lemos descarriló en las inmediaciones de la estación Martín Coronado. Es el segundo incidente que experimenta la línea en lo que va del año.

La decisión de extender por 18 meses más las concesiones ferroviarias de cargas vencidas continúa generando polémica. Una veintena de organizaciones, con la adhesión del Premio Nobel Adolfo Pérez Esquivel, rechazaron la resolución del ministro Giuliano y cuestionaron que se haya desperdiciado "la oportunidad para terminar con este resabio de las privatizaciones menemistas y volver a tener un sistema ferroviario nacional integrado". El secretario general de La Fraternidad y hasta el presidente de Trenes Argentinos Cargas también habían criticado la decisión.

SOFSE rectificó sus tarifas y los pasajes entre Buenos Aires y Rosario costarán lo mismo en todos los servicios ferroviarios que circulan entre ambas ciudades. El cuadro tarifario anunciado en los primeros días del año hubiera implicado que viajar a Rosario en los trenes a Córdoba y Tucumán fuera más barato que en los servicios a Rosario, generando desequilibrios y problemas operativos.

SOFSE realizó la apertura de sobres de la licitación para la segunda etapa de renovación de vías del Metropolitano de Córdoba, entre Hospital Neonatal y La Calera. Tres empresas -BTU, Induvía y Copimex- competirán por las obras. Esta licitación complementa a la primera etapa, que comprende la renovación del tramo Córdoba Mitre - Hospital Neonatal.

Transporte reprogramó la apertura de sobres de la licitación de renovación de vías y señalamiento de la línea San Martín para el mes que viene. Hay una veintena de empresas potencialmente interesadas de participar en la obra. Se trata de la primera licitación del proyecto de modernización integral de la línea, cuya pieza clave es la electrificación. Las obras fueron relanzadas el año pasado luego de varios años de demoras.

Con el objetivo de acelerar las obras de renovación de la centenaria parrilla de vías de la estación Retiro Mitre, los trenes de la línea Mitre no arribarán ni partirán desde la terminal a partir del 16 de enero y hasta fines de abril próximo. El ramal Tigre operará con servicios limitados desde y hacia Belgrano C, mientras que el ramal José León Suárez funcionará hasta 3 de Febrero.