Línea Roca

Los ramales La Plata y Bosques vía Quilmes operaron con servicio limitado entre Plaza Constitución y Quilmes debido a una falla en la catenaria. SI bien advirtieron que la interrupción podría ser prolongada, el servicio fue restituido rápidamente.

El Banco Interamericano de Desarrollo aprobó financiamiento adicional por 130 millones de dólares para la modernización del Roca. El monto permitió destrabar la adjudicación de las obras de renovación de vías del Roca en los tramos City Bell - La Plata, Bosques - Sourigues, y estaciones del ramal La Plata, que estaba pendiente desde febrero.

SOFSE analiza la construcción de una nueva estación en el ramal Temperley - Haedo, que estaría ubicada a la altura de la Universidad Nacional de La Matanza. Además, estudian la posibilidad a futuro de extender el ramal a Caseros o incluso hasta Retiro por vías del San Martín. Potencial, limitaciones y perspectivas.

La compra de 200 coches CRRC adicionales para la línea Roca, que permitirían jubilar a los Toshiba y alargar las formaciones, está demorada por la falta de aprobación en China de una póliza. Se trata de un paso clave para destrabar el financiamiento. El Gobierno modificó el presupuesto y reconoció que la operación no se concretará en lo que queda del año.

ADIF realizó la apertura de sobres de la licitación para la construcción de la nueva estación Quilmes Sur de la línea Roca, que estará ubicada entre Quilmes y Ezpeleta. Se presentaron dos consorcios: Niro-Plantel y Pose-Induvia. Las otras tres estaciones anunciadas (en Avellaneda, Burzaco y Claypole) aún no fueron licitadas, pero realizan estudios para elaborar los pliegos.

ADIF abrió los sobres con las ofertas técnicas para la extensión del Tren Universitario de La Plata. Tres empresas competirán para la obra de señalamiento. En las obras de mejoramiento de vías y construcción de nuevas estaciones no habrá competencia: sólo se presentó una empresa por rubro.

ADIF licitó obras de mejoramiento de las estaciones Máximo Paz, Vicente Casares, Alejandro Petión, Kloosterman y Levene del ramal Ezeiza - Cañuelas de la línea Roca. En paralelo, la SOFSE lanzó la construcción de un nuevo apeadero a 600 metros de Levene: ambas paradas se mantendrán abiertas. ¿Nuevo episodio de descoordinación?

Se firmó un convenio para la construcción de un paso bajo nivel (PBN) en el cruce de la Avenida Illia y las vías del ramal Temperley - Haedo, en San Justo. Se trata del primer cruce de ese tipo que se construirá en ese ramal de la línea Roca, históricamente marginado. El Plan Quinquenal de 2015 había previsto tres PBN, pero no se construyó ninguno.

ADIF realiza estudios preliminares de ingeniería y factibilidad de cara a la licitación de cuatro nuevas estaciones intermedias en la línea Roca: estarán ubicadas entre Avellaneda y Sarandí, entre Burzaco y Longchamps, entre Claypole y Ardigó y entre Korn y Domselaar. Quilmes Sur, la más avanzada, ya fue licitada.

ADIF licitó la terminación de las obras de reforma de las estaciones Ramos Mejía (línea Sarmiento) y Empalme Lobos (líneas Sarmiento y Roca). Además, se realizarán tareas de mejoramiento en cinco estaciones del Belgrano Sur: Aldo Bonzi, Mendeville, Merlo Gómez, Libertad y Laferrere.

Comenzó la obra de restauración de los techos de la nave de la estación La Plata. La cubierta de la terminal había sido desmontada en 2017 pero su puesta en valor había quedado frenada. Los trabajos fueron relicitados en septiembre pasado.

ADIF lanzó la licitación para la construcción de la nueva estación Quilmes Sur. La parada estará ubicada entre Quilmes y Ezpeleta. Se trata de una de las cinco nuevas estaciones del Roca cuya construcción fue anunciada el año pasado: las restantes cuatro aguardan ser licitadas.

ADIF licitó obras para extender el recorrido del Tren Universitario de La Plata en tres kilómetros: sumarán cuatro nuevas paradas, mejorarán vías y renovarán el señalamiento. En una segunda etapa buscan llegar hasta Gambier.

Comenzaron los trabajos de restauración de los techos de la estación La Plata. Los accesos principales a la terminal y cuatro de sus andenes quedaron inhabilitados para dar inicio a las tareas. Las obras estaban demoradas desde 2017: recién el año pasado se licitó y adjudicó el proyecto.

Tras casi 18 meses de suspensión, volvió a circular el servicio Temperley - Haedo de la línea Roca. El ramal fue reinaugurado con un acto oficial en la estación Temperley, que tuvo lugar ayer por la tarde. Se ofrecerán siete servicios diarios por sentido (tres menos que antes de la suspensión). La potencialidad de un ramal estratégico.