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Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) lanzó una licitación para la puesta en valor de la estación Plaza Italia de la línea D. Entre las intervenciones...

Diversas autoridades locales y provinciales de Santa Fe, así como representantes de la sociedad civil, muestran una creciente preocupación por el estado de los servicios ferroviarios de pasajeros que circulan en esa provincia. Sendos pedidos de informes y proyectos reclaman por las malas condiciones de los trenes Buenos Aires - Rosario y Rosario - Cañada de Gómez. A su vez, hay rechazo a la decisión de dar de baja el proyecto del servicio regional entre la capital provincial y Laguna Paiva.

Proyectos ferroviarios con financiamiento internacional, como la modernización del Roca o el viaducto del Belgrano Sur, fueron transferidos a la Secretaría de Transporte. Hasta ahora, las obras estaban a cargo de una dirección general que había quedado en el limbo y acéfala desde el cambio de Gobierno. Incertidumbre por la continuidad de la renovación de la línea Mitre y la electrificación del San Martín, que no fueron traspasadas.

SBASE lanzó una licitación para la puesta en valor de la estación Tribunales de la línea D. Se trata de una de las paradas contempladas en una licitación más amplia, que había sido dada de baja el año pasado. En paralelo, se adjudicó recientemente otra licitación para obras en las estaciones Lima (línea A), Pueyrredón (línea B), Scalabrini Ortiz (línea D) y Palermo (línea D). En qué quedó el plan de renovación de 20 estaciones anunciado en 2022.

A dos meses de su inauguración, el tren turístico de la Quebrada de Humahuaca extendió su recorrido desde Maimará hasta Tilcara. La habilitación del recorrido hasta esa estación se demoró debido a un conflicto judicial en torno a las tierras de la estación y el acceso a un barrio lindante, que permanece pendiente de resolución. Cómo es el servicio.

El Gobierno informó que la carguera estatal redujo su déficit, atribuyendo la situación a renegociación de tarifas, baja de costos e inexistentes "inversiones privadas en infraestructura". Vale notar que la empresa ya venía reduciendo fuertemente su dependencia del Tesoro, producto del crecimiento de las cargas transportadas a raíz de la inversión estatal en infraestructura y material rodante. Insisten con la privatización a pesar del buen desempeño de la empresa.

SBASE realizó la apertura de sobres de la licitación para el cierre del loop del Premetro y la reforma de más paradas, que había sido lanzada el mes pasado. Se presentaron tres oferentes, cuyas propuestas serán evaluadas en las próximas semanas. La obra, que implica retomar el proyecto inconcluso de los años 80, es ponderada por numerosos especialistas. "Es muy importante porque significará una mejora operativa y de frecuencia", aseguró el presidente de SBASE.

La empresa estatal chilena Ferrocarriles del Estado, que recientemente cumplió 140 años, anunció el llamado a licitación para la compra de ocho nuevas locomotoras que serán utilizadas en trenes de pasajeros, turísticos, especiales y para necesidades de obras y proyectos. Además, se avanza con otra licitación para reforzar infraestructura eléctrica en Concepción. El país vecino apuesta firmemente a la expansión ferroviaria, ofreciendo un panorama diametralmente opuesto al argentino.

Durante el mes de julio se registró una fuerte caída de pasajeros en los servicios que parten desde Once hacia Bragado y Pehuajó, del 30% y 60% en comparación con el mismo mes del año anterior, respectivamente. Los fuertes aumentos tarifarios, que igualaron el valor del pasaje de tren con el de micro, sumados al deterioro de los servicios por efecto del ajuste del gasto público, restan atractivo al tren, que había logrado consolidarse como alternativa de viaje.

La estadísticas oficiales reflejan que la implementación de los aumentos tarifarios que llevaron la tarifa de $125 a $650 produjo una importante disminución de pasajeros pagos transportados. Migración hacia el colectivo, cuya tarifa sigue por debajo del Subte pese a los aumentos, e incremento de la evasión. La situación podría agudizarse con la implementación del tercer tramo, que llevaría la tarifa a $757 y que está previsto para octubre, y el fin de los descuentos de la "Red SUBE" anunciado por el Gobierno.

La estación Hipólito Yrigoyen fue cerrada el pasado 11 de diciembre con el argumento de realizar obras. Sin embargo, a ocho meses, los trabajos todavía no han comenzado, en medio de una descoordinación entre las distintas empresas ferroviarias. El contraste con la obra de Avellaneda, recientemente retomada.

Ferrovías anunció la entrada en vigencia de un nuevo cuadro horario que incorpora más frecuencias al servicio entre Retiro y Villa Rosa. La medida implica la recuperación de algunos servicios perdidos en el marco del recorte implementado a mediados del año pasado. Continuidad de la gestión privada y un posible Metrobús sobre la traza.

A pesar de los cambios en el elenco dirigente, Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) avanza en los planes para su privatización, aprobada por la "Ley Bases": comenzaron las gestiones para su conversión en Sociedad Anónima y preparan un plan de reducción de hasta un 36% de sus cargos. Pérdida de capacidades estatales y fugas hacia el sector privado.

A dos años de su inauguración, el servicio regional entre Rosario y Cañada de Gómez atraviesa un momento delicado. Crecientes problemas derivados de la falta de locomotoras llevaron a la cancelación de numerosos servicios en los últimos días. A esto se suman factores coyunturales y estructurales que desalientan el uso del tren. Pese a todo, goza de gran aceptación: hubo récord de pasajeros durante el verano. Ahora se teme por su cierre.

Derecho a réplica de Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) ante un artículo publicado por enelSubte.