Ferrocarriles

El Gobierno profundiza su política de venta de terrenos ferroviarios. A los numerosos terrenos desafectados durante el año pasado para proceder a su venta para desarrollos inmobiliarios se sumó ahora un nuevo predio lindero a la estación Ministro Carranza de la línea Mitre. Nada obliga a que lo recaudado sea reinvertido en el ferrocarril. Mientras tanto, avanza la privatización del sistema de cargas y pasajeros.

Días atrás comenzaron las primeras etapas de las obras de reparación de cuatro puentes metálicos entre las estaciones Avellaneda y Sarandí de la línea Roca. Los trabajos, lanzados a mediados del año pasado, fueron adjudicados a la firma Norvial Arg. En contraste, las obras del viaducto Sarandí, que posee dos consorcios interesados, aún no tienen perspectivas de iniciar. El tramo está precaucionado, lo que provocó un aumento de los tiempos de viaje.

El Club Atlético Boca Juniors presentó un anteproyecto para la ampliación de la Bombonera, que implica la construcción de nuevas torres conectadas al Estadio por puentes peatonales sobre las vías de un ramal carguero. De acuerdo con Boca, la propuesta fue aprobada por la CNRT y fue trasladada a la concesionaria Ferrosur Roca, que administra el tendido. El contrato de la carguera, vencido y varias veces prorrogado, expirará en septiembre de este año. El Gobierno quiere relicitar la concesión.

Avanza la obra de renovación de la estación General Lemos de la línea Urquiza, que ya se encuentra en un 15% de ejecución. Los trabajos habían sido licitados en abril pasado y adjudicados en agosto a la firma Insa. El proyecto, que es íntegramente costeado por el Estado a pesar de que la línea está concesionada a un operador privado, comprenden la demolición y reconstrucción de la totalidad de la estación, incluyendo andenes, boletería, edificios operativos y accesos, entre otras intervenciones.

Avanza la licitación para la renovación de la subestación eléctrica Martínez de la línea Mitre. Trenes Argentinos Infraestructura preadjudicó la obra a uno de los tres consorcios que se habian presentado el año pasado. La obra forma parte del proyecto de modernización de la línea financiado por el Banco Mundial, que también incluye la terminación de la parrilla de Retiro, prácticamente finalizada, mejoras en el sistema eléctrico y la renovación de vías del ramal Tigre. Otros proyectos incluidos en este financiamiento, sin embargo, fueron dejados de lado.

Trenes Argentinos habilitó la venta de los pasajes de larga distancia para los meses de abril y mayo para los trenes a Mar del Plata y Junín y para abril en el tren a Bragado. En el caso del trayecto a Rosario, cuya venta se libera a cuentagotas, sólo se pueden comprar pasajes hasta finales de este mes. En la actualidad permanecen activos sólo cuatro trenes de larga distancia.

Trenes Argentinos Cargas recibió 45 nuevos vagones tolva graneros de trocha angosta procedentes de China. La compra es una ampliación de una licitación de 180 vagones adjudicada a CMEC durante el gobierno anterior. Al igual que estos, las unidades se financiaron con un adelanto de flete con una cooperativa agroindustrial. Buscan hacer frente al crecimiento de la demanda del sector agroindustrial. Feroz lobby por la privatización de la carguera estatal.

Pese al cambio de autoridades, sigue firme la intención de privatizar Trenes Argentinos Operaciones: la empresa creó una "unidad especial" para la transferencia de los servicios al sector privado. En paralelo, el Gobierno solicitó la ayuda del BID para avanzar en el diseño de un modelo para volver a concesionar los trenes. La prórroga de la emergencia ferroviaria, en línea con el objetivo privatizador.

Anticipo exclusivo de enelSubte: el Gobierno planea derogar la resolución 1243/2013, que obliga a los trenes de la línea Mitre, Sarmiento y Tren de la Costa a ingresar a las terminales a una velocidad de apenas 5 km/h. La medida había sido implementada tras el segundo accidente de Once, por miedo a que se repitiera una colisión contra los paragolpes. Sin embargo, las posteriores obras de modernización de señalamiento y de instalación de sistemas de frenado automático tornan innecesaria la medida. La derogación de la norma traería una mejora sensible en los tiempos de viaje.

Trenes Argentinos informó que desde mañana jueves los servicios eléctricos de la línea Mitre volverán a circular hasta Retiro. El restablecimiento de los servicios, originalmente previsto para el 1 de marzo, fue varias veces reprogramado. Las críticas por la prolongada suspensión y las proximidad del festival Lolapalooza motivaron el adelanto de la reapertura.

Trenes Argentinos informó que la vuelta de los tres ramales eléctricos a la estación Retiro se demorará al menos 15 días más. El regreso de los recorridos completos estaba previsto para este domingo, pero desde la empresa comunicaron que los trenes seguirán con recorrido limitado. Argumentan que "continuan las pruebas operativas" del nuevo sistema de señalamiento.

Trenes Argentinos lanzó una contratación para la ejecución de trabajos de mantenimiento de vías en la línea Belgrano Sur. Se trata de tareas menores que se ejecutarán en los ramales G y M. La renovación integral de vías en el tramo entre Tapiales y González Catán estaba prevista en el proyecto de modernización financiado por el Banco Mundial, pero fue cancelado por la actual gestión. Continúa la parálisis del viaducto a Constitución y los retrasos en la renovación del ramal M.

Mediante una resolución, el Gobierno nacional desafectó del área de concesión de Trenes Argentinos Cargas el tramo entre Garupá y Encarnación de la línea Urquiza. La decisión deja al sector por afuera de la privatización carguera. El área fue traspasada a la ADIF, que deberá avanzar en la implementación de “un modelo operativo sin exclusividad” que permita la continuidad del servicio internacional de pasajeros prestado por Casimiro Zbikoski.

Trenes Argentinos Infraestructura realizó la apertura del segundo sobre de la contratación para la instalación de aparatos de vía en la línea Belgrano Norte. Los dos consorcios que se habían presentado en septiembre pasado continúan en carrera. Ya suman seis las obras para la línea que se ejecutarán con financiamiento estatal, pese a que la línea está privatizada desde hace más de 30 años. El contrato de Ferrovías, ya vencido, fue extendido hasta mediados de 2027.

Con varias semanas de demora respecto de lo originalmente anunciado, llegaron al país tres nuevas locomotoras chinas para la línea San Martín. Se trata de tres máquinas adicionales, idénticas a las que actualmente circulan en la línea, que permitirán paliar la crisis de material rodante y tractivo que enfrenta la línea. Continúa suspendida la reparación general de las 24 locomotoras, excedidas de kilometraje, y de mantenimiento de los coches remolcados de la línea. Otros proyectos de importancia, como la renovación de vías y la electrificación, o la terminación de trabajos pendientes en el viaducto, cancelados.