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Entra en vigencia un nuevo horario en la línea Belgrano Sur. Las principales modificaciones consisten en la recuperación de algunas frecuencias del ramal Marinos, pero los servicios descendentes ya no llegarán hasta Villa Madero y tendrán como estación cabecera a Tapiales. Los avances en las obras de modernización del ramal contrastan con el freno al viaducto entre Sáenz y Constitución.

Trenes Argentinos Infraestructura realizó la apertura del segundo sobre de la licitación para la realización de obras de señalamiento entre Flores y Villa Luro, en la línea Sarmiento. Apuntan a permitir la instalación del frenado automático ATS, que en su etapa de pruebas durante el año pasado registró problemas de funcionamiento en este sector. Los trabajos se complementarán con tareas similares que ya se están ejecutando entre Villa Luro y Liniers.

El Gobierno de Chile dio inicio formal a las obras de la futura línea 9 del Metro de Santiago. La línea contará con 27 km y 19 estaciones, 6 de las cuales serán de combinación. La línea, cuyo primer tramo entrará en operaciones en el 2030, discurrirá por el eje de la Avenida Santa Rosa, donde años atrás se construyó un corredor de buses al que en buena medida sustituirá. Importantes inversiones en curso y previstas para la red de la capital trasandina.

Trenes Argentinos extendió por otra semana más la suspensión de servicios en la vía Circuito, hasta el 14 de septiembre próximo. La decisión se debe a inclemencias climáticas, que obligaron a extender el plazo de obra originalmente previsto. El ramal Bosques vía Quilmes continuará circulando limitado entre Plaza Constitución y Berazategui, mientras que los trenes del ramal Bosques vía Temperley finalizarán su recorrido en Bosques, sin realizar el circuito completo.

En abril pasado, Trenes Argentinos suspendió el servicio a Pinamar con el argumento del mal estado de puentes en el ramal y alegando la necesidad de realizar obras. A cinco meses, los trabajos nunca comenzaron y la adjudicación de una contratación para la reparación de cuatro puentes permanece pendiente. El enfriamiento de la emergencia ferroviaria torna improbable el inicio de las tareas. El interior bonaerense es la región más castigada por la eliminación de servicios "por goteo".

Un grupo de diputados y diputadas nacionales presentó un pedido de informes por la grave situación de los trenes de larga distancia de la línea Mitre. Tal como reveló este medio días atrás, estos servicios se encuentran afectados por cancelaciones espontáneas de servicios, demoras por reiteradas fallas en las locomotoras y retrasos en la reparación de varios puentes entre Retiro y Rosario.

El freno a la Emergencia Ferroviaria ya afecta a Trenes Argentinos Cargas. Las pocas licitaciones para obras de infraestructura lanzadas por la empresa acumulan importantes demoras: algunas ya llevan un año en evaluación de ofertas, mientras que otras fueron dadas de baja y relicitadas, pero su fecha de apertura ha sido postergada en varias ocasiones. La reprivatización de la red no exigirá a los privados la realización de obras.

El Gobierno de la Provincia de Buenos Aires informó que el transporte público será gratuito este domingo 7 de septiembre. La medida, destinada a facilitar la afluencia de los votantes a sus respectivos centros electorales, abarca a los colectivos urbanos e interurbanos de media y larga distancia y al transporte fluvial del Delta del Tigre. El mismo esquema se replicará el 26 de octubre, en ocasión de los comicios legislativos nacionales.

El Gobierno admite que la paralización de las obras de las nuevas estaciones Quilmes Sur, Universidad de Almirante Brown y Hospital Ezeiza, frenadas desde el inicio de la actual gestión, tuvo un costo fiscal cercano a los 264 millones de pesos. El hecho pone en jaque el argumento oficial de que el freno a la obra pública se justifica por la baja del gasto. Las obras en Almirante Brown y Ezeiza fueron transferidas a los municipios para su finalización.

Los trenes de larga distancia de la línea Mitre se encuentran en una situación muy delicada. Cancelaciones espontáneas de servicios y demoras en prácticamente todos los corredores por reiteradas fallas en las locomotoras. A su vez, se encuentra retrasada la reparación de varios puentes del ramal Retiro - Rosario, que presentan falencias de gravedad. Las inversiones estructurales, canceladas.

Entra en vigencia el nuevo aumento de la tarifa del Subte, que lleva el valor del pasaje de los actuales $1031 a $1071. El incremento correspondiente al dato de inflación de julio más el 2% adicional, esquema que fue aprobado en audiencia pública y que se replicará en los restantes meses del año. También aumentan los colectivos de la Ciudad y los de jurisdicción provincial.

Trenes Argentinos informó que la suspensión de servicios en la vía Circuito se extenderá durante una semana más que lo previsto, hasta el 7 de septiembre próximo. La decisión se debe a inclemencias climáticas previstas para este fin de semana, que impedirían terminar la obra según el cronograma previsto. El ramal Bosques vía Quilmes continuará circulando limitado entre Plaza Constitución y Berazategui, mientras que los trenes del ramal Bosques vía Temperley finalizarán su recorrido en Bosques, sin realizar el circuito completo.

Subterráneos de Buenos Aires informó que durante los próximos días el Subte extenderá su horario en tres ocasiones para facilitar el retorno de los asistentes a eventos masivos. En el caso de la línea D, habrá servicios expeciales este domingo 31 y el jueves 4 de septiembre, mientras que la línea H extenderá su horario el miércoles 3 de septiembre. Detalles de horarios y estaciones habilitadas.

Subterráneos de Buenos Aires informó que desde este lunes 1° de septiembre cerrará la estación Agüero de la línea D por un plazo aproximado de tres meses. La clausura temporal se debe al avance de los trabajos de puesta en valor, que habían sido licitados en noviembre del año pasado y adjudicados en marzo. Ya son tres las estaciones clausuradas por obras. Cómo sigue el plan de renovación de estaciones de la red.

El Jefe de Gobierno porteño propuso completar el proyecto del soterramiento hasta Once, pero sin paradas en territorio porteño. El plan se completaría con la construcción en superficie de un tren ligero o tranvía de baja frecuencia y orientado a la demanda local, que correría únicamente dentro de la Capital. La iniciativa, que implica el abandono del proyecto de un viaducto para el tramo entre Caballito y Villa Luro, tiene varios puntos oscuros y errores conceptuales. El análisis detallado.