Larga Distancia

Las obras de reconstrucción del pedraplén de la línea San Martín sobre la laguna La Picasa, afectado por una extraordinaria crecida en 2017, marchan a buen ritmo: ya están ejecutadas al 70% y prometen que será rehabilitado "en las próximas semanas". Una obra clave para el transporte ferroviario de cargas y de pasajeros.

El tren Retiro - Rosario sumó una nueva parada intermedia en Arroyo Seco. Hacía 19 años que el tren no paraba allí. El servicio se mantiene sin cambios en términos de frecuencias diarias, tiempos de viaje y velocidades: la situación podría cambiar tras el reciente anuncio de que no se renovará la concesión de NCA.

El servicio Retiro - Junín será extendido a Rufino en agosto, una vez rehabilitado el pedraplén de la Laguna La Picasa, y a Laboulaye en septiembre, retomando los planes que quedaron inconclusos hace cuatro años a causa de las inundaciones. Una formación de cargas circuló desde Mendoza hasta Aarón Castellanos, pasando por Justo Daract, estación a la que se prevé extender el servicio de pasajeros en una segunda etapa.

ADIF reparará el puente del Ferrocarril Mitre sobre el Río Salí, afectado por un socavón, para que el tren de larga distancia vuelva a llegar a San Miguel de Tucumán. El servicio está limitado hasta Cevil Pozo desde hace un año y medio. La inversión será afrontada por el Estado a pesar de que la infraestructura está concesionada a NCA.

Tres coches de doble piso fueron trasladados a los astilleros Tandanor para su reforma: junto con un coche generador, conformarán la "formación prototipo" de larga distancia. El proyecto, anticipado por enelSubte, busca paliar la falta de material rodante para reactivar servicios interurbanos.

Quedó habilitado un nuevo taller de mantenimiento para material rodante de larga distancia en Remedios de Escalada. Allí se realizará el alistamiento de las formaciones que cubren los servicios a Mar del Plata, Bahía Blanca y Pinamar. Las obras habían quedado inconclusas durante la gestión anterior y fueron retomadas tras una ampliación de contrato.

El tren Retiro San Martín - Junín comenzó a circular también los fines de semana, pasando a contar con siete frecuencias semanales y recuperando las prestaciones históricas del corredor. El servicio fue uno de los más golpeados en los últimos años, perdiendo oferta y pasajeros. La extensión a Rufino, Laboulaye y Justo Daract, en carpeta.

Avanza a buen ritmo la rehabilitación del pedraplén del San Martín sobre la laguna La Picasa: ya terminó la normalización de la estructura y el rearmado de las vías y comenzaron a colocar balasto. Aseguran que la obra podría estar lista para mediados de año. Los trabajos permitirán restablecer la circulación de los trenes de carga y pasajeros.

El servicio Retiro San Martín - Cevil Pozo incorporó una parada en Serodino, 50 km al norte de Rosario. Con esto, el tren a Tucumán ya suma 15 paradas intermedias.

Desde el 1° de mayo rige en el corredor Plaza Constitución - Mar del Plata el diagrama de temporada baja: habrá dos servicios diarios por sentido (uno lechero y un semirrápido), con el agregado de una tercera frecuencia en fines de semana. Se trata del máximo de servicios en temporada baja en varios años.

ADIF licitó obras de mejora y puesta en valor de la estación Junín. Renovarán andenes, accesos y el edificio de la estación, entre otras intervenciones. La estación es cabecera del servicio diario a Buenos Aires, que podría ser extendido a Rufino, Laboulaye y Justo Daract. Los trabajos se complementarán con otras obras ferroviarias en el área.

El tren de larga distancia volverá a Rufino una vez terminada la obra de renovación del pedraplén de la Laguna La Picasa, actualmente en marcha. En una segunda etapa, SOFSE estudia la posibilidad de extender el servicio a Laboulaye y Justo Daract: sería el segundo servicio en atravesar cuatro provincias. La reactivación del corredor dependerá en buena medida de mejoras en la infraestructura, que se realizarán con un crédito chino.

Un tren de larga distancia que se dirigía de Córdoba a Retiro descarriló en Coronel Aguirre, al sur de Rosario. Apuntan a una falla en el cambio de vías: la JST investigará el hecho.

La salida de servicio de la, hasta ahora, única tripla CAF 593 activa obligó a tomar material prestado de otros corredores. La falta de material rodante para trenes generales y regionales nuevamente pone en jaque el plan de reactivación de los servicios de pasajeros.

La velocidad de los trenes de larga distancia y sus tiempos de viaje dependen más de si circulan por vías propias o concesionadas que del estado de la infraestructura. Los servicios más rápidos son los trenes a Mar del Plata, que discurren íntegramente por vías propias de SOFSE. En contraste, los servicios a Rosario, Córdoba y Tucumán corren por vías renovadas pero concesionadas a NCA y son casi tan lentos como los trenes a Bahía Blanca. Un análisis caso por caso.