Ferrocarriles

Trenes Argentinos Infraestructura realizó la apertura de sobres de la licitación para la puesta en valor de la estación Hipólito Yrigoyen de la línea Roca. La licitación había sido lanzada en el mes de septiembre. La estación permanece cerrada al público desde diciembre del año pasado. Tras meses de parálisis total, se retoman trabajos de emergencia.

El Gobierno puso a la venta una gran cantidad de terrenos ferroviarios, muchos de ellos de carácter estratégico y en estado operativo, como los talleres Mendoza y Alta Córdoba, y hasta las vías del Ferrocarril Belgrano en Pergamino. A diferencia de otras ocasiones, la venta no se justifica en ningún bien social o financiamiento de inversiones en transporte. De concretarse las ventas, muchas localidades verán imposibilitado un retorno del tren.

Trenes Argentinos Cargas lanzó una licitación para recuperar una locomotora diésel eléctrica EMD GT22 de trocha angosta. La máquina se encuentra fuera de servicio con importantes faltantes en los talleres Alta Córdoba de la línea Belgrano. El objetivo es sumar más material tractivo para aumentar la capacidad de transporte de cereales. En paralelo, el Gobierno avanza con la privatización de la empresa.

Desde esta semana rige un nuevo cronograma de horarios en el servicio diésel Merlo-Lobos de la línea Sarmiento. Se agregan varias frecuencias, incluyendo servicios cortos entre Merlo y Marcos Paz. El tramo entre Merlo y Las Heras cuenta con vías totalmente renovadas, restando el tramo Las Heras y Lobos que se encuentra pendiente de adjudicación.

Trenes Argentinos Infraestructura lanzó una licitación para la remodelación de la estación Morón de la línea Sarmiento. La obra estaba incluida dentro de los proyectos prioritarios en el marco de la emergencia ferroviaria. Tras meses de parálisis, se retoman algunos trabajos. Otras obras, como la construcción de nuevos andenes en Ciudadela y Liniers, permanecen pendientes de adjudicación desde hace más de dos años.

El tren regional La Banda - Fernández dejó de correr este 1° de noviembre. Se trata del sexto servicio eliminado en lo que va del 2024: todos en el Interior. Trenes Argentinos justificó la decisión en un "ahorro" de 27 millones de pesos. Retorno a la "clausura por goteo".

Trenes Argentinos Infraestructura lanzó una licitación para finalizar la inconclusa restauración de los techos de la nave 2 de la estación Plaza Constitución, que cubre los andenes 5, 6, 7 y 8 y que actualmente se encuentra desmontada. Las obras complementarán los trabajos ya realizados en los techos de las naves 1 y 4, finalizados el año pasado tras varios años de demora. El proyecto fue incluido en la lista de tareas prioritarias a ejecutar en el marco de la emergencia ferroviaria.

Tren Patagónico informó que comenzaron las obras de mejoramiento de vías entre Viedma y San Antonio Oeste, que permitirán que el servicio vuelva a llegar a la capital provincial. Desde mayo pasado, el tren corre limitado entre San Antonio Oeste y Bariloche a causa del mal estado de la infraestructura en el sector citado. La concesión de la empresa fue recientemente prorrogada y Nación insiste con la transferencia del Tren del Valle a la provincia, a pesar de que solamente circula por Neuquén.

Trenes Argentinos eliminó el sistema de confirmación de viaje en los servicios de larga distancia. La medida había sido implementada en 2022 para permitir poner a la venta los pasajes de los usuarios que no viajaban pero tampoco solicitaban la devolución y tras la polémica por la viralización de imágenes con supuestos “trenes vacíos” cuyos pasajes se encontraban agotados. Fuerte caída de pasajeros en la mayoría de los servicios.

En lo que va del año, cinco servicios ferroviarios de pasajeros fueron cancelados. Los trenes a Palmira, Justo Daract, Pehuajó, el expreso a Rosario y el servicio turístico de Mercedes a Tomás Jofré fueron suspendidos sin demasiadas explicaciones oficiales. Además, se recortaron frecuencias y se dieron de baja los proyectos para recuperar servicios perdidos. Varios servicios regionales también estarían próximos a ser cancelados. Una vuelta a la "clausura por goteo" de la era Dietrich.

El Gobierno anunció este miércoles un plan para avanzar con la privatización de Trenes Argentinos Cargas, permitida por la "Ley Bases". Se incluiría tanto la operación como la administración de las vías, el material rodante, los talleres y el personal, fragmentando aún más la gestión del sistema. Un anuncio con más dudas que certezas, justificado con datos engañosos y cuyo encuadre legal plantea serias dudas.

Entró en vigencia un nuevo horario en la línea Belgrano Norte. El nuevo diagrama implica la recuperación de algunos servicios que habían sido recortados a mediados del año pasado y un incremento en la cantidad de trenes que harán el recorrido completo hasta Villa Rosa. La concesión de Ferrovías, que lleva varios años vencida, fue nuevamente prorrogada pocos días atrás.

Trenes Argentinos Cargas informó que durante el mes de octubre creció el tráfico de piedra en la línea Urquiza: planean realizar varios despachos adicionales durante este mes. En paralelo, avanzan las licitaciones para realizar trabajos de mejoramiento de vías que serán financiadas con un crédito del Mercosur, que había sido otorgado el año pasado y que fue recientemente reactivado.

Trenes Argentinos habilito hoy la venta de pasajes de larga distancia para el mes de noviembre. Se elimina el trayecto a Pehuajó, lo que según la empresa permitirá "un ahorro de 117 millones de pesos". Se mantienen los recortes implementados en meses anteriores, como el tren expreso a Rosario, el servicio semanal a Justo Daract y la reducción de frecuencias a Pinamar. Fuerte caída de pasajeros en la mayoría de los corredores.

Trenes Argentinos eliminará el tren semanal hacia y desde Pehuajó en el mes de noviembre. En octubre ya habían eliminado un servicio semanal de larga distancia en la línea Sarmiento. El tramo, reinaugurado en 2022, tenía una buena ocupación hasta principios de este año, cuando se vio afectado por el incremento en los tiempos de viaje, el desmedido aumento de tarifas y el deterioro que afecta a todo el ferrocarril.