Subterráneos

Las obras en la línea B para incorporar los trenes usados comprados a España ya superaron el costo de trenes nuevos, como los de la línea Roca. Más imprevistos los siguen encareciendo: la catenaria fue mal colocada y la instalación eléctrica se reveló insuficiente. Una compra cada día más difícil de explicar.

Compra de material rodante usado que acabó costando más caro que nuevo, asesorías millonarias, descuido del patrimonio histórico, acumulación de causas judiciales. Los manejos de Juan Pablo Piccardo tienen poco que envidiarle a Ricardo Jaime. Preocupante herencia de cara a la futura gestión.

Belgrano, de la línea E, recibió las nuevas señales del Estudio Shakespear. Se trata de una de las estaciones que no fue renovada en los 90 y que aún empleaba los ya desactualizados carteles retroiluminados Milco.

La terminal de la línea E fue cerrada este domingo por la tarde debido a la profusa caída de agua al interior de la estación. La línea operó con servicio limitado. El hecho se debió a las obras de refacción de la estación Saguier del Premetro.

El candidato del PRO mintió al afirmar que "la línea B no tenía las salidas de aire y hubo que hacer toda la obra para que pueda funcionar con aire acondicionado". La obra no se encaró y ni siquiera se licitó. Las reformas se limitaron a la instalación de catenaria rígida y adecuación de subestaciones.

Los Metrodelegados y los trabajadores de SBASE nucleados en APDESBA apoyaron la iniciativa de la defensoría. En paralelo, el legislador Ferraro lanzó una campaña audiovisual pidiendo extender el horario de la red.

Tras ocho años de gobierno, la administración PRO deja una Ciudad con una red de Subte que crece a un ritmo inferior al necesario. Bicisendas y dispersos carriles exclusivos de transporte público que crean la ilusión de un sistema, lo único materializado. Promesas incumplidas, faraónicos proyectos y movidas de marketing: un balance de la gestión.

Un auditor español certificó que la catenaria rígida tiene tramos mal instalados en ciertos puntos, lo que generó la ruptura de tres pantógrafos de los CAF6000. Con bateadora, bajaron la vía algunos centímetros en los tramos más comprometidos. Estos inconvenientes se sumaron a las demoras en las obras eléctricas.

Los nuevos accesos a Congreso de Tucumán, construidos como obra complementaria al Metrobús Cabildo y cuya habilitación se espera para las próximas semanas, estrenaron la nueva señalética externa que pronto se extenderá a toda la red.

El presidente de SBASE dijo que las primeras dos formaciones estarán en servicio para fines de este mes. Dijo que la demora de su puesta en marcha se debió a problemas en la aduana y auguró que la frecuencia mejorará para el segundo semestre, "como ya se nota en la línea A".

La Defensoría del Pueblo de la Ciudad propuso ampliar el horario de servicio hasta la 1:30 de lunes a jueves, hasta las 3 los viernes, sábados y feriados y hasta la medianoche los domingos. Señalan que, comparada con otras ciudades, Buenos Aires cuenta con un horario muy restringido.

Nación le transferirá en los próximos días la obra a la Ciudad. Invertirán 700 millones en vías, obras eléctricas y señalamiento, entre otras. Estiman que el tráfico de la línea E aumentará en un 25%. Se habilitará hacia fines de 2017.

A fines del año pasado el GCBA había prometido que el Subte llegaría a Avellaneda en el mediano plazo. Hoy, en plena campaña, el PRO superpone a esa promesa la construcción de un Metrobús en la Avenida Mitre.

Bajaron la primera formación de la segunda tanda de CNR al túnel para iniciar las pruebas dinámicas. Se incorporarán a partir del segundo semestre. Apuntan a paliar la deficitaria frecuencia con la que quedó la línea después del retiro de los Brugeoise.

Una audiencia pública celebrada en la Legislatura convalidó el cambio de denominación de la estación terminal de la línea E, Plaza de los Virreyes, por "Eva Perón". La iniciativa había sido aprobada en primera lectura el año pasado y ahora volverá a ser sometida a consideración del legislativo local.