Un informe elaborado por la concesionaria Nuevo Central Argentino (NCA) asegura que los trenes a Córdoba, Tucumán y Villa María, que dejaron de circular en septiembre, "no podrán restablecerse en el corto plazo". Desde la carguera, que administra el tendido de vías entre Rosario y Córdoba y Rosario y Tucumán, alegan que recién a mediados de diciembre estarían terminados los relevamientos y que, pese a que ya se trabaja en el reemplazo de durmientes, la sustitución del total de las piezas dañadas demandará más tiempo. Solo sobreviven cuatro servicios de pasajeros de larga distancia en todo el país y ya suman 12 los ramales clausurados.
Un informe elaborado por la concesionaria Nuevo Central Argentino (NCA) asegura que los trenes a Córdoba, Tucumán y Villa María, que dejaron de circular en septiembre, "no podrán restablecerse en el corto plazo". Desde la carguera, que administra el tendido de vías entre Rosario y Córdoba y Rosario y Tucumán, alegan que recién a mediados de diciembre estarían terminados los relevamientos y que, pese a que ya se trabaja en el reemplazo de durmientes, la sustitución del total de las piezas dañadas demandará más tiempo. Solo sobreviven cuatro servicios de pasajeros de larga distancia en todo el país y ya suman 12 los ramales clausurados.
Urgido por la crisis generada por el descarrilamiento de Liniers y el posterior recorte del 30% de los servicios, el Gobierno apura la adjudicación de tres licitaciones para obras en el Sarmiento que llevaban varios meses demoradas. Se trata de trabajos de señalamiento entre Flores y Villa Luro y de obras eléctricas entre Once y Moreno.
Trenes Argentinos Infraestructura realizó la apertura de sobres de dos contrataciones destinadas a la renovación de 17 kilómetros de vía doble y a la instalación de aparatos de vía (ADV) en la línea Belgrano Norte. Además, fue publicada una nueva licitación para la adquisición de kits de accionamiento de los ADV. Las inversiones serán costeadas íntegramente por el Estado, pese a que la línea se encuentra privatizada desde hace más de 30 años y su contrato -ya vencido- fue recientemente prorrogado.
Trenes Argentinos Infraestructura adjudicó la licitación para la renovación de vías de los tramos Temperley - Burzaco y Turdera - Llavallol de la línea Roca, que había sido lanzada en enero pasado. También se renovarán los aparatos de vía, pero su compra todavía está pendiente de adjudicación. La situación de las obras en la línea Roca, en detalle.
Trenes Argentinos Infrestructura lanzó una licitación para la adquisición de insumos destinados a la renovación de pasos a nivel de trocha ancha y angosta. La contratación abarca la compra de 1800 módulos destinados a trocha ancha y 160 para pasos a nivel de trocha métrica. La provisión de estos materiales es necesaria para diversas obras que la ADIF tiene en ejecución o en carpeta, y que apuntan a viabilizar la privatización ferroviaria.
La Cámara Municipal de Río de Janeiro aprobó por amplia mayoría un proyecto que busca el reemplazo de dos corredores de Metrobús por nuevas líneas de tranvías. La iniciativa es destacada por su calidad y durabilidad frente a los carriles para colectivos. El proyecto aprobado, que posee el visto bueno del Ejecutivo municipal, habilita además la expansión del sistema tranviario hacia áreas como Botafogo o Ilha do Governador, no alcanazdas en la actualidad por este medio de transporte. El contraste con Buenos Aires.
Ferrocarriles del Estado de Chile presentó los cinco nuevos trenes fabricados por CRRC Sifang para reforzar el servicio del Metro de Valparaíso. Las unidades, que arribaron recientemente al país, iniciaron las pruebas para su próxima incorporación a las operaciones regulares. Además, durante el próximo año se incorporará una nueva estación al trayecto y se proyecta la extensión de la línea desde su actual cabecera en Limache a La Calera. Importantes inversiones para los próximos años.
México avanza con una compra de 47 nuevos trenes de pasajeros. Las formaciones estarán destinadas a los futuros servicios de larga distancia México - Querétaro, Querétaro - Irapuato y Saltillo - Nuevo Laredo, algunos de los nuevos corredores impulsados por el actual gobierno del país norteamericano. CRRC y Alstom ya manifestaron interés de participar, aunque no se descarta que puedan tener otros competidores. La fuerte apuesta de México por el ferrocarril y el contraste con la Argentina, donde solo sobreviven cuatro servicios de larga distancia en operación.
La firma china CRRC, que semanas atrás resultó adjudicada en la licitación para la provisión los trenes para el servicio México - Pachuca, anunció que la fabricación de las unidades se realizará en territorio mexicano y que parte de los componentes será proveido por empresas de ese país. En total se adquirirán 15 formaciones. Avanzan a buen ritmo las obras para la reactivación del tramo entre el nuevo Aeropuerto AIFA y Pachuca: se espera que concluyan en el 2027. México realiza importantes inversiones para expandir su sistema ferroviario.