Ferrocarriles

El exministro del Interior y Transporte criticó a las autoridades ferroviarias por "falta de gestión": reclamó más frecuencias para el servicio Buenos Aires - Mar del Plata y calificó de "vergüenza" el servicio quincenal a Palmira. A su vez, cuestionó la falta de avances en la electrificación de la línea San Martín.

El ministro de Transporte bonaerense se refirió en duros términos a la concesionaria Ferrovías por la situación de la línea Belgrano Norte: dijo que el drástico recorte del diagrama de servicios se debe a un reclamo por mayores subsidios y deslizó la posibilidad de una "extorsión" por parte de la operadora. El Estado ya cubre la práctica totalidad de los gastos de la línea e incluso aporta personal y locomotoras propias. Una concesión vencida y una continuidad inexplicable.

Desde el 7 de agosto, el ramal Marinos del Crucero General Belgrano de la línea Belgrano Sur circulará con un servicio limitado entre Tapiales y Marinos. De esta manera, el servicio dejará de llegar a la capital y quedará desafectada la estación "Sáenz temporaria". Habría una leve mejora de la frecuencia en el ramal Catán para compensar. Aseguran que la medida se debe a obras, aunque otras fuentes lo atribuyen a la falta de material rodante en condiciones de marcha.

ADIF lanzó concesiones para crear un paseo comercial en un área lindera a las vías del Sarmiento entre Flores y Floresta. A la licitación se presentaron empresas que ya manejan otros importantes centros comerciales en la capital. Los vecinos cuestionan la iniciativa, ya que implicaría arrasar con un área arbolada y parquizada que constituye el pulmón verde de la zona.

Luego de varias semanas de suspensión, se reanudó la licitación para la reparación general de las 24 locomotoras CSR de la línea San Martín. Las máquinas, que ya cumplieron 10 años de servicio, están excedidas de kilometraje y varias de ellas se encuentran fuera de servicio por problemas técnicos. Un potencial oferente chino se asociaría con un taller local para poder realizar los trabajos. La preocupante crisis tractiva en las otras líneas.

Operarios de la Municipalidad de Pilar demolieron una construcción ilegal sobre la vía principal del Ferrocarril Urquiza. El tramo se encuentra inactivo, ya que no circulan por allí trenes de cargas ni de pasajeros. El hecho había generado preocupación por la posibilidad de que la traza fuera intrusada, tal como ocurrió con otros ramales en el Gran Buenos Aires.

Ferrovías avanzó finalmente en la implementación de un diagrama de servicios recortado en el Belgrano Norte: habrá 113 trenes diarios en lugar de 163 y sólo 32 de los 57 servicios diarios que llegaban a Villa Rosa lo seguirán haciendo. También se recorta la ventana horaria de servicio nocturno. Aseguran que se debe a la necesidad de reparar locomotoras y coches: la línea no es la única que atraviesa una crisis tractiva en la actualidad.

Los servicios González Catán - Marcos Paz/Villars no circularán desde hoy y hasta el viernes inclusive. Aseguran que es por obras de renovación de vías. En paralelo, se continúa trabajando para la recuperación de los tramos Villars - Navarro y Villars - Mercedes. Al mismo tiempo, la línea Belgrano Sur circula con un diagrama de servicios acotado por crisis tractiva.

El "Expreso Rosario" llegó con casi 10 horas de demora a Buenos Aires. En el interín, estuvo varado durante horas y dos locomotoras se rompieron en el intento de traccionarlo. Semanas atrás, los servicios Fernández - La Banda y Rosario - Cañada de Gómez también fueron suspendidos por falta de tracción. La crisis no es exclusiva del Mitre: también ocurre en el Belgrano Sur, el San Martín y el Belgrano Norte. La falta de reacción en Trenes Argentinos expone graves problemas de gestión en los cargos directivos.

La denominación "Héroes de Malvinas" se impuso en una encuesta realizada por la Municipalidad de Quilmes. El resultado será elevado a Trenes Argentinos para su imposición a la futura estación, que actualmente está en construcción, y que estará localizada entre Quilmes y Ezpeleta.

La obra de la nueva estación Hospital Ezeiza de la línea Roca, ubicada entre Ezeiza y Unión Ferroviaria, avanza a buen ritmo. El proyecto había sido adjudicado el año pasado y busca mejorar la conectividad de ese centro de salud. La situación del resto de las estaciones en construcción y anunciadas.

Comenzaron las obras de la estación Nordelta de la línea Mitre, que estará ubicada entre las actuales Pacheco y Benavídez. El proyecto había sido licitado y adjudicado el año pasado. La estación será construida con andenes elevados, previendo la electrificación del tramo José León Suárez - Benavídez, que se ejecutará con financiamiento del Banco Mundial.

Transporte asignó el tramo Villars - Salto del ramal G del Ferrocarril Belgrano a Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE). Hasta ahora, estaba formalmente en manos de Trenes Argentinos Cargas, aunque la carguera no prestaba servicios allí. La transferencia apunta a encuadrar la operación del servicio turístico Mercedes - Tomás Jofré, así como a viabilizar el inicio de los anunciados trabajos de recuperación de la traza entre Villars y Mercedes.

La Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE) le entregó a la asociación civil "Tierra, Techo y Trabajo" un permiso de uso precario sobre un terreno bajo el viaducto del San Martín en el límite entre Chacarita y La Paternal. Se trata de una parcela cuya adjudicación había quedado desierta en 2019. La situación del resto de los predios, que continúan sin uso.

Ferrocarriles Argentinos se incorporó como miembro de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC), organismo mundial líder del sector. La adhesión de la empresa ferroviaria nacional fue aprobada días atrás. La ADIF se había sumado en 2016, pero actualmente no se encuentra listada entre los miembros de la asociación.