Subterráneos

Tras fracasar la séptima reunión entre el gremio, SBASE y Metrovías para destrabar el conflicto por Echeverría y Rosas, la concesionaria anunció que continuará el servicio reducido hasta Los Incas. Cuestionamientos a los Metrodelegados.

El servicio de subterráneos funcionó entre las estaciones Pueyrredón y Congreso de Tucumán esta mañana, al encontrarse una formación detenida en la estación Tribunales.

La empresa aseguró que el accidente del pasado viernes en el Taller San José se debió a un mal procedimiento del empleado. El trabajador se recupera favorablemente tras las heridas que le provocó la descarga eléctrica.

SBASE adquirió 72 coches motrices con cabina y un sólo coche remolque, lo que implica que los trenes sólo se podrán configurar en duplas. La compra agrega un tercer tipo de material rodante a la línea B, bloqueando la estandarización y encareciendo el mantenimiento. Los 73 coches comprados no alcanzan para reemplazar a los 126 Mitsubishi. Al formar trenes de seis coches, cuatro cabinas intermedias quedarán inutilizadas, malgastando espacio e impidiendo comunicación entre coches.

A una semana de su habilitación en forma irregular, las instalaciones de cochera y taller no han sido transferidas a Metrovías. Una inauguración en medio de la premura electoral.

Mediante un comunicado de prensa la concesionaria aseguró que las estaciones Echeverría y Rosas están en condiciones y que no hay riesgo para el personal ni los pasajeros. Para la empresa, la medida de fuerza es por la negativa del gremio a aceptar el nuevo diagrama de trabajo. A las 15 se retoma la negociación por la línea B en la Subsecretaría de Trabajo de la Ciudad.

Tal como adelantó en exclusiva enelSubte.com Metro de Madrid vendió 73 coches usados CAF serie 6000 para renovar la flota de la línea B. El costo de la operación asciende a 28 millones de euros.

Nuevamente la concesionaria presta servicio entre Los Incas y Rosas con personal jerárquico. Asimismo, la empresa presentó una denuncia en la Subsecretaría de Trabajo de la Ciudad con el objetivo de resolver el conflicto.

Tal como anticipó ayer enelSubte.com, el diputado Alejandro Bodart presentó un recurso de amparo solicitando que se postergue la apertura de la extensión de la línea B que la Ciudad pretende habilitar el próximo viernes.

Tal como se preveía, la modificación a la traza original de la línea H fue aprobada por la Legislatura Porteña, con amplio apoyo de todo el espectro político. PRO, Frente para la Victoria, MST y Proyecto Sur sumaron 49 votos a favor de la iniciativa cuya concreción es aún incierta.

La estatal comenzará a realizar una serie de campañas que irán acompañadas de la presencia de promotoras, folletería y una probable nueva gráfica enmarcada en un proyecto de lavada de cara al Subte. La iniciativa parece inspirarse en campañas desarrolladas por el Metro de Santiago.

La televisión chilena presentó "Pasaje al Delito", un programa especial dedicado a los "pungas" trasandinos que operan en el Subte porteño. Se estima que el 70% de los delincuentes de la red son de esa nacionalidad.

Se trata de un nuevo proyecto del legislador Gentili que concitó el apoyo de SBASE. En una primera etapa el servicio se prolongaría a Retiro y Constitución para luego extenderse hasta Ciudad Universitaria. El trazado contempla una detención en la estación "Padre Mugica", sobre uno de los accesos a la Villa 31, donde combinaría con la aún no aprobada extensión de la línea H.

Pese a que la auditoría a la operadora debía estar lista para el próximo 4 de julio, la misma no estará finalizada hasta fines de octubre. Por falta de fondos, la entidad encargada avanzó sólo en un 20% en la elaboración del informe.

Apenas 20 cuadras separan a la actual terminal de la línea D del importante centro de transbordo de Puente Saavedra. ¿Hubo intenciones serias de llevar el Subte hasta allí? ¿Cuáles son las alternativas que SBASE estudió para acercar la línea a la General Paz?