Al mismo tiempo que da de baja o tiene frenadas numerosas obras de estaciones, y sin que mediaran anuncios oficiales, Trenes Argentinos comenzó a construir una nueva estación en la línea San Martín. La llamativa obra, que se maneja con gran hermetismo, no está incluida dentro de la "emergencia ferroviaria". El contraste con la cancelación de las obras de la estación José C. Paz y la caída del proyecto de renovación de vías y electrificación de la línea. ¿Beneficio para un distrito políticamente alineado?

Tras la decisión oficial de cancelar definitivamente el servicio de pasajeros entre Buenos Aires y Bahía Blanca, y del despido del personal y el retiro del mobiliario de la estación Bahía Blanca Sud, las autoridades municipales de esa ciudad pedirán la custodia de la terminal. Apuntan a prevenir el deterioro del edificio y a evitar posibles intrusiones, a la vez que preservar el uso ferroviario del predio. El servicio es parte de los 12 ramales que dejaron de circular como parte de la clausura por goteo.

Una formación de la línea Sarmiento descarriló este martes por la tarde en cercanías de la estación Liniers. Hubo una veintena de heridos leves. A raíz del incidente, la línea prestó servicio limitado entre Castelar y Moreno. El servicio se normaliza con demoras y cancelaciones y sin parar en Liniers.

Tras un año en evaluación de ofertas, Trenes Argentinos Cargas adjudicó parte una licitación para obras de mejoramiento en el Ferrocarril Urquiza. Los trabajos se realizarán con un crédito del Mercosur gestionado en el gobierno anterior. Pese a las demoras, es la única licitación de importancia de TAC que registra avances: el resto de las contrataciones sufrieron numerosas postergaciones o han sido directamente dadas de baja. Preocupa la privatización sin previsión de obras de reactivación de ramales.

Se cumplen 40 años de la inauguración de los servicios eléctricos de la línea Roca, entre Plaza Constitución y Ezeiza y entre Plaza Constitución y Glew. Planificado desde hace más de 50 años y en obra desde hace más de 40, se trata de uno de los proyectos de infraestructura ferroviaria más importantes del país. Lo que se hizo, lo que falta y lo que viene, en este informe especial.

Ferrocarriles del Estado de Chile presentó los cinco nuevos trenes fabricados por CRRC Sifang para reforzar el servicio del Metro de Valparaíso. Las unidades, que arribaron recientemente al país, iniciaron las pruebas para su próxima incorporación a las operaciones regulares. Además, durante el próximo año se incorporará una nueva estación al trayecto y se proyecta la extensión de la línea desde su actual cabecera en Limache a La Calera. Importantes inversiones para los próximos años.

México avanza con una compra de 47 nuevos trenes de pasajeros. Las formaciones estarán destinadas a los futuros servicios de larga distancia México - Querétaro, Querétaro - Irapuato y Saltillo - Nuevo Laredo, algunos de los nuevos corredores impulsados por el actual gobierno del país norteamericano. CRRC y Alstom ya manifestaron interés de participar, aunque no se descarta que puedan tener otros competidores. La fuerte apuesta de México por el ferrocarril y el contraste con la Argentina, donde solo sobreviven cuatro servicios de larga distancia en operación.

La firma china CRRC, que semanas atrás resultó adjudicada en la licitación para la provisión los trenes para el servicio México - Pachuca, anunció que la fabricación de las unidades se realizará en territorio mexicano y que parte de los componentes será proveido por empresas de ese país. En total se adquirirán 15 formaciones. Avanzan a buen ritmo las obras para la reactivación del tramo entre el nuevo Aeropuerto AIFA y Pachuca: se espera que concluyan en el 2027. México realiza importantes inversiones para expandir su sistema ferroviario.