Cargas y Logística

Operarios de la Municipalidad de Pilar demolieron una construcción ilegal sobre la vía principal del Ferrocarril Urquiza. El tramo se encuentra inactivo, ya que no circulan por allí trenes de cargas ni de pasajeros. El hecho había generado preocupación por la posibilidad de que la traza fuera intrusada, tal como ocurrió con otros ramales en el Gran Buenos Aires.

Los primeros 80 durmientes de plástico reciclado fueron instalados en la estación Sorrento de la línea Belgrano, en Rosario. Se trata de unidades prototipo, colocadas para evaluar su desempeño bajo condiciones reales ambientales y de circulación. El proyecto, un desarrollo nacional, abarca la compra de 100 mil piezas para obras de renovación y mejoramiento de vías.

Se habilitó una nueva planta de acopio de productos agrícolas de la empresa Dreyfus en Salta, que cuenta con un desvío ferroviario que la conecta con el ramal C18 de la línea Belgrano. Buscan mejorar la conexión entre los polos productivos y los puertos para potenciar las cargas ferroviarias.

El proyecto de producción de durmientes de plástico reciclado impulsado por Trenes Argentinos Cargas y el Ministerio de Transporte avanza a buen ritmo. Ya se completó el proceso de pruebas de laboratorio ante el INTI, dando paso a una segunda etapa de evaluación en terreno: se instalarán 80 durmientes para constatar su desempeño durante dos meses. La iniciativa contempla la producción de hasta 100 mil piezas.

Trenes Argentinos Cargas habilitó dos nuevos desvíos particulares para el transporte de productos agroindustriales con destino a la exportación. Con estos ya suman 13 los inaugurados en los últimos años. También se prevé inaugurar otros dos en el segundo semestre. Más de la mitad de las cargas transportadas en volumen por la empresa estatal son de origen agrícola.

Trenes Argentinos Cargas lanzó una licitación nacional e internacional para la fabricación de 180 vagones tolva granero de trocha angosta, que serán destinados a la línea Belgrano. Las unidades deberán imitar el diseño de las tolvas CRRC. Buscan hacer frente al crecimiento de la demanda carguera en el corredor cerealero de esa línea.

Ferrosur Roca presentó un recurso ante el Ministerio de Transporte para que se dejara sin efecto la norma técnica de mantenimiento y seguridad de vía que había sido dictada en diciembre pasado. Según la empresa, implicaría una ampliación de sus obligaciones por fuera del contrato de concesión. Transporte desestimó la queja y ahora investiga a la concesionaria por una opaca venta de locomotoras.

ADIF adjudicó la construcción de una nueva playa de cargas en Añelo, Neuquén, en lo que constituye el puntapié inicial del proyecto para dotar a Vaca Muerta de una conexión ferroviaria. Apuntan a bajar los costos logísticos de la explotación hidrocarburífera en el yacimiento.

Trenes Argentinos Cargas transportó más de 1,6 millón de toneladas en los primeros meses del año. Se trata de un 69% más que en igual período de 2019. Destacan el crecimiento de los productos de consumo, que registraron un espectacular incremento del 225%. Desde la empresa vinculan el crecimiento con las tarifas competitivas, la diversificación de las cargas y la recuperación de tráficos perdidos.

Trenes Argentinos Cargas reorganiza su material rodante: 60 tolvas graneras del Urquiza irán al San Martín, siendo intercambiadas por 60 vagones plataforma. Las unidades serán retrochadas. Buscan atender mejor a la demanda de cada una de las líneas.

SOFSE lanzó trabajos de reparación en tres puentes metálicos de tablero abierto en la vía Rosario, sobre los ríos Areco, Arrecifes y Tala. Actualmente, los trenes transitan por ellos a velocidad de precaución. Apuntan a intervenirlos para mejorar los tiempos de viaje en el ramal, que es utilizado por formaciones de cargas y pasajeros y que desde el año pasado es administrado por la operadora estatal.

La línea Urquiza incorporó una locomotora GT22 para sus servicios cargueros. La máquina fue retrochada y recuperada en los Talleres Concordia, que ya trabajan en la recuperación de una segunda. Con esta, ya suman 16 las locomotoras en el parque tractivo de la línea. Apuntan a hacer frente al incremento de la demanda: el Urquiza ya transporta un promedio de 45 mil toneladas mensuales.

La carguera estatal inició negociaciones con Brasil para reactivar la conexión ferroviaria con el vecino país, que está interrumpida desde 2017. Realizarán obras del lado argentino y proyectan reactivar el puerto seco en la aduana de Uruguayana, del lado brasileño. El año pasado había quedado reactivada la conexión con Paraguay. Apuntan a la sinergia tren-camión y a incrementar las toneladas transportadas por la línea Urquiza.

Trenes Argentinos Cargas transportó 1,1 millón de toneladas en los primeros meses del año, una cifra récord. Se trata de un 88% más que en igual período de 2019. Algunos productos, como el tabaco y los porotos, tuvieron incrementos superiores al 150%. Desde la empresa vinculan el crecimiento con las tarifas competitivas, la diversificación de las cargas y la incorporación de nuevos desvíos.

La carguera estatal, que administra las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, estuvo presente en Expoagro por primera vez. Más de la mitad de las casi 8,5 millones de toneladas transportadas por la empresa corresponden a productos agrícolas. "En el caso del grano estamos transportando entre entre el 17 y el 18% del total de la producción nacional, muy cerca de los estándares mundiales", destacó Daniel Vispo, titular de TAC.