Ferrocarriles

La privatización de Trenes Argentinos Cargas entra en etapa de definiciones, en medio de un fuerte lobby de los dos principales polos interesados: un consorcio de cerealeras y empresas argentinas y un grupo mexicano. Este último, de creciente influencia, ya se instaló en las oficinas de la carguera estatal y despliega un fuerte lobby para que el Gobierno habilite una concesión integral en el marco del RIGI. El acceso abierto, nuevamente demorado.

Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) realizó la apertura del segundo sobre de la licitación para la reparación del puente sobre el Río Reconquista de la línea San Martín. Las tres empresas que habían presentado sus ofertas continúan en carrera. A la parálisis y cancelación de los proyectos más relevantes, como la electrificación de la línea o la renovación de vías entre Retiro y Pilar, se suman las crecientes demoras en la reparación de coches y locomotoras de la línea.

El Mercosur completó el primer desembolso de un crédito para obras en la red de cargas de la línea Urquiza. Se trata de 4,4 millones de dólares, de un monto total de un plan de 44,5 millones acordado en 2023, que tuvo continuidad con la actual gestión. Los fondos permitirán abonar anticipos de obras que todavía no comenzaron y pagar certificados de los escasos trabajos ya iniciados. El detalle del proyecto y el estado actual de las licitaciones.

Trenes Argentinos lanzó una contratación para la compra de 15 zorras de vía, que serán destinadas al traslado de cuadrillas de mantenimiento en los sectores de larga distancia de la línea Roca. Es una de las escasas licitaciones destinadas a los corredores de larga distancia lanzadas por la actual administración. Actualmente, sólo sobreviven cuatro trenes de larga distancia en actividad.

Trenes Argentinos Infraestructura realizó la apertura de sobres de la licitación para la renovación del sistema de señalamiento entre las estaciones José León Suárez y Zárate de la línea Mitre. La obra, licitada en noviembre pasado, se suma a una contratación lanzada meses atrás para obras similares en el tramo entre Pueyrredón y José León Suárez, que aún no fue adjudicada. La extensión de la electrificación hasta Bancalari y la nueva estación Nordelta, canceladas.

Trenes Argentinos Operaciones lanzó una licitación para la instalación de 24 barreras automáticas en los servicios regionales del Tren de las Sierras y Güemes - Salta - Campo Quijano. Se trata de una de las pocas inversiones contempladas para estos ramales, que vienen sufriendo recortes de servicios y cancelación de inversiones en infraestructura y material rodante.

Tras la salida del secretario de Transporte, y tal como anticipó enelSubte, serán designadas nuevas autoridades al frente de Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA) y Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF). Se trata de Sebastián Giorgetti y Fabián González, funcionarios de carrera dentro del sector ferroviario y con perfil técnico, que reemplazarán a los titulares mendocinos que respondían al removido secretario Pierrini.

A menos de un año de su asunción, el Gobierno oficializó la salida del secretario de Transporte, Luis Pierrini, y su reemplazo por el arquitecto Fernando Herrmann. Si bien se trata de un desconocido en el sector, el nuevo secretario está políticamente alineado con el macrismo y, en particular, con el nuevo secretario coordinador de Infraestructura del Ministerio de Economía, Carlos Frugoni. Inminentes cambios en Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) y Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF).

Trenes Argentinos Infrestructura realizó la apertura de sobres de la licitación para la compra de insumos destinados a la renovación de pasos a nivel. Se trata de la adquisición de 1800 módulos destinados a obras de trocha ancha y angosta, que habían sido lanzada en noviembre pasado. La provisión de estos materiales es necesaria para diversas obras que la ADIF tiene en ejecución o en carpeta, y que apuntan a viabilizar la privatización ferroviaria.

El Gobierno contrató la realización de una auditoría externa sobre el proyecto del viaducto del Belgrano Sur a Constitución. Se trata de un paso administrativo que apunta a garantizar la continuidad nominal de la obra, ya que el contrato nunca fue rescindido y los créditos internacionales siguen vigentes. Meses atrás, un informe oficial había recomendado terminar la obra, que tiene casi un 70% de avance y que está paralizada desde hace dos años.

Las contrataciones para la compra de insumos para retomar la obra de electrificación entre Bosques y Gutiérrez de la línea Roca registran avances. La obra se había iniciado sorpresivamente a finales de 2024 y se ejecuta con personal propio de Trenes Argentinos. Antecedentes y proyecciones de una obra con historia propia.

Trenes Argentinos Infraestructura firmó convenios con las municipalidades de Avellaneda y La Matanza para delegar las obras de tres pasos bajo nivel de las líneas Roca y Belgrano Sur. Se trata de los cruces inconclusos de la calle Otero, en Villa Domínico, y de la Avenida Illia, en San Justo, así como la ejecución de uno nuevo en la calle Castro Barros, en Aldo Bonzi. La prolongada parálisis de los trabajos había generado quejas de los vecinos. Aún persisten frenados muchos proyectos que no fueron incluidos en la emergencia ferroviaria.

Trenes Argentinos mantiene suspendida hasta nuevo aviso la anunciada contratación para el mantenimiento pesado de 117 coches remolcados de la línea San Martín. Se prevén tareas tanto en los interiores como en carrocería, frenos, bogies, sistemas de tracción, entre otros, en el marco de una reforma "de media vida" que apunta a revertir el deterioro de las unidades, que ya superaron los 12 años de servicio. También sigue frenada la obra de mantenimiento de las 24 locomotoras de la línea. Mientras tanto, la electrificación y la renovación de vías y señalamiento fueron canceladas.

Trenes Argentinos Infraestructura realizó la apertura de sobres de la licitación para la realización de obras eléctricas en el ramal Tigre de la línea Mitre. Un total de cuatro firmas presentaron sus propuestas. Los trabajos forman parte del proyecto de modernización financiado por el Banco Mundial, que también incluye la terminación de la parrilla de Retiro y la renovación de vías del ramal Tigre. Este último ramal no prestará servicios durante 50 días, a fin de permitir el avance de las obras.

Trenes Argentinos habilitó la venta de pasajes de larga distancia a Rosario hasta fines de enero. Desde el próximo sábado el tiempo de viaje se incrementará a 7 horas y 17 minutos . A su vez, el servicio tendrá cabecera en Colegiales por los trabajos en el ingreso a Retiro, que incluyen la suspensión de todos los servicios locales hacia esta terminal. Sin novedades sobre el restablecimiento de los tramos a Córdoba y Tucumán, cancelados por tiempo indefinido desde hace meses.