Cargas y Logística

La renovación de las vías del Ferrocarril Mitre entre Rosario y Córdoba fue lanzada en 2015, pero la licitación fue dada de baja tras el cambio de gobierno para relanzarla bajo un esquema PPP. La iniciativa naufragó tras la crisis cambiaria del 2018 y no volvió a ser retomada. Desde ADIF aseguran que el proyecto no está descartado. Potencialidades para el transporte de cargas y pasajeros.

El Ministerio de Transporte oficializó la decisión de retirar a NCA la concesión del tramo Zárate - Rosario de la línea Mitre. La gestión de la infraestructura y el control de la circulación de trenes pasará a la SOFSE. Se trata del primer ramal ferroviario en actividad cuya administración revierte al Estado en forma anticipada al vencimiento de la concesión. Apuntan a poner en marcha barreras automáticas y a bajar los tiempos de viaje de los servicios de pasajeros que circulan en el ramal.

La operadora de los servicios cargueros del Belgrano, el San Martín y el Urquiza batió en 2021 por primera vez la marca de las ocho millones de toneladas transportadas. Se trata de un crecimiento del 36% con respecto a 2020 y del 57% con respecto a 2019. La empresa se convirtió en el primer operador del sistema ferroviario nacional, superando a todas las concesionarias privadas.

El ministro de Transporte, Alexis Guerrera, y el presidente de ADIF-SOFSE, Martín Marinucci, sostuvieron una reunión para "diseñar los pasos a seguir para el traspaso de la administración de las vías entre Zárate y Rosario" de la concesionaria NCA al Estado. La medida permitirá bajar los tiempos de viaje de los trenes de pasajeros a Rosario, Córdoba y Tucumán y poner en marcha 35 barreras automáticas en el corredor.

Se habilitó el segundo desvío ferroviario en el puerto de Timbúes, que servirá a las terminales de Cofco y ACA. Otros dos permanecen en obra. Hasta la construcción de este nuevo ramal ferroviario, inaugurado el año pasado, el puerto era inaccesible por ferrocarril, lo que impactaba negativamente en los costos de la producción agroindustrial.

Las líneas San Martín, Belgrano y Urquiza tuvieron un crecimiento de 30% en las toneladas transportadas con respecto al año pasado y del 51% con respecto a 2019. El acumulado en los diez meses que van del año es un 56% más que en igual período del 2019. Destacan el crecimiento de productos agrícolas, áridos y de consumo.

Se habilitó un nuevo desvío ferroviario en el San Martín, que conecta a esa línea con la planta de ACA en Tarragona, provincia de Santa Fe. Apuntan a incrementar el transporte de cereales y oleaginosas. Avances en los desvíos de la línea Belgrano al puerto de Timbúes.

El 2 de noviembre de 2011, un tren de cargas de la línea San Martín, entonces operada por la concesionaria ALL, arrolló a un micro escolar en un paso a nivel en Zanjitas, San Luis. Ocho personas, seis alumnas y dos docentes, murieron en el acto, en lo que constituyó la peor tragedia de la historia de la provincia. Tiempo después, un informe de la AGN recomendó rescindir la concesión por incumplimientos, decisión que se efectivizó en el 2013. La línea pasó a ser operada por el Estado.

Se reinauguró formalmente el pedraplén de la línea San Martín sobre la laguna La Picasa. Había quedado intransitable después de las inundaciones de 2017, afectando a los trenes de cargas y pasajeros. Las obras, que demandaron casi dos años, permitirán ahorro de tiempo para los cargueros y el restablecimiento del servicio de larga distancia a Rufino a partir de noviembre y a Laboulaye en el futuro próximo.

A fines de este mes se habilitará un nuevo desvío ferroviario en Timbúes, que servirá a las plantas de Cofco y ACA. Este se sumará al que fue habilitado el año pasado, destinado a la terminal de AGD. El puerto de Timbúes era, hasta esta obra, inaccesible por ferrocarril. El proyecto incluyó la construcción de un nuevo ramal, un puente y una playa ferroviaria.

La Junta de Seguridad en el Transporte (JST) publicó el informe básico sobre el accidente entre dos trenes de carga -uno de NCA y otro de Trenes Argentinos Cargas- en el ferrocarril Mitre. Las formaciones colisionaron por detrás, con descarrilamiento y daños en algunos vagones. Se trata de uno de los primeros incidentes ferroviarios que involucra a dos empresas distintas.

Se firmó el acta de inicio de obra de la nueva circunvalación ferroviaria a la ciudad de Santa Fe. El proyecto contempla la rehabilitación de dos tramos existentes y la construcción de un nuevo enlace entre ambos. La obra beneficiará a los trenes cargueros del Belgrano, que incrementarán su frecuencia y velocidad y disminuirán los tiempos de viaje con destino al puerto de Timbúes.

Las concesiones de cargas heredadas de la década del 90 llegan a su fin, luego de que el Ministerio de Transporte decidiera no renovarlas. La ley 27.132 establecía que una vez terminadas, se pasaría a un régimen de acceso abierto de la red ferroviaria, pero ahora las autoridades hablan de un esquema "híbrido" que permitiría la continuidad de las actuales concesionarias: los puntos oscuros del esquema, analizados uno por uno.

Un tren carguero de NCA y otro de Trenes Argentinos Cargas se vieron involucrados en una colisión en la línea Mitre. La JST investiga el hecho. Se trata de uno de los primeros incidentes que involucra a formaciones de dos empresas distintas: las concesionarias privadas siguen a cargo del control de circulación de trenes y el sistema que lo reemplace aún no está definido. ¿Desafío para el "open access"?

Los trenes llevan vehículos militares para la realización de maniobras de entrenamiento en la provincia de Jujuy. Se espera que arriben a la ciudad de Palpalá el domingo 19. Es el primer movimiento masivo de material militar por tren en décadas.