Línea Belgrano Norte

Entró en vigencia un nuevo horario en la línea Belgrano Norte. El nuevo diagrama implica la recuperación de algunos servicios que habían sido recortados a mediados del año pasado y un incremento en la cantidad de trenes que harán el recorrido completo hasta Villa Rosa. La concesión de Ferrovías, que lleva varios años vencida, fue nuevamente prorrogada pocos días atrás.

El Gobierno prorrogó por un año las concesiones de las líneas Belgrano Norte y Urquiza, las únicas dos del AMBA que permanecen operadas por empresas privadas. Los contratos llevan varios años vencidos, pero las líneas nunca volvieron a Trenes Argentinos. Reactivarán un decreto de Mauricio Macri para volver a licitar su entrega en concesión.

Ferrovías anunció la entrada en vigencia de un nuevo cuadro horario que incorpora más frecuencias al servicio entre Retiro y Villa Rosa. La medida implica la recuperación de algunos servicios perdidos en el marco del recorte implementado a mediados del año pasado. Continuidad de la gestión privada y un posible Metrobús sobre la traza.

Con gran hermetismo, el Ministerio de Economía encargó un estudio para evaluar la factibilidad de implementar un Metrobús sobre la traza del Belgrano Norte. Ya se avanzó con trabajos de relevamiento sobre un sector de la traza. Existen antecedentes: la última dictadura quiso reemplazar el Belgrano Sur por colectivos.

Este jueves quedó inaugurada la nueva estación Saldías de la línea Belgrano Norte. Tras una larga espera, los trenes comenzaron a detenerse en los nuevos andenes definitivos. Se completó el proceso de renovación de estaciones de la línea, encarado íntegramente por el Estado nacional.

Pese a que la concesionaria Ferrovías había anunciado su inauguración el mes pasado, los trenes pasan de largo por la nueva estación Saldías y siguen deteniéndose en los andenes provisorios de la vieja parada. Reclamos vecinales por el estado de la estación Manuel Alberti, inaugurada en forma precaria sin terminar.

La nueva estación Cecilia Grierson (Panamericana) se ubica entre Del Viso y Villa Rosa, y Saldías fue reconstruida en una ubicación más conveniente respecto de la antigua parada. Si bien la línea permanece operada por la concesionaria Ferrovías, toda la obra de renovación de estaciones fue realizada por Trenes Argentinos.

La nueva estación Panamericana del Belgrano Norte será inaugurada en el transcurso de septiembre, aseguran desde ADIF. La parada llevará oficialmente el nombre de Cecilia Grierson, primera médica argentina. La noticia se conoce apenas días luego de que se anunciara que Saldías también está en etapas finales: una vez que ambas sean abiertas se habrá completado el ciclo de renovación de estaciones de la línea, iniciado en 2018.

La estación Saldías de la línea Belgrano Norte se encuentra en etapas finales de obra. La parada fue reconstruida en un nuevo emplazamiento, en el cruce con la calle Salguero: apuestan a potenciar el uso de la estación. Una vez que sea inaugurada, sólo quedará Panamericana pendiente de habilitación.

Ferrovías anunció el agregado de algunos pocos servicios en horario nocturno y la prolongación de otros para morigerar el impacto del recorte de frecuencias implementado en julio. Aunque no altera sustancialmente el panorama, la medida busca dar respuesta a la queja de los usuarios y de las autoridades provinciales, que en las últimas semanas agitaron la posibilidad de una quita de concesión.

El ministro de Transporte de la Provincia de Buenos Aires, Jorge D'Onofrio, volvió a cuestionar a la concesionaria Ferrovías por la reducción del 33% de los servicios de la línea Belgrano Norte. "De esta manera no va a continuar la concesión: está vencida, hubo una prórroga y no hay ningún motivo para que un privado siga administrando y más de la manera que lo está haciendo", aseguró. De esta manera, se desmarcó del ministro Giuliano, quien días atrás había ponderado el "expertise" de la empresa y defendido la continuidad de la concesión.

El ministro de Transporte bonaerense se refirió en duros términos a la concesionaria Ferrovías por la situación de la línea Belgrano Norte: dijo que el drástico recorte del diagrama de servicios se debe a un reclamo por mayores subsidios y deslizó la posibilidad de una "extorsión" por parte de la operadora. El Estado ya cubre la práctica totalidad de los gastos de la línea e incluso aporta personal y locomotoras propias. Una concesión vencida y una continuidad inexplicable.

Ferrovías avanzó finalmente en la implementación de un diagrama de servicios recortado en el Belgrano Norte: habrá 113 trenes diarios en lugar de 163 y sólo 32 de los 57 servicios diarios que llegaban a Villa Rosa lo seguirán haciendo. También se recorta la ventana horaria de servicio nocturno. Aseguran que se debe a la necesidad de reparar locomotoras y coches: la línea no es la única que atraviesa una crisis tractiva en la actualidad.

La estación Manuel Alberti de la línea Belgrano Norte fue habilitada en forma precaria en la tarde de este miércoles. Las obras todavía no están terminadas, por lo que no hubo acto oficial de inauguración. Prometen que las obras remanentes finalizarán en breve. Saldías y Panamericana, las otras dos estaciones que quedan por inaugurar.

La concesionaria Ferrovías dio marcha atrás con la reducción del 33% de los servicios que iba a comenzar a implementarse este miércoles. La medida se debía a mantenimiento de formaciones: ahora dicen que estudian formas de realizarlo minimizando la afectación a los usuarios.