A dos días de publicada, la carta pública En defensa del sistema ferroviario argentino presentada por un grupo de académicos, comunicadores y profesionales vinculados al sector del transporte y la movilidad ante el riesgo de privatización del sistema ferroviario que suponía el proyecto de Ley Ómnibus –y que se mantiene en las intenciones del Gobierno– continúa sumando adhesiones.
Se destaca la adhesión, en el día de ayer, de un grupo de diputados nacionales de distintas provincias del país: Eduardo Toniolli (UxP-Santa Fe), Carolina Yutrovic, (UxP-Tierra del Fuego), Constanza Alonso (UxP-Buenos Aires), Tanya Bertoldi (UxP-Neuquén), Ricardo Herrera (UxP-La Rioja), Blanca Osuna (UxP-Entre Ríos), Florencia Carignano (UxP-Santa Fe), Natalia Zaracho (UxP-Buenos Aires) y Micaela Morán (UxP-Buenos Aires), por orden de firma.
El diputado Eduardo Toniolli, junto con el también diputado y ex ministro de Transporte Diego Giuliano, fueron uno de los pocos legisladores en resaltar en el recinto los peligros que suponía para el potencial futuro del sistema ferroviario en la Argentina el proyecto de Ley Ómnibus del gobierno de Javier Milei. En el día de ayer, Toniolli protagonizó además un picante cruce en Twitter con el ex ministro de Transporte Guillermo Dietrich, quien había publicado un extenso texto que entre otras cuestiones cuestionaba la continuidad del tren de pasajeros a Mendoza. Según distintos trascendidos, Mauricio Macri impulsa la designación de Dietrich como nuevo Jefe de Gabinete ante la crisis que atraviesa el gobierno de Milei.
cerrá el orto ferrocida https://t.co/HPKuMAGkDG
— Eduardo Toniolli (@eduardotoniolli) February 8, 2024
A la adhesión de diputados nacionales se suman la de legisladores porteños, la ex viceministra de Transporte Jimena López y un nutrido grupo de expertos del sistema ferroviario sobre los que ya se ha dado cuenta. Destaca la presencia de profesores, investigadores, egresados y estudiantes de los principales centros de estudios vinculados al transporte y la movilidad, como el Instituto del Transporte de la Universidad Nacional de San Martín o la Universidad Nacional de Lanús, además de trabajadores de todas las empresas y sectores que componen el sistema ferroviario.
El principal objetivo de los organizadores de la iniciativa, entre los que se cuenta el director de enelSubte, Martín Machaín, era precisamente llamar la atención de los representantes políticos y de los medios de comunicación para evitar que una cuestión tan sensible para el futuro del país quedara fuera de la agenda pública mientras se discutía un proyecto que suponía la posibilidad de vender los terrenos ferroviarios para proyectos inmobiliarios.
Cabe resaltar que el fracaso –al menos momentáneo– de la privatización total que disponía el proyecto de Ley Ómnibus para las cinco empresas ferroviarias del Estado no quita la posibilidad de que el gobierno de Milei intente cumplir con los mismos propósitos a través de otras vías, entre las que se cuentan la degradación deliberada de los servicios para generar opinión a favor de una privatización, las demoras e intrigas para la definición de autoridades de las empresas, reuniones con los grupos Roggio (Metrovías/Emova) y Romero (Ferrovías) para tantear la posibilidad de entregarles la gestión de las líneas metropolitanas, y la transformación de las empresas en sociedades anónimas –primer paso para su eventual quiebra o venta al sector privado–, que está pendiente dado que el DNU 70/2023 continúa vigente mientras el Congreso no lo ratifique o rechace.
