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El Gobierno volvió a prorrogar las concesiones de las líneas Urquiza y Belgrano Norte, que están vencidas desde 2017 y 2018, respectivamente. La última prórroga, que caducó hace algunas semanas, se había otorgado con el argumento de que Metrovías y Ferrovías debían presentar "una propuesta de adecuación contractual" al marco normativo vigente. Sin embargo, el Gobierno decidió no avanzar y concedió una nueva extensión de hasta un año y medio, con el objetivo de armonizar el proceso con la privatización de las líneas todavía operadas por Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA). La asesoría del BID y la polémica en el Congreso.

Subterráneos habilitó nuevas etapas del Nodo Obelisco: se terminó el tramo faltante del pasillo de conexión entre las líneas B y C, se habilitó una escalera pedestre y un nuevo acceso a una escalera mecánica existente. Si bien restan algunas terminaciones y aspectos complementarios, la inauguración de estas nuevas áreas implica la finalización de la obra, después de más de ocho años de trabajos.

La licitación para la realización de obras de conservación, reparaciones y mantenimiento en varias estaciones del Subte, que había sido lanzada en junio pasado, fue recientemente preadjudicada. La contratación abarca la mejora de paradas de todas las líneas de la red, divididas en tres grupos. Las obras buscan complementar el plan de puesta en valor de estaciones actualmente en ejecución.

Trenes Argentinos Infraestructura realizó la apertura del primer sobre de la contratación para intervenir una docena de pasos a nivel entre Pilar y Dr. Cabred en la línea San Martín. Una sola firma presentó su oferta. El lanzamiento de la obra ocurre a poco tiempo de que se confirmara la cancelación definitiva de la obra de renovación de vías y señalamiento entre Retiro y Pilar y el abandono del proyecto con financiamiento chino para la renovación entre Pilar y Mendoza.

Usuarios y organizaciones convocaron a movilizar en contra de la propuesta de cierre del Premetro y su reemplazo por colectivos. La polémica iniciativa fue respaldada por el Jefe de Gobierno, Jorge Macri, semanas atrás. La Asociación Amigos del Tranvía (AAT) y la AGTSyP lanzaron una contrapropuesta para su modernización y extensión.

El Metro de Roma inauguró recientemente un nuevo tramo de la línea C, que ahora llega hasta el Coliseo. La obra, que se vio atravesada por grandes desafíos vinculados a la preservación del patrimonio histórico, sumó dos nuevas estaciones: Porta Metronia y Colosseo, donde además se exhiben piezas y construcciones. Buscan aliviar el tránsito en el centro histórico de la ciudad: ya está en obra una extensión adicional hasta Piazza Venezia. Contraste con Buenos Aires, que no posee obras de expansión de la red desde hace años.

Subterráneos de Buenos Aires preadjudicó la licitación para la puesta en valor de las estaciones Independencia y Lavalle, de la línea C, y Entre Ríos y General Urquiza, de la línea E. La contratación había sido lanzada en julio pasado. Se realizarán intervenciones similares a las que se están ejecutando en otras paradas de la red: actualmente son seis las paradas cerradas por obras.

Durante la tarde de este martes se realizaron convocatorias en varias estaciones del corredor entre Rosario Norte y Cañada de Gómez de la línea Mitre. Los encuentros, que contaron con la presencia de usuarios, asociaciones y referentes políticos, reclamaron la vuelta del servicio que recientemente cumplió un año sin funcionar. Se trata de uno de los 12 tramos que dejó de correr desde la asunción del gobierno de Javier Milei.

La Ciudad lanzó un foro virtual de participación para transformar en permanente el nuevo ramal por el Centro Metropolitano de Diseño y la estación Yrigoyen de la línea 12. El servicio había comenzado a operar en julio a título experimental. La experiencia positiva, sumada a la prolongación del cierre de la estación ferroviaria, que está clausurada desde hace más de dos años, propiciaron que el nuevo ramal sea adoptado en forma definitiva.

Trenes Argentinos Infraestructura finalmente adjudicó la licitación para adquirir 11 aparatos de vía para obras en la línea Roca. Los insumos serán destinados a la obra de renovación de vías de los tramos Temperley – Burzaco y Turdera – Llavallol, recientemente adjudicada tras casi un año de demoras.

Trenes Argentinos Infraestructura abrió los sobres de la licitación para la renovación de la subestación eléctrica de José León Suárez de la línea Mitre, que había sido lanzada en septiembre pasado: se presentaron dos empresas. La obra forma parte del proyecto de modernización financiado por el Banco Mundial, que también incluye la terminación de la parrilla de Retiro, mejoras en el sistema eléctrico y la renovación de vías del ramal Tigre. Otros proyectos incluidos en este financiamiento, sin embargo, fueron cancelados. Las obras, en detalle.

La licitación lanzada por el Gobierno de México para la compra de 47 nuevos trenes de pasajeros tiene tres firmas interesadas. Se trata de CRRC, Alstom y CAF, que poseen sólida experiencia en el país. Las formaciones estarán destinadas a los futuros servicios de larga distancia México - Querétaro, Querétaro - Irapuato y Saltillo - Nuevo Laredo, algunos de los nuevos corredores impulsados por el actual gobierno del país norteamericano. La fuerte apuesta de México por el ferrocarril y el contraste con la Argentina.

Un grupo de diputados nacionales presentó un proyecto de resolución en el Congreso para frenar los procesos de privatización de empresas públicas, entre las que se encuentran Trenes Argentinos Cargas y Trenes Argentinos Operaciones. Argumentan que la Comisión Bicameral permanente encargada de realizar el seguimiento de las privatizaciones se encuentra paralizada. En su última reunión, el organismo había cuestionado al ejecutivo por brindar información insuficiente sobre los procesos en marcha. El Gobierno apuesta a concretar la privatización de la carguera estatal en 2026 y avanza con una consultoría del BID para definir el modelo de concesiones para los trenes de pasajeros del AMBA.

Con el fin de acelerar la empantanada privatización de Trenes Argentinos, el Gobierno nacional solicitó al BID la realización de una consultoría técnica para avanzar con la concesión de los trenes metropolitanos de pasajeros. La apuesta es definir las formas de participación privada en el sistema y una hoja de ruta para su implementación. Se admite explícitamente que el sistema continuará recibiendo subsidios estatales.

El Gobierno de la Ciudad proyecta la supresión de la línea 99 de colectivos, que será ramalizada dentro de la 106. Habrá cambios en el recorrido de ambas, a solicitud de la empresa operadora, satélite del Grupo DOTA. Además, se propone la extensión de la línea 42 al Barrio Espora y al Parque de los Niños. Los cambios serán sometidos a un foro de consulta ciudadana por un plazo de 15 días.