Subterráneos

El ex candidato presidencial y diputado nacional por la UCR, Ricardo Alfonsín, propuso que sea la Auditoría General de la Nación quien controle los servicios prestados por Metrovías. Para el legislador, la disputa por la transferencia "podría redundar en un deterioro del servicio".

Mientras la Ciudad y la Nación se responsabilizan mutuamente por la seguridad de la red de Subtes, la Justicia determinó que Metrovías también debe garantizarla.

Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado (SBASE) difundió una serie de renders en los que se muestra cómo quedará Plaza Francia tras la construcción de la estación de la línea H. Las obras permanecerán paradas por tres días más, a un costo de 170.000 pesos diarios, hasta que se resuelva el amparo interpuesto por la ONG Basta de Demoler.

Tras el rechazo de Mauricio Macri a la transferencia del Subte, el control sobre el servicio prestado por la concesionaria Metrovías pasó a primer plano. Tanto el Gobierno porteño como el nacional niegan que a ellos les corresponda controlarlo. Desde el Ente Regulador de la Ciudad acusaron a Metrovías de impedir el ingreso de los inspectores a los talleres.

Metrovías, empresa concesionaria de las seis líneas del subterráneo porteño y el Premetro, rechazó el informe del Ente Único Regulador de Servicios Públicos de la Ciudad, al que achacó falta de competencia y haber observado "cuestiones accesorias, que no tienen que ver con la seguridad operativa del servicio".

Organizaciones vecinales presentaron un amparo; un juzgado estableció un plazo para que Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) entregue una propuesta de readecuación de la obra

La empresa Metrovías negó este jueves "enfáticamente las afirmaciones realizadas por diversas autoridades del Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires en relación a que el subte tiene graves problemas en su funcionamiento y además es inseguro".

Piden que el gobierno de la Ciudad relocalice la futura estación. Para SBASE, la reunión fue positiva.

La organización "Basta de Demoler" solicitó hoy a la Justicia la ampliación de la medida cautelar para proteger no sólo el arbolado de la plaza Intendente Alvear, en el barrio porteño de Recoleta, sino también los caminos, barrancas y su entrono de paisaje cultural, frente a la extensión de la línea H que se ejecuta en ese espacio verde.

La empresa estatal se presentará este miércoles ante la Justicia para apelar el fallo que el viernes paralizó la obra de la estación Plaza Francia por supuestos daños al arbolado histórico de la plaza Intendente Alvear.

El juez Guillermo Scheibler hizo lugar a un recurso de amparo presentado por la ONG Basta de Demoler y los legisladores del Partido Socialista Auténtico Adrián Camps y Virginia González Gass. Los denunciantes afirman que las empresas constructoras de la estación talaron árboles centenarios y destruyeron la barranca de la plaza.

La concesionaria se endeudó en esa suma luego del traspaso de la red a la Ciudad. Por un lado, la empresa dice no haber recibido el subsidio nacional correspondiente a febrero. Por otro lado, aún no se siente en la recaudación el efecto pleno del aumento de 127% en la tarifa.

Para la Asociación Gremial de Trabajadores de Subte y Premetro (AGTSyP), Metrovías puede pagar los aumentos salariales que deberán discutirse a partir de marzo. Sostienen que el aumento de tarifas no sólo compensó el subsidio que la Ciudad decidió no aportar sino que otorgó un excedente de 80 millones de pesos a la empresa.

La demora registrada en el pago de salarios al personal recibió de parte de Metrovías una inesperada explicación: la empresa atraviesa "serias dificultades" financieras a pesar del aumento del 127% en la tarifa. Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) informó que podría quitarle la concesión cuando se renegocie el contrato en abril.

A través de un comunicado, la concesionaria dio a conocer cifras sobre la operación del subterráneo. Dice que casi la totalidad del subsidio que recibió hasta el 1 de enero se destinaba al pago de sueldos y cargas sociales.