Línea San Martín

ADIF realizó la apertura del segundo sobre de la licitación para la terminación de la estación Villa Crespo de la línea San Martín. Continúa en carrera la única oferente, la UTE Tecma-Riva. Las obras eran responsabilidad de la Ciudad, pero el gobierno porteño nunca las encaró y en septiembre del año pasado las traspasó a la Nación.

Avanzan a buen ritmo los trabajos de mejoramiento de vías del ramal Haedo - Caseros. El objetivo es la puesta a punto de la infraestructura para la prestación de un futuro servicio de pasajeros que conectará las líneas Sarmiento y San Martín. Proyectan construir apeaderos intermedios y, en una segunda etapa, una prolongación por vías del Temperley - Haedo hasta la Universidad de La Matanza.

ADIF realizó la apertura de sobres técnicos de la licitación para la terminación de la estación Villa Crespo de la línea San Martín. Se presentó un único oferente, la UTE Tecma - Riva. Las obras de La Paternal, no incluidas en esta licitación, ya fueron retomadas. Las obras eran responsabilidad de la Ciudad, pero el gobierno porteño nunca las encaró y en septiembre del año pasado las traspasó a la Nación.

Realizan una prueba piloto en la línea San Martín con un coche CSR remolcado al que se le colocaron equipos de aire acondicionado. El desempeño de la unidad prototipo será evaluado y, de resultar satisfactorio, se extenderá la instalación al resto de la flota. Los trabajos se realizaron en los Talleres Mechita de TMH.

La Secretaría de Asuntos Estratégicos dio su autorización para la firma del financiamiento para la compra de los 70 trenes eléctricos a TMH. Si bien la operación ya había sido adjudicada, su oficialización estaba pendiente de la aprobación de la secretaría que conduce Béliz. Un paso clave.

Los sobres serán abiertos el 9 de febrero próximo. Se prevé un plazo de obra de 240 días corridos. Villa Crespo y La Paternal -en obra- están cerradas desde 2017 y se esperaba inaugurarlas en agosto de 2019.

El ministro Alexis Guerrera se reunió con representantes de la empresa CRRC para avanzar en las obras de renovación del San Martín. La nueva infraestructura permitirá conectar la regiones central y cuyana del país con los puertos.

La locomotora, numerada B967, sufrió un principio de incendio entre José C. Paz y San Miguel mientras remolcaba un tren hacia Retiro. Se suma a una larga cadena de incidentes similares. El mantenimiento del San Martín, otra vez bajo cuestionamiento.

El Ministerio de Transporte y la SOFSE detallaron el destino de los 70 trenes eléctricos adjudicados a TMH la semana pasada: 35 de ellos irán a la línea Roca, 10 al Sarmiento y 25 al San Martín una vez culminada la obra de electrificación. Las dudas sobre las compras de trenes adicionales a CRRC para el Roca y el Sarmiento.

La adjudicación a TMH, que había sido anticipada por este medio en octubre, fue confirmada este viernes en el Boletín Oficial. Se comprarán 70 trenes eléctricos con un crédito ruso de 864 millones de dólares. La incertidumbre que rodea la electrificación del San Martín pone un manto de dudas sobre la operación.

Transporte dio de baja la licitación para la electrificación de la línea San Martín lanzada en 2017. El BID, principal financista del proyecto, rechazó dar su conformidad a la preadjudicación a favor del consorcio integrado por Supercemento y empresas chinas y aconsejó relicitar. En un giro de 180 grados, recomendó que la obra se haga por contratos parciales y no mediante "llave en mano". El Ministerio ve la situación como una oportunidad para relanzar la obra.

El Ministerio de Transporte habría emitido el dictamen de preadjudicación de la obra de electrificación del San Martín y lo habría trasladado al BID para su aprobación. Por políticas de confidencialidad del banco el contenido del documento no puede darse a conocer hasta que no haya terminado el proceso. En paralelo, avanza la licitación de los nuevos trenes eléctricos para la línea.

Desde el próximo 22 entrará en vigencia un nuevo diagrama en la línea San Martín. Se recuperan los servicios nocturnos y en días hábiles habrá trenes desde Retiro entre la 1:30 y las 23:45. Hasta ahora, y debido a obras en el viaducto, los trenes no llegaban a Retiro entre las 22 y las 4 y había servicio limitado hasta Villa del Parque.

Una locomotora liviana que iba a auxiliar a un tren que había quedado detenido por problemas técnicos terminó impactando contra éste por causas que se desconocen. El hecho se produjo en Palermo, minutos antes de las 22:30, y en el marco de la tormenta que azotó a la Ciudad. La JST investiga el incidente.

La Ciudad traspasó a la ADIF las obras inconclusas del viaducto de la línea San Martín, que incluyen las estaciones Villa Crespo y La Paternal y la vía cuarta entre Palermo y La Paternal. En dos años de parálisis se deterioraron las instalaciones y hay equipamientos que quedaron irrecuperables. Los trabajos habían sido delegados en el gobierno porteño por la gestión Dietrich, en una polémica decisión nunca explicada. Ahora, deberán ser terminados por el Estado nacional.