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Tras las críticas recibidas y resultados adversos en estudios de opinión, el GCBA puso en pausa el proyecto para cerrar el Premetro y reemplazarlo con una línea de colectivos. Se daría continuidad a la obra del loop en Lugano, pese a que el tendido de vías se encuentra demorado y todavía no comenzó. El detalle de la iniciativa.

Subterráneos de Buenos Aires (SBA) preadjudicó la licitación para la compra de 3400 toneladas de rieles, que serán destinados a obras en la línea B. Una sola empresa se había presentado a la compulsa. Los insumos serán utilizados para la renovación del tramo Alem - Lacroze, lo que todavía no fue licitado. El proyecto, al igual que la elevación de tensión de la línea, forma parte de los trabajos de modernización para la puesta en marcha de los nuevos trenes CRRC, que sustituirán a las actuales flotas Mitsubishi y CAF 6000.

Trenes Argentinos Operaciones lanzó una licitación para la instalación de 24 barreras automáticas en los servicios regionales del Tren de las Sierras y Güemes - Salta - Campo Quijano. Se trata de una de las pocas inversiones contempladas para estos ramales, que vienen sufriendo recortes de servicios y cancelación de inversiones en infraestructura y material rodante.

Ferrocarriles del Estado de Chile anunció que en febrero entrarán en servicio las nuevas formaciones del Buscarril Talca - Constitución, tras la finalización de las pruebas de los nuevos cochemotores. Las tres nuevas formaciones, que arribaron el año pasado, son de origen brasileño. Importantes inversiones en los ferrocarriles chilenos.

El presidente electo de Chile, José Antonio Kast, designó a Louis de Grange como su futuro ministro de Transportes y Telecomunicaciones. Se trata de un académico y profesional de dilatada trayectoria, que fue presidente del Metro de Santiago entre 2018 y 2022. La extensión del Metro y las inversiones en ferrocarriles como política de Estado.

Tras la salida del secretario de Transporte, y tal como anticipó enelSubte, serán designadas nuevas autoridades al frente de Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA) y Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF). Se trata de Sebastián Giorgetti y Fabián González, funcionarios de carrera dentro del sector ferroviario y con perfil técnico, que reemplazarán a los titulares mendocinos que respondían al removido secretario Pierrini.

A menos de un año de su asunción, el Gobierno oficializó la salida del secretario de Transporte, Luis Pierrini, y su reemplazo por el arquitecto Fernando Herrmann. Si bien se trata de un desconocido en el sector, el nuevo secretario está políticamente alineado con el macrismo y, en particular, con el nuevo secretario coordinador de Infraestructura del Ministerio de Economía, Carlos Frugoni. Inminentes cambios en Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) y Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF).

Trenes Argentinos Infrestructura realizó la apertura de sobres de la licitación para la compra de insumos destinados a la renovación de pasos a nivel. Se trata de la adquisición de 1800 módulos destinados a obras de trocha ancha y angosta, que habían sido lanzada en noviembre pasado. La provisión de estos materiales es necesaria para diversas obras que la ADIF tiene en ejecución o en carpeta, y que apuntan a viabilizar la privatización ferroviaria.

El Gobierno contrató la realización de una auditoría externa sobre el proyecto del viaducto del Belgrano Sur a Constitución. Se trata de un paso administrativo que apunta a garantizar la continuidad nominal de la obra, ya que el contrato nunca fue rescindido y los créditos internacionales siguen vigentes. Meses atrás, un informe oficial había recomendado terminar la obra, que tiene casi un 70% de avance y que está paralizada desde hace dos años.

El GCBA oficializó la transformación de Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado en Sociedad Anónima Unipersonal. El cambio resulta obligado por el DNU 70/2023, que eliminó "por necesidad y urgencia" la existencia de las sociedades del Estado. No se prevén cambios accionarios ni administrativos, ya que la empresa continuará siendo del Estado porteño.

Las contrataciones para la compra de insumos para retomar la obra de electrificación entre Bosques y Gutiérrez de la línea Roca registran avances. La obra se había iniciado sorpresivamente a finales de 2024 y se ejecuta con personal propio de Trenes Argentinos. Antecedentes y proyecciones de una obra con historia propia.

Trenes Argentinos Infraestructura firmó convenios con las municipalidades de Avellaneda y La Matanza para delegar las obras de tres pasos bajo nivel de las líneas Roca y Belgrano Sur. Se trata de los cruces inconclusos de la calle Otero, en Villa Domínico, y de la Avenida Illia, en San Justo, así como la ejecución de uno nuevo en la calle Castro Barros, en Aldo Bonzi. La prolongada parálisis de los trabajos había generado quejas de los vecinos. Aún persisten frenados muchos proyectos que no fueron incluidos en la emergencia ferroviaria.

Subterráneos de Buenos Aires licitó la construcción de una plaza en un predio de su propiedad en San Cristóbal, donde funcionaba antiguamente una estación tranviaria. Las estructuras patrimoniales serán preservadas, de manera similar a lo ocurrido con la ex estación Vail, en Boedo. SBA resigna otro terreno propio para espacio público, mientras debe alquilar predios para almacenar coches y materiales.

Un proyecto de ley presentado en la Legislatura propone que el parador norte del Premetro lleve el nombre de Roberto “Beto” Larrosa, el concejal que impulsó en 1984 la sanción de la ordenanza que estableció la construcción de la línea. Se trata del parador norte, una de las tres nuevas estaciones contempladas en la obra del loop de Lugano. El proyecto, sin embargo, fue puesto en duda luego de que Jorge Macri defendiera la idea de cerrarlo y reemplazarlo por colectivos.

Trenes Argentinos mantiene suspendida hasta nuevo aviso la anunciada contratación para el mantenimiento pesado de 117 coches remolcados de la línea San Martín. Se prevén tareas tanto en los interiores como en carrocería, frenos, bogies, sistemas de tracción, entre otros, en el marco de una reforma "de media vida" que apunta a revertir el deterioro de las unidades, que ya superaron los 12 años de servicio. También sigue frenada la obra de mantenimiento de las 24 locomotoras de la línea. Mientras tanto, la electrificación y la renovación de vías y señalamiento fueron canceladas.