Ferrocarriles

Tras dar de baja las obras de mejora y ampliación de la estación, ahora buscan retomar los trabajos inconclusos de la estación José C. Paz de la línea San Martín. Las obras habían avanzado a buen ritmo, pero quedaron frenadas tras el cambio de gestión y finalmente fueron canceladas a mediados del año pasado. En simultáneo a la caída del proyecto, comenzaron a construir una nueva estación entre San Miguel y José C. Paz sin que mediaran anuncios oficiales ni licitaciones.

Desde principios de junio se reanudará el servicio entre San Carlos de Bariloche e Ingeniero Jacobacci. El tramo se encuentra suspendido desde hace varias semanas por tareas de mantenimiento del cochemotor asignado. Tren Patagónico recibirá próximamente de manos de Trenes Argentinos los cochemotores CAF Serie 593 que circulaban en el tren a Pinamar, cancelado definitivamente. No obstante, aún no fue definido a qué servicio serán asignados.

Tras varios meses sin novedades, finalmente se adjudicó la compra de 43 trenes diésel para el AMBA. La contratación quedó en manos de un consorcio de origen chino integrado por CRIIC y CRRC, que era el único oferente. La operación, que abarca la compra de 36 triplas de trocha ancha y 7 séxtuplas de trocha angosta, es en realidad el relanzamiento de una operación lanzada en 2022 y adjudicada en 2023, originalmente concebida para los servicios regionales. La incorporación del nuevo material apunta a viabilizar la privatización ferroviaria, ante la negativa de los potenciales concesionarios de invertir en nuevos trenes.

Desde hoy, se elimina la restricción del ingreso a terminales a 5 km/h en la línea Mitre. A partir de ahora, el ingreso será a 20 km/h a Retiro y a 12 km/h a Tigre y Bartolomé Mitre. Resta la implementación de medidas similares en las líneas Sarmiento, Tren de la Costa y Urquiza, que se espera para las próximas semanas. La decisión fue posible gracias a la derogación de la resolución 1243/2013, que obligaba a los trenes a ingresar a las terminales a una velocidad de apenas 5 km/h y que había sido implementada tras el segundo accidente de Once.

El Gobierno nacional autorizó a la AABE a la venta de diversos terrenos ferroviarios que habían sido desafectados del uso durante el año pasado. Se trata de cuatro cuadros de estaciones de las líneas Roca, Mitre y Sarmiento, ubicadas en las provincias de Buenos Aires y La Pampa, y de un importante terreno lindero a las vías del San Martín en Palermo. Nada obliga a reinvertir lo recaudado en mejoras en el ferrocarril.

Trenes Argentinos Infraestructura realizó la apertura del segundo sobre de la licitación para la renovación del señalamiento de la estación Mar del Plata. Continúa en carrera el único consorcio que se había presentado. En paralelo, fue lanzada una contratación complementaria para la renovación de los aparatos de vía de la estación. El servicio a Mar del Plata es uno de los cuatro de larga distancia que permanecen activos: el año pasado, pese a la demanda turística, cayó un 20% su cantidad de pasajeros transportados en relación a 2024.

Trenes Argentinos realizó la apertura de sobres de la contratación para retomar la demorada reparación de los coches remolcados de la línea San Martín. Se presentaron tres consorcios nacionales: Materfer, Motora Argentina y la UTE BRF-Emepa, que presentó la oferta más económica. El proyecto contempla una intervención pesada de "media vida" sobre las unidades y la colocación de aire acondicionado: costará unos 800 mil dólares por coche.

Ferroexpreso Pampeano (FEPSA) recibió una sexta prórroga a su concesión, vencida hace cinco años. La extensión es por un año y a título precario. El Gobierno decidió "no avanzar" con la propuesta de adecuación contractual que le hubiera permitido a la empresa un horizonte de continuidad de mayor estabilidad. En cambio, y de manera similar a lo ocurrido con Ferrosur Roca, decidió iniciar el proceso para relicitar la operación de los servicios cargueros hasta ahora prestados por la compañía. A su vez, hablan de "armonizar" el proceso con la privatización de TAC. El enfrentamiento con Techint como telón de fondo. Se profundiza la fragmentación de la red ferroviaria.

Trenes Argentinos Operaciones proyecta licitar durante este año las obras de renovación de vías del tramo Bosques - Gutiérrez de la línea Roca. Ese sector, que quedó fuera de los proyectos actualmente en ejecución, se encuentra notablemente deteriorado. La obra sería complementaria de los trabajos de electrificación actualmente en curso. De concretarse ambos proyectos, podrían correr trenes eléctricos directos entre Plaza Constitución y Gutiérrez, eliminando la necesidad de realizar trasbordo en Bosques.

Trenes Argentinos informó que la línea Mitre ramal Delta (Tren de la Costa) continuará sin funcionar hasta el 8 de mayo inclusive. El servicio no circula desde el lunes 13 de abril y originalmente iba a reanudarse el lunes 2 de mayo. La decisión se debe a demoras en las obras pluviales que ejecuta el municipio de San Isidro.

Trenes Argentinos Infraestructura lanzó una compra de aparatos de vía que se instalarán en la estación Mar del Plata de la línea Roca. La adquisición se suma a otras dos licitaciones de señalamiento para las estaciones Camet y Mar del Plata, y a obras de reparación de puentes en diversos puntos del ramal. El servicio es uno de los cuatro de larga distancia que permanecen activos: el año pasado, pese a la demanda turística, cayó un 20% su cantidad de pasajeros transportados en relación a 2024.

El Gobierno oficializó la decisión de vender las locomotoras y vagones de Trenes Argentinos Cargas. Lo recaudado será destinado a un fideicomiso para financiar las obras sobre las vías de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, que serán concesionadas. Según los cálculos oficiales, el monto permitirá pagar la mayor parte de las obras contempladas para esas líneas. Si bien el plan de inversiones aún no fue anunciado, ya se conoce que no contempla la rehabilitación de ramales que no se encuentren operativos.

Trenes Argentinos Infraestructura lanzó una licitación para la renovación del señalamiento de la línea Urquiza entre las estaciones Rubén Darío y General Lemos. Se trata de la tercera obra que el Estado ejecutará con fondos públicos en la línea, operada por la concesionaria Metrovías desde hace más de 32 años.

El proceso de privatización en curso de Trenes Argentinos Cargas se encamina hacia su definición. Si bien la licitación formal aún no fue publicada, dos grupos, uno compuesto por empresas nacionales y otro por el Grupo México desarrollaron un poderoso lobby para resultar beneficiados por la compulsa. Sin embargo, el consorcio extranjero decidió a último momento desistir de presentar su oferta ante su inconformidad con aspectos licitatorios. Maniobras del Grupo Roggio para que el Gobierno no responda al pedido del Grupo México y así garantizar su presencia en la privatización.

Avanza el proyecto presentado por el Club Atlético Boca Juniors para la ampliación de la Bombonera, que implica la construcción de torres para mejorar el acceso al Estadio por encima de un ramal carguero del Ferrocarril Roca. La CNRT dio su aprobación, aunque con observaciones, que ya fueron subsanadas. Ahora, la concesionaria Ferrosur Roca también dio su visto bueno, al considerar que la iniciativa no presenta obstáculos para la operación ferroviaria. El detalle del proyecto.