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Ferroexpreso Pampeano (FEPSA) recibió una sexta prórroga a su concesión, vencida hace cinco años. La extensión es por un año y a título precario. El Gobierno decidió "no avanzar" con la propuesta de adecuación contractual que le hubiera permitido a la empresa un horizonte de continuidad de mayor estabilidad. En cambio, y de manera similar a lo ocurrido con Ferrosur Roca, decidió iniciar el proceso para relicitar la operación de los servicios cargueros hasta ahora prestados por la compañía. A su vez, hablan de "armonizar" el proceso con la privatización de TAC. El enfrentamiento con Techint como telón de fondo. Se profundiza la fragmentación de la red ferroviaria.

El Gobierno de Mendoza adjudicó la licitación para la construcción del futuro Tren de Cercanías, que había sido lanzada en octubre pasado. La constructora mendocina CEOSA se quedó con las obras de infraestructura y con la concesión del servicio, aunque esto último queda pendiente de su inscripción en el ReNOF. El material rodante será provisto por la china CRRC. Al tramo originalmente proyectado, entre Maipú y Junín, se agregó un nuevo sector entre Maipú y Luján de Cuyo. Todos los detalles.

El Gobierno de la Ciudad oficializó la adjudicación de la licitación de operación de la línea T1 de Trambús. Tal como había anticipado enelSubte, el contrato quedó en manos de una empresa subsidiaria del Grupo DOTA. La compañía era la candidata más firme para quedarse con el negocio: ya había tenido a su cargo la provisión de las unidades. También fue adjudicada la construcción de los "paradores icónicos", en este caso a Bencen Construcciones, una compañía domiciliada al lado de la Municipalidad de Vicente López que desembarcó en la Ciudad con la llegada de Jorge Macri a la Jefatura de Gobierno.

Trenes Argentinos Operaciones proyecta licitar durante este año las obras de renovación de vías del tramo Bosques - Gutiérrez de la línea Roca. Ese sector, que quedó fuera de los proyectos actualmente en ejecución, se encuentra notablemente deteriorado. La obra sería complementaria de los trabajos de electrificación actualmente en curso. De concretarse ambos proyectos, podrían correr trenes eléctricos directos entre Plaza Constitución y Gutiérrez, eliminando la necesidad de realizar trasbordo en Bosques.

Trenes Argentinos informó que la línea Mitre ramal Delta (Tren de la Costa) continuará sin funcionar hasta el 8 de mayo inclusive. El servicio no circula desde el lunes 13 de abril y originalmente iba a reanudarse el lunes 2 de mayo. La decisión se debe a demoras en las obras pluviales que ejecuta el municipio de San Isidro.

El 1° de mayo de 1966 circuló el último trolebús porteño. A 60 años de su desaparición, ¿qué queda de aquel sistema de transporte que duró solo 18 años en Buenos Aires? ¿Cuál fue el destino de sus 17 líneas y sus seis terminales? Un repaso, en esta reseña.

Vuelve a funcionar la línea 148 de colectivos, que no operaba desde enero por la crisis de su prestataria, El Nuevo Halcón. La operación estará a cargo de la empresa La Central de Vicente López - Misión Buenos Aires, del Grupo Zbikoski. La compañía operará la línea con carácter provisorio y con menos ramales que los oficialmente habilitados. Los detalles.

Este viernes 1° de mayo entra en vigencia un nuevo incremento en la tarifa del Subte que lleva el valor de $1414 a $1490. En los próximos meses, el valor se seguirá actualizando mensualmente de acuerdo al IPC más un 2%, fórmula aprobada tras la realización de la audiencia pública en febrero pasado. Además, aumentan los colectivos porteños y provinciales. Transporte prepara un nuevo incremento en las líneas nacionales, que aumentaron por última vez en marzo. Se profundiza la brecha tarifaria entre los distintos transportes y la descoordinación metropolitana.

La Auditoría General de la Ciudad publicó un informe en el que detectó múltiples falencias en las obras de reforma de las estaciones Scalabrini Ortiz y Palermo de la línea D, realizadas por OSP a instancias de Subterráneos de Buenos Aires entre 2024 y 2025. El organismo de control observó deficiencias en las intervenciones hidráulicas para tratar impermeabilización y filtraciones, falta de señalización y malas terminaciones, así como la supresión de trabajos originalmente previstos y descuidos en el aspecto patrimonial, entre otros.

Trenes Argentinos Infraestructura lanzó una compra de aparatos de vía que se instalarán en la estación Mar del Plata de la línea Roca. La adquisición se suma a otras dos licitaciones de señalamiento para las estaciones Camet y Mar del Plata, y a obras de reparación de puentes en diversos puntos del ramal. El servicio es uno de los cuatro de larga distancia que permanecen activos: el año pasado, pese a la demanda turística, cayó un 20% su cantidad de pasajeros transportados en relación a 2024.

El Gobierno oficializó la decisión de vender las locomotoras y vagones de Trenes Argentinos Cargas. Lo recaudado será destinado a un fideicomiso para financiar las obras sobre las vías de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, que serán concesionadas. Según los cálculos oficiales, el monto permitirá pagar la mayor parte de las obras contempladas para esas líneas. Si bien el plan de inversiones aún no fue anunciado, ya se conoce que no contempla la rehabilitación de ramales que no se encuentren operativos.

Subterráneos de Buenos Aires finalmente adjudicó una licitación destinada a la provisión e instalación de 36 escaleras mecánicas para diversas estaciones de las líneas B, C, D y E. En paralelo, avanzan otras tres licitaciones destinadas a la renovación de más escaleras y ascensores. También renovarán puertas de emergencia para reducir la evasión.

Trenes Argentinos Infraestructura lanzó una licitación para la renovación del señalamiento de la línea Urquiza entre las estaciones Rubén Darío y General Lemos. Se trata de la tercera obra que el Estado ejecutará con fondos públicos en la línea, operada por la concesionaria Metrovías desde hace más de 32 años.

El proceso de privatización en curso de Trenes Argentinos Cargas se encamina hacia su definición. Si bien la licitación formal aún no fue publicada, dos grupos, uno compuesto por empresas nacionales y otro por el Grupo México desarrollaron un poderoso lobby para resultar beneficiados por la compulsa. Sin embargo, el consorcio extranjero decidió a último momento desistir de presentar su oferta ante su inconformidad con aspectos licitatorios. Maniobras del Grupo Roggio para que el Gobierno no responda al pedido del Grupo México y así garantizar su presencia en la privatización.

Subterráneos de Buenos Aires preadjudicó la licitación para la elevación de tensión a 1500 V y renovación de subestaciones de la línea B. La contratación quedará a cargo de Zonis, la única firma que se había presentado. Se trata de trabajos clave para permitir la circulación de los nuevos trenes CRRC. También se prevé renovar las vías entre Alem y Lacroze. El proyecto será financiado con un crédito de la CAF aprobado por la Legislatura.