Cargas y Logística

Las cargas de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza crecieron en mayo un 39% respecto a igual mes de 2020 y un 79% en relación a mayo de 2019. El incremento estuvo traccionado por fuertes incrementos de áridos y productos de consumo en todas las líneas. También crecieron las reparaciones de vía.

enelSubte dialogó en exclusiva con el presidente de Trenes Argentinos Cargas, Daniel Vispo. Un repaso por la actualidad del sistema carguero, entre el crecimiento de las toneladas transportadas y la reactivación ferroviaria. Las perspectivas a futuro: el vencimiento de las concesiones y los nuevos proyectos.

Los Talleres San Cristóbal del Belgrano Cargas fueron rehabilitados con la instalación de nuevos equipos para mantenimiento de vagones. La obra demandó una inversión de 2,5 millones de dólares, que fue costeada con el crédito otorgado por CMEC.

La empresa estatal, que opera los servicios cargueros de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, transportó en el primer cuatrimestre un 27% más de toneladas que en igual período del año pasado y un 56% más que en 2019. Atribuyen el crecimiento a la diversificación de las cargas, la incorporación de nuevos clientes, los acuerdos con las concesionarias y la reactivación de nuevos tramos.

La Hidrovía Paraná-Paraguay, en un momento clave. Venció su concesión, pero demoras en la nueva licitación obligaron a prorrogar el contrato. El estrecho vínculo de la vía navegable con los nuevos proyectos ferroviarios de las líneas Belgrano y San Martín. La relación con el Ferrocarril Urquiza: ¿competencia o complementariedad? La bajante del Paraná y el ferrocarril como alternativa. Análisis de una pieza clave para la economía y el comercio argentinos.

ADIF adjudicó dos licitaciones para la rehabilitación de cinco puentes en los ramales C8 y C18 del Ferrocarril Belgrano. Las obras se complementan con la renovación de vías que se está ejecutando en ambos ramales. Las obras son financiadas con el crédito de CMEC, cuya IV etapa fue recientemente aprobada.

Avanza a buen ritmo la rehabilitación del pedraplén del San Martín sobre la laguna La Picasa: ya terminó la normalización de la estructura y el rearmado de las vías y comenzaron a colocar balasto. Aseguran que la obra podría estar lista para mediados de año. Los trabajos permitirán restablecer la circulación de los trenes de carga y pasajeros.

Los talleres ferroviarios de Junín, bajo administración de la COOTTAJ, volverán al Estado. Las instalaciones y el personal serán absorbidos por Trenes Argentinos Capital Humano (DECAHF): resta definir si luego pasarán a Cargas o SOFSE. La decisión fue anticipada por Meoni en una reunión con empresarios junienses.

En el marco de la despedida del ministro de Transporte Mario Meoni, una formación de Trenes Argentinos Cargas pasó tocando bocina en homenaje al fallecido. Emoción y aplausos entre los asistentes.

La empresa estatal, que opera los servicios cargueros de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, transportó en el primer trimestre un 19% más de toneladas que en igual período del año pasado y un 50% más que en 2019. Atribuyen el crecimiento a la recuperación de clientes, la incorporación de otros nuevos, la reactivación del Urquiza a Misiones y los acuerdos con las concesionarias.

El Tren del Valle funciona con servicio limitado entre Neuquén y Plottier. El tramo entre Neuquén y Cipolletti ha quedado suspendido por orden de la concesionaria Ferrosur, que retiene la administración de la infraestructura. La interrupción se debe a daños en un puente ferroviario provocados por reiterados choques de camiones que no respetan la altura máxima del paso.

Lanzaron una licitación para delimitar las vías y ejecutar un cerramiento con bloques de hormigón en dos tramos del ramal Haedo - Caseros. La traza vincula a las líneas San Martín, Sarmiento y Roca y es de gran importancia para la red carguera.

Trenes Argentinos Cargas destacó el alto porcentaje de avance de las obras de mejoramiento de vías del Ferrocarril Urquiza en las provincias de Entre Ríos y Corrientes. Anunciaron que abrirán otros cuatro frentes de obra. La línea tuvo un importante crecimiento en toneladas transportadas durante 2020.

El Gobierno ratificó la adenda 4 del contrato con la china CMEC para el Belgrano Cargas. Renovarán más de 1200 km de vía y ejecutarán la circunvalación ferroviaria de Santa Fe. A su vez, realizarán mejoramiento en otros 230 km. Una quinta adenda se firmará este año para renovar otros 1000 km. Detalle de las obras.

La velocidad de los trenes de larga distancia y sus tiempos de viaje dependen más de si circulan por vías propias o concesionadas que del estado de la infraestructura. Los servicios más rápidos son los trenes a Mar del Plata, que discurren íntegramente por vías propias de SOFSE. En contraste, los servicios a Rosario, Córdoba y Tucumán corren por vías renovadas pero concesionadas a NCA y son casi tan lentos como los trenes a Bahía Blanca. Un análisis caso por caso.