Ferrocarriles

El gobierno nacional prorrogó nuevamente la concesión de la carguera Nuevo Central Argentino. Es la segunda prórroga que obtiene la firma, cuyo contrato venció en 2022. Meses atrás se tomó una medida similar con Ferroexpreso Pampeano y se prevé lo mismo para Ferrosur Roca en los próximos meses. Las tres concesionarias se mantienen en un limbo: ni se adecúan a la legislación vigente, que prevé el retorno de la infraestructura al Estado, ni a las "nuevas" concesiones de la "ley Bases", que no las incluye.

Desde hace meses, la línea Mitre funciona con demoras y cancelaciones a diario. Los problemas se deben a que las obras de señalamiento en la terminal Retiro no han sido terminadas por falta de pago a los contratistas. Pese a que los trabajos cuentan con financiamiento del Banco Mundial, todo el proyecto de modernización de la línea se encuentra en una indefinción total. Malestar empresario por la parálisis de todas las obras ferroviarias y por la falta de diálogo con el Gobierno.

Con gran hermetismo, el Ministerio de Economía encargó un estudio para evaluar la factibilidad de implementar un Metrobús sobre la traza del Belgrano Norte. Ya se avanzó con trabajos de relevamiento sobre un sector de la traza. Existen antecedentes: la última dictadura quiso reemplazar el Belgrano Sur por colectivos.

En 1978, la última dictadura emprendió un plan de "racionalización" ferroviaria como parte del cual se proyectaba clausurar todos los servicios del ramal G del Ferrocarril Belgrano, incluyendo la sección local. Alegando baja demanda, se licitó una nueva línea de colectivos para su reemplazo: si bien la clausura nunca llegó a concretarse, la línea continúa operando hasta la actualidad. Un repaso por la historia de ese proyecto fallido.

El sindicato de conductores de trenes La Fraternidad llevará a cabo este martes una jornada de protesta. En reclamo por incrementos salariales, el gremio limitará la velocidad máxima de los trenes a 30 km/h durante todo el día. Se trata de una modalidad similar a la empleada el mes pasado.

ADIF contratará un servicio de auditoría para la supervisión técnica externa del proyecto de modernización del ramal M de la línea Belgrano Sur. Se trata de una exigencia del financista, la CAF, quien aportó 150 millones de dólares para la obra. Los trabajos, que comenzaron en 2021, comprenden la renovación de vías entre Tapiales y Marinos, la duplicación de vías entre Libertad y Marinos, y la construcción de un viaducto entre Tapiales y Aldo Bonzi, entre otras intervenciones.

Esta semana comenzaron a ejecutarse los trabajos en el puente ferroviario ubicado sobre la Avenida Figueroa Alcorta, donde se produjo la colisión el pasado 10 de mayo que obligó a interrumpir el trayecto hacia Retiro. Las obras demandarán 30 días, por lo que el servicio continuará limitado entre Palermo y Cabred hasta julio.

Trenes Argentinos habilitó hoy la venta de pasajes de larga distancia para el mes de julio con aumentos de hasta el 20% en el valor de los boletos. El tren a Justo Daract continúa interrumpido y siguen vigentes los recortes de servicios implementados en ventas anteriores. Bahía Blanca, borrada del mapa.

A 30 años del último tren de pasajeros, se realizó el primer viaje del tren turístico de la Quebrada de Humahuaca, en la provincia de Jujuy. Operan cuatro frecuencias diarias por sentido entre Volcán y Maimará, un trayecto de unos 35 km. La extensión a Tilcara permanece frenada, a la espera del desalojo de la estación, que está intrusada.

El Gobierno nacional ya negocia la transferencia a las provincias de los servicios ferroviarios regionales. El Tren del Valle sería el caso testigo de esta política, ya ensayada en los años 90. Dietrich había intentado hacer lo mismo en 2016, aunque sin éxito. Fuertes dudas sobre la capacidad de la desfalleciente empresa provincial Tren Patagónico de hacerse cargo del servicio.

Esta semana fue desplazado el presidente de Ferrocarriles Argentinos y Trenes Argentinos Capital Humano, Patricio Gilligan. También lo sería el titular de Trenes Argentinos Cargas, Sergio Basich. Se trata del segundo cambio de autoridades en cuestión de pocos meses. Todos los funcionarios estaban vinculados al ex Jefe de Gabinete Nicolás Posse. Acefalía en áreas sensibles.

Pese a que la presión de los gobernadores logró dejar afuera a RTA, el Correo y Aerolíneas Argentinas, nadie pidió por los ferrocarriles: Trenes Argentinos queda sujeta a "privatización o concesión". Falta la ratificación formal de Diputados. El Gobierno avanza en despidos y tantea una fusión que podría permitir privatizar también terrenos.

Dos decretos publicados hoy en el Boletín Oficial disponen un aumento de fondos para el sistema ferroviario equivalente a los niveles reales de 2023. Como contrapartida, habilitan a dar de baja cualquier compra o licitación, modificar servicios y frecuencias, realizar una "reorganización empresarial" y "atraer inversiones". ¿Vía libre a la privatización?

Entrevistado por Mirtha Legrand, el Jefe de Gabinete Guillermo Francos no pudo justificar la decisión del Gobierno de reprivatizar los ferrocarriles. Dijo que no había "quién los compre" y luego se contradijo afirmando que hay "importantes fondos interesados en ferrocarriles". El falso argumento de la inversión privada y el fracaso del modelo privatista de los años 90.

El Tren Universitario de La Plata incorporó tres nuevas frecuencias por sentido los días sábados. Desde septiembre del año pasado, en coincidencia con la extensión a la parada San Juan de Dios, se habían reducido de seis a cuatro los servicios por sentido de los sábados. Sigue sin novedades el proyecto de ampliación a Gambier impulsado por la UNLP.