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El lunes debutaron los trenes eléctricos entre Constitución y Quilmes, con buena respuesta del público. Sin embargo, hubo críticas de los pasajeros por la reducción de servicios y el aumento del pasaje del colectivo Constitución - La Plata, además de la caótica combinación en Quilmes.

El Jefe de Gobierno y el presidente de SBASE anunciaron formalmente el traspaso de la obra a la Ciudad firmado por Dietrich en diciembre. Pese a que la obra civil está terminada, restan encarar tareas de ventilación, señalamiento, potencia y vías: su apertura al público demorará dos años más.

La controvertida y costosa obra será relanzada por el presidente. La inversión asciende a 3000 millones de dólares, de los que Brasil financiaría la mitad a cambio de que el 80% de las materias primas sean de ese país. Una de las empresas del consorcio a cargo de la obra es del primo de Macri.

La Sala I de la Cámara Civil confirmó una sentencia de primera instancia que desestimó la denuncia de un pasajero contra Metrovías por haberse resbalado en la estación Pueyrredón de la línea D tras pisar "una mancha oscura y viscosa". El incidente había ocurrido en junio de 2008.

Tras cinco meses sin servicio, comienzan a correr los trenes eléctricos entre Plaza Constitución y Quilmes. El servicio se brinda con coches CSR cero kilómetro y el viaje entre cabeceras demanda 24 minutos. Aunque la habilitación estaba pautada para diciembre, se retrasó por problemas técnicos.

Un cartel publicitario se desprendió en la estación Urquiza de la línea E, rompiendo vidrios de un coche y ocasionando cortes leves en algunos pasajeros. Una niña de seis años resultó herida. Intervino el SAME.

SBASE ordenó instalar calcos en las puertas manuales de los trenes usados de la línea B para informar que ese mecanismo, al que llama "apertura diferencial", ahorra energía. Así, intentan justificar de cara al público la compra de material rodante incompatible.

Este jueves por la noche se desprendieron los escalones de una escalera mecánica de la estación José Hernández, dejando como saldo dos heridos y varios pasajeros con contusiones y cortes leves. Las causas del incidente están bajo investigación, se informó.

El nuevo gobierno despidió a 140 personas en la sede central, desarticulando la oficina encargada del desarrollo de tres modelos de vagones para Ferrocarriles Argentinos Cargas y Logística. Esa empresa le había encargado a FM la fabricación de 1050 unidades, de las cuales 115 debían entregarse este año.

En diciembre de 2014 comenzó la remoción y destrucción de azulejos originales de la línea B con el objeto de instalar una intervención artística florida y colorida. Sin embargo, a más de un año de iniciadas, las tareas no han culminado: el deterioro, a la vista.

Cámaras empresarias se reunieron con el intendente para pedir la reducción de las frecuencias del servicio local proveniente de Korn. Según afirman, es porque la infraestructura de la ciudad se ve desbordada. Desde los medios locales apuntan que el tren debería ser "una oportunidad antes que una fuente de inconvenientes".

El presidente de SBASE, Juan Pablo Piccardo, y la flamante miembro del Directorio, Verónica López Quesada, viajaron a Roma para firmar un convenio de cooperación con la fundación pontificia Scholas Occurrentes. Se acordó erigir un homenaje al pontífice en la estación San José de Flores de la línea A.

Ambos días el servicio funcionará de acuerdo con el cronograma de los días domingo: el Subte de 8 a 22 y el Premetro de 8 a 21.

Por decreto, prorrogaron por un año más la vigencia de la emergencia en el Subte, que terminaba a fines de este año. Ahora regirá hasta diciembre de 2017. Mientras rija el período de excepción, SBASE goza de amplias facultades para realizar contrataciones y compras.

La Ciudad extenderá por otros dos años la vigencia del Acuerdo de Operación y Mantenimiento que fuera firmado con Metrovías en 2013. El final del contrato coincidirá con la terminación del período de emergencia durante el cual el Ejecutivo puede contratar un operador sin pasar por la Legislatura.