Ferrocarriles

SOFSE abrió los sobres de la licitación para el mejoramiento pesado de vías entre San Antonio de Areco y Arrecifes, con vistas a la rehabilitación de los servicios de pasajeros. El tramo no recibe tráfico de trenes desde hace 30 años. Apuestan a continuar el impulso iniciado con la recuperación del sector Capilla del Señor - San Antonio de Areco, que será reinaugurado este año.

Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) blanqueó que el servicio Buenos Aires - Bahía Blanca continuará interrumpido hasta nuevo aviso. Las prestaciones están suspendidas desde marzo pasado, cuando una formación descarriló en cercanías de Olavarría. Realizarán una inspección de vías para determinar si es posible reanudar los servicios. El corredor, en su peor momento histórico.

Semanas atrás el Gobierno dejó firme la decisión heredada de la gestión anterior de reconcesionar las líneas Urquiza y Belgrano Norte, las únicas dos del área metropolitana que no son operadas por SOFSE. Esto a pesar de que un informe técnico oficial del Ministerio de Transporte había recomendado asignar la operación a SOFSE y la infraestructura a la ADIF. El documento fue firmado por el actual ministro Giuliano cuando era secretario.

SOFSE lanzó trabajos de reparación en tres puentes metálicos de tablero abierto en la vía Rosario, sobre los ríos Areco, Arrecifes y Tala. Actualmente, los trenes transitan por ellos a velocidad de precaución. Apuntan a intervenirlos para mejorar los tiempos de viaje en el ramal, que es utilizado por formaciones de cargas y pasajeros y que desde el año pasado es administrado por la operadora estatal.

La línea Urquiza incorporó una locomotora GT22 para sus servicios cargueros. La máquina fue retrochada y recuperada en los Talleres Concordia, que ya trabajan en la recuperación de una segunda. Con esta, ya suman 16 las locomotoras en el parque tractivo de la línea. Apuntan a hacer frente al incremento de la demanda: el Urquiza ya transporta un promedio de 45 mil toneladas mensuales.

La provincia de Jujuy firmó un convenio de cooperación y asistencia técnica con SOFSE en el marco del proyecto de recuperación del tren de la Quebrada de Humahuaca, que ya tiene un avance del 70% entre Volcán y Tilcara. En paralelo, la provincia inició sus trámites de inscripción al ReNOF como operadora turística, lo que le permitirá continuar prestando servicios más allá del fin de su concesión, previsto para 2025.

El Ministerio de Transporte adjudicó la obra de reconstrucción de la estación Darío Santillán y Maximiliano Kosteki de la línea Roca. El proyecto contempla la elevación definitiva de los andenes 1 y 2, que operan con plataformas provisorias desde hace casi ocho años. A su vez, restaurarán toda la estación, habilitarán un nuevo acceso y mejorarán sus entornos, entre otras intervenciones. La obra se realizará con financiamiento del BID.

La SOFSE licitará la reparación general de 24 locomotoras CSR SDD7 de la línea San Martín, que cumplen 10 años de servicio y ya han excedido el kilometraje establecido por el fabricante para su mantenimiento. Recurrirán a talleres externos porque la línea no cuenta con los recursos suficientes y porque los talleres de otras líneas se encuentran saturados de trabajo. Buscarán incluir oferentes extranjeros por la mala experiencia con proveedores locales. Admiten que la situación de la línea es crítica y lleva a demoras y cancelaciones.

A casi un año de lanzada, ADIF adjudicó la licitación para la renovación de vías del ramal Tigre de la línea Mitre. Se trata de una obra largamente esperada, que incluye el cambio de las vías y los ADVs entre Empalme Maldonado y Tigre y del tercer riel en toda su extensión. La obra es financiada por el Banco Mundial, como parte del megaproyecto de modernización de la línea.

Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) liberó la venta de pasajes para viajar durante mayo en casi todos sus servicios de larga distancia, excepto los trenes a Bahía Blanca y Justo Daract. Los pasajes pueden comprarse con descuento por la web. Un repaso por la situación de cada uno de los corredores. Cómo funciona el sistema de confirmación de viaje.

La Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE) le entregó al Club Atlanta un permiso de uso precario sobre dos terrenos bajo el viaducto del San Martín en cercanías de la estación Villa Crespo. Se trata de parcelas cuya adjudicación había quedado desierta en 2019. La concesión del resto de los predios se encuentra frenada y judicializada, por lo que se mantienen sin uso.

El Gobierno publicó un nuevo decreto confirmando el proyecto de reconcesión de las líneas Urquiza y Belgrano Norte, que había sido lanzado durante la gestión macrista. No obstante, modificó los términos planteados originalmente, eliminando la posibilidad de una concesión integral: ahora será sólo sobre operación y mantenimiento. La fallida promesa del retorno al Estado y el malestar en la SOFSE.

La línea San Martín funcionará con servicios fraccionados entre Retiro y Muñiz y José C. Paz y Cabred desde la tarde del sábado y hasta la tarde del domingo. Es por obras de construcción de un paso bajo nivel en José C. Paz.

La carguera estatal inició negociaciones con Brasil para reactivar la conexión ferroviaria con el vecino país, que está interrumpida desde 2017. Realizarán obras del lado argentino y proyectan reactivar el puerto seco en la aduana de Uruguayana, del lado brasileño. El año pasado había quedado reactivada la conexión con Paraguay. Apuntan a la sinergia tren-camión y a incrementar las toneladas transportadas por la línea Urquiza.

Desde este viernes, el servicio local de Paraná extenderá su recorrido y sumará dos nuevas estaciones. Se ofrecerán tres frecuencias diarias por sentido, dos de las cuales realizarán el recorrido completo y la restante brindará un recorrido corto. El servicio ya había sido extendido el año pasado con el agregado de un nuevo apeadero.