SBASE

Compra de material rodante usado que acabó costando más caro que nuevo, asesorías millonarias, descuido del patrimonio histórico, acumulación de causas judiciales. Los manejos de Juan Pablo Piccardo tienen poco que envidiarle a Ricardo Jaime. Preocupante herencia de cara a la futura gestión.

El presupuesto de SBASE para el corriente ejercicio estima gastos por más de 1500 millones de pesos. El plan de acción para este año contempla reparaciones de emergencia, instalación de ventilación forzada, climatización para la línea C y el inicio de las obras de la línea F, entre otras.

La Universidad Nacional del Centro de la Provincia de Buenos Aires recibió 13 millones de pesos por parte de SBASE para construir un simulador de conducción de trenes, que servirá para el entrenamiento de maquinistas en el manejo de coches Alstom, CNR y CAF 6000.

London Underground y SBASE firmaron un acuerdo de cooperación en diversas áreas. El convenio tiene su antecedentes en otros similares firmados años atrás con Madrid. Los frutos de la cooperación internacional y las recomendaciones desoídas.

Ante la medida de fuerza sindical por las condiciones de seguridad de la obra de Constitución, SBASE ordenó a Metrovías que informe que la línea está cerrada "por obras para incorporar aire acondicionado". Pero los trabajos en curso no tienen relación con el AA, como tampoco lo tienen en la B.

Trabajadores de SBASE denunciaron que desde hace semanas el acceso a enelSubte.com está bloqueado en todas las computadoras de Agüero 48. Otro episodio de restricción al libre acceso a la información que se suma a la censura del año pasado y que viola la libertad de expresión.

Desde que el GCBA aceptó hacerse cargo de la red, la palabra "tren" fue desapareciendo progresivamente del Subte. Ahora bajo tierra circulan "subtes". Incluso se reeditaron carteles de horarios a solo efecto de cambiar el término. Imágenes y razones de un extraño cambio.

El polémico Freire Aurich fue enviado a hacer un curso de especialización a España, pero volvería cuando acabe el mandato de la actual gestión. El funcionario no renunció al cargo en SBASE.

SBASE difunde que el uso de la línea A creció un 30% en comparación con septiembre del año pasado y lo atribuye a las obras cosméticas antes que a la apertura de nuevas estaciones. Con todo, la línea lleva un 3% menos de pasajeros que cuando tenía cabecera en Primera Junta y cuatro estaciones menos.

Una investigación de A24 reveló que en el domicilio donde supuestamente funciona la consultora en la que SBASE tercerizó las expropiaciones de la línea H no existe tal empresa, entre otras irregularidades. La Auditoría impulsa una investigación penal.

El abogado Freire Aurich, que reporta al vicepresidente Gowland, fue artífice de una serie de maniobras cuestionadas: paralización de Plaza Francia, irregularidades en expropiaciones de la línea H, condonación de una millonaria deuda a Alstom y persecuciones al gremio de trabajadores de SBASE. Un repaso por su desempeño.

La Auditoría Porteña denunció irregularidades en la contratación de una consultora para manejar las expropiaciones de la línea H. La firma estaría vinculada al gerente de Legales de SBASE, Freire Aurich, quien responde al vicepresidente Gowland.

SBASE incluyó en una circular aclaratoria de una licitación planos extraídos de Wikipedia. La situación revela no sólo la desprolijidad con que se maneja la estatal, sino también el vaciamiento del que ha sido víctima en los últimos años.

La empresa estatal se deslindó del mural mal restaurado y afirmó -contrariando lo que había informado en un primer momento- que aún no se intervino y que quien pegó al revés los azulejos fue Metrovías años atrás.

El Presidente de SBASE brindó una entrevista radial donde defendió la adquisición de los incompatibles coches usados al Metro Madrid, aseguró que la línea B intercambiará material rodante con el resto de las líneas pese a que es técnicamente imposible, y prometió la unificación de flota para la línea B, cuando quedarán tres tipos de material rodante operativos. Aseguró que "estaba contemplado en el contrato" que Metro Madrid siga usando los trenes una vez pagados por SBASE.