Tal como había anticipado enelSubte, la empresa provincial rionegrina Tren Patagónico confirmó que desde enero se restablecerá el servicio entre Viedma y San Carlos de Bariloche.
Hasta ahora, el servicio circulaba con un recorrido limitado entre San Antonio Oeste y Bariloche, quedando sin servicio el sector entre la capital provincial y San Antonio Oeste, debido al mal estado de la infraestructura.
La reanudación del servicio en toda su extensión fue posible gracias a la ejecución de trabajos de mejoramiento de vía en el sector sin tráfico, que incluyeron el recambio de durmientes y rieles y reparación de terraplenes.
Estas obras se ejecutaron con materiales de rezago aportados por Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) -durmientes y rieles, entre otros-, que se sumaron a otros insumos adquiridos por la provincia.
Según informó la compañía en redes sociales, los pasajes para la temporada de verano se podrán adquirir desde este miércoles 18, tanto en boleterías como en agencias de turismo y por el sistema de venta online.
El servicio contará con categorías Pullman, camarote, transporte de vehículos, coche comedor y como novedad volverá el coche cine.
Extensión de la concesión
En septiembre pasado la Secretaría de Transporte de la Nación extendió de forma precaria la concesión de la empresa provincial rionegrina por un plazo de 180 días.
De acuerdo con lo anunciado oficialmente, esta prórroga -que se enmarca en la extensión de contratos del resto de las concesionarias de cargas y de pasajeros ocurrida en los últimos meses- sería la última en condiciones de exclusividad.
Esto daría paso a la negociación de “un nuevo acuerdo sin exclusividad”, es decir, una adecuación de la concesión al marco legal vigente, que no permite las concesiones integrales y que excluye la posibilidad de que los operadores controlen la infraestructura.
Si bien los detalles de este nuevo acuerdo aún están abiertos a definición, lo cierto es que Tren Patagónico ya había iniciado su adaptación a las normas vigentes hace varios años, completando su inscripción en el Registro Nacional de Operadores Ferroviarios (ReNOF), un paso administrativo necesario para la prestación de servicios, recibiendo licencias para servicios de carga y de pasajeros.
No obstante, cabe notar que la situación de Tren Patagónico es frágil: amén de los citados problemas de infraestructura en el tramo que se reactivará desde el mes próximo, la empresa debió suspender la totalidad de sus prestaciones entre diciembre del año pasado y mayo de este año ante la falta de material tractivo y las dificultades financieras de la Provincia.
La extensión del contrato de la operadora provincial rionegrina, sin embargo, es vista por las autoridades nacionales como la punta de lanza para una nueva provincialización de los servicios ferroviarios. Tal como explicó este medio, existen intenciones de transferir Tren del Valle a la empresa, en lo que sería un caso testigo que podría replicarse con otros servicios regionales. Vale notar, sin embargo, que desde hace más de dos años el servicio ha dejado de llegar a Cipolletti y discurre íntegramente en la provincia del Neuquén.
Como en los 90: el Gobierno impulsa la transferencia de los trenes locales a las provincias
