Ferrocarriles

El Gobierno firmó un acuerdo con Río Negro para renovar la concesión de la empresa provincial Tren Patagónico por 10 años. El año pasado había recibido una prórroga precaria, tras el vencimiento de su contrato original. Se trata de un modelo de acceso abierto, aunque con prioridad sobre la vía para la operadora provincial. El acuerdo habilita el ingreso de terceros operadores con previa autorización tanto de ADIF como de Tren Patagónico. Detalles de las nuevas condiciones de concesión.

Trenes Argentinos informó que desde esta semana el servicio diésel Cañuelas - Lobos de la línea Roca dejó de circular debido al inicio de las obras de renovación de vías entre Las Heras y Lobos. Los trabajos afectan al servicio del Roca en el tramo Empalme Lobos - Lobos, que es compartido con el servicio del Sarmiento.

Trenes Argentinos Infraestructura lanzó una licitación para la renovación integral del sistema de señalamiento en la estación Camet, en las afueras de Mar del Plata. Se trata de una de las pocas inversiones contempladas en el marco de la emergencia ferroviaria para los trenes de larga distancia. En la línea Roca, el tren a Mar del Plata es el único que continúa en funcionamiento, tras la reciente suspensión del tren a Pinamar.

Trenes Argentinos Infraestructura adjudicó una licitación lanzada en 2023 para la concesión por 25 años de un paseo de compras en la esquina de Nazca y Venancio Flores. Una segunda licitación para construir una saladita en Floresta, sobre terrenos parquizados, fue dada de baja: había sido criticada por los vecinos de la zona y funcionarios porteños.

Trenes Argentinos Infraestructura lanzó una licitación para la mejora de la estación General Lemos, terminal de la línea Urquiza. Los trabajos, que serán costeados íntegramente por el Estado a pesar de que la línea está concesionada a un operador privado, comprenden la demolición y reconstrucción de la totalidad de la estación, incluyendo andenes, boletería, edificios operativos y accesos, entre otras intervenciones.

Trenes Argentinos adjudicó una contratación para la reparación estructural de 20 arcos del viaducto Barracas de la línea Roca, que había sido lanzada en diciembre pasado. Se trata de intervenciones urgentes por motivos de seguridad operacional, similares a las ya ejecutadas en mayo del año pasado en un sector cercano.

Trenes Argentinos informó que esta semana comienzan los trabajos de renovación de vías en los sectores Luján - Mercedes y Las Heras - Lobos de la línea Sarmiento. Ambas obras habían sido lanzadas por separado entre 2022 y 2023 y fueron adjudicadas a finales del año pasado. Desde el jueves habrá importantes afectaciones a los servicios de ambos ramales por la realización de los trabajos.

Trenes Argentinos extenderá el servicio metropolitano de Resistencia, reanudando la circulación de trenes entre Cacuí y Puerto Tirol. No obstante, seguirá inactivo el tramo Resistencia - Puerto Vilelas. La reactivación contrasta con un fuerte recorte de las prestaciones en el tramo Cacuí - Los Amores, lo que derivó en reclamos de los usuarios.

El servicio entre Once y Bragado será suspendido al menos por un mes. La venta de pasajes, que había sido habilitada hasta fines de mes, fue abruptamente recortada sin explicaciones. Tras varios días de silencio oficial, desde la empresa aseguraron que se realizará un relevamiento del estado de la infraestructura. De prolongarse la suspensión, sería el octavo servicio de pasajeros eliminado por la actual gestión. Esta política castiga al Interior del país y especialmente a la provincia de Buenos Aires.

Trenes Argentinos Infraestructura realizó la apertura de sobres de la licitación para la renovación de vías de los tramos Temperley - Burzaco y Turdera - Llavallol de la línea Roca, que había sido lanzada en enero pasado. Tres consorcios competirán por las obras, que incluyen la renovación de casi 7 km de vía doble electrificada. El proyecto se complementa con otras obras que están ejecutándose en la línea en estos momentos.

Hoy, 1° de abril, se cumplen 10 años de la reinauguración del servicio ferroviario de pasajeros entre Buenos Aires y Rosario. Tras la renovación de la vía y la incorporación de trenes cero kilómetro, el nuevo servicio logró multiplicar por diez los pasajeros en el corredor. Sin embargo, obras pendientes y la falta de un proyecto sostenido en el tiempo impiden que se aproveche todo su potencial.

El Gobierno resolvió dejar sin efecto la licitación para la renovación de vías y señalamiento de la línea San Martín entre Retiro y Pilar. La contratación había sido lanzada en 2022 y registró avances durante todo 2023, pero su adjudicación fue cajoneada por la actual gestión, al considerar que el proyecto "no es prioritario". La obra iba a ejecutarse con un crédito del BID, que fue redestinado a otros usos no ferroviarios.

El servicio a Pinamar dejará de circular el próximo 1° de abril, convirtiéndose así en el séptimo tren de pasajeros cancelado por la gestión de Javier Milei. La eliminación del servicio resulta sorpresiva: Trenes Argentinos había lanzado hace pocos meses obras de mejoramiento en la infraestructura del ramal, bajo el amparo de la publicitada "emergencia ferroviaria". La suspensión de servicios ferroviarios "por goteo" castiga particularmente a la provincia de Buenos Aires, que manifestó su disposición a hacerse cargo de las prestaciones para garantizar su continuidad.

El ministro de Transporte bonaerense, Martín Marinucci, respaldó el proyecto de creación de una operadora ferroviaria provincial, que había sido presentado el año pasado, y manifestó que la Provincia está dispuesta a hacerse cargo de operar el servicio a Pinamar, cuya eliminación se conoció en las últimas horas. La decisión, entre la renovada presión por parte del Gobierno nacional para la provincialización de los servicios ferroviarios y la eliminación de servicios por goteo, que golpea especialmente a la Provincia de Buenos Aires.

Transporte analiza traspasar a Entre Ríos la gestión del único servicio ferroviario de pasajeros que sobrevive en esa provincia. El año pasado se había intentado avanzar en la transferencia del Tren del Valle a Río Negro. Buenos Aires, que hasta ahora había permanecido en silencio, manifestó su disposición a hacerse cargo del tren a Pinamar y acelera los planes para contar con una operadora provincial propia. Señales contradictorias, con el retorno de la provincialización y la "clausura por goteo" como telón de fondo.