La Asociación Gremial de Trabajadores de Subte y Premetro (AGTSyP) continúa desarrollando las medidas de fuerza rotativas iniciadas semanas atrás.
Este viernes será el turno de la línea A: entre las 20 y las 21 horas se liberarán los molinetes de la estación San Pedrito, en tanto que la línea quedará paralizada desde las 21 y hasta el cierre.
Hasta ahora, las medidas de fuerza habían consistido en todos los casos en liberación de molinetes en una cabecera durante una hora y un paro total de una hora durante las tardes, habiendo afectado a todas las líneas.
Esta nueva medida, en cambio, parece preanunciar una nueva ronda de conflictos que podrían extenderse durante la próxima semana.
Desde el sindicato explicaron que las acciones de protesta se realizan en reclamo por la reducción de la jornada laboral semanal (de seis a cinco días), es decir, el otorgamiento de un segundo franco semanal, por “la falta de personal en todos los sectores” y por “el atraso en la compra de trenes nuevos sin asbesto por parte del Gobierno de la Ciudad”.
⚠️ MEDIDAS DE AUTODEFENSA EN #LINEAA
👉🏻Reducción de semana laboral para tener #2francos
👉🏻Falta personal en todos los sectores
👉🏻Injustificada demora en compra de trenes sin asbestoVIERNES 25
20-21hs Molinetes liberados Est. S. Pedrito
21 hs Línea interrumpida hasta el cierre pic.twitter.com/ArtiYUcMUo— Prensa AGTSyP (@prensadelsubte) November 24, 2022
En respuesta al reclamo, la concesionaria Emova había rechazado la posibilidad de incrementar “la cantidad de francos manteniendo la jornada diaria de 6 horas”. Desde la concesionaria sostuvieron que la propuesta “resulta inviable, ya que implica una disminución de la jornada semanal de 36 a 30 horas semanales”, lo que resulta “incompatible con una operación adecuada de este servicio esencial y por debajo de niveles razonables de productividad”.
En este sentido, precisaron que “la jornada actual de 6 horas diarias incluye un tiempo de refrigerio y descanso, por lo que en realidad la jornada efectiva de trabajo es aún menor, con casos como el área de Tráfico (conductores y guardas) en que el tiempo de trabajo oscila entre 4 horas y media y 5 horas de operación efectiva”. A la par, la empresa aseguró que “es falso que se evidencie la falta de más personal para cumplir con las tareas exigidas en el contrato que regula la concesión de Emova”.
