enelSubte

Ferrovías avanzó finalmente en la implementación de un diagrama de servicios recortado en el Belgrano Norte: habrá 113 trenes diarios en lugar de 163 y sólo 32 de los 57 servicios diarios que llegaban a Villa Rosa lo seguirán haciendo. También se recorta la ventana horaria de servicio nocturno. Aseguran que se debe a la necesidad de reparar locomotoras y coches: la línea no es la única que atraviesa una crisis tractiva en la actualidad.

Los servicios González Catán - Marcos Paz/Villars no circularán desde hoy y hasta el viernes inclusive. Aseguran que es por obras de renovación de vías. En paralelo, se continúa trabajando para la recuperación de los tramos Villars - Navarro y Villars - Mercedes. Al mismo tiempo, la línea Belgrano Sur circula con un diagrama de servicios acotado por crisis tractiva.

La AGTSyP paralizará el servicio en toda la red entre las 13 y las 16 de este miércoles. La medida de fuerza es la decimonovena desde marzo en reclamo de un segundo franco semanal para reducir la exposición al asbesto. También se liberarán molinetes en las terminales.

Poco más de 2 km separan a la estación Congreso de Tucumán, cabecera de la línea D, de Puente Saavedra. El punto es un importante centro de trasbordo por el que pasan numerosas líneas de colectivo y donde hay una estación de la línea Belgrano Norte. ¿Qué antecedentes y proyectos hubo para extender el Subte hasta allí? ¿Por qué fracasaron?

El "Expreso Rosario" llegó con casi 10 horas de demora a Buenos Aires. En el interín, estuvo varado durante horas y dos locomotoras se rompieron en el intento de traccionarlo. Semanas atrás, los servicios Fernández - La Banda y Rosario - Cañada de Gómez también fueron suspendidos por falta de tracción. La crisis no es exclusiva del Mitre: también ocurre en el Belgrano Sur, el San Martín y el Belgrano Norte. La falta de reacción en Trenes Argentinos expone graves problemas de gestión en los cargos directivos.

La denominación "Héroes de Malvinas" se impuso en una encuesta realizada por la Municipalidad de Quilmes. El resultado será elevado a Trenes Argentinos para su imposición a la futura estación, que actualmente está en construcción, y que estará localizada entre Quilmes y Ezpeleta.

El Metro de Bogotá obtuvo un crédito de 255 millones de dólares de la CAF para dar impulso al proyecto de la línea 2 del metro de esa ciudad. Estiman que la licitación podría lanzarse en septiembre, con fecha de adjudicación prevista para marzo del año que viene. La línea tendrá 15,5 km y será subterránea en casi toda su extensión. En paralelo, avanzan las obras de la línea 1.

La obra de la nueva estación Hospital Ezeiza de la línea Roca, ubicada entre Ezeiza y Unión Ferroviaria, avanza a buen ritmo. El proyecto había sido adjudicado el año pasado y busca mejorar la conectividad de ese centro de salud. La situación del resto de las estaciones en construcción y anunciadas.

Comenzaron las obras de la estación Nordelta de la línea Mitre, que estará ubicada entre las actuales Pacheco y Benavídez. El proyecto había sido licitado y adjudicado el año pasado. La estación será construida con andenes elevados, previendo la electrificación del tramo José León Suárez - Benavídez, que se ejecutará con financiamiento del Banco Mundial.

La AGTSyP paralizará el servicio en toda la red entre las 10 y las 13 de este miércoles. La medida de fuerza es la decimooctava desde marzo en reclamo de un segundo franco semanal para reducir la exposición al asbesto. También se liberarán molinetes en las terminales.

Transporte asignó el tramo Villars - Salto del ramal G del Ferrocarril Belgrano a Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE). Hasta ahora, estaba formalmente en manos de Trenes Argentinos Cargas, aunque la carguera no prestaba servicios allí. La transferencia apunta a encuadrar la operación del servicio turístico Mercedes - Tomás Jofré, así como a viabilizar el inicio de los anunciados trabajos de recuperación de la traza entre Villars y Mercedes.

La Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE) le entregó a la asociación civil "Tierra, Techo y Trabajo" un permiso de uso precario sobre un terreno bajo el viaducto del San Martín en el límite entre Chacarita y La Paternal. Se trata de una parcela cuya adjudicación había quedado desierta en 2019. La situación del resto de los predios, que continúan sin uso.

Ferrocarriles Argentinos se incorporó como miembro de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC), organismo mundial líder del sector. La adhesión de la empresa ferroviaria nacional fue aprobada días atrás. La ADIF se había sumado en 2016, pero actualmente no se encuentra listada entre los miembros de la asociación.

Trenes Argentinos adjudicó la segunda etapa de renovación de vías de la línea Belgrano en Córdoba, entre Hospital Neonatal y La Calera. La primera etapa, entre Córdoba Mitre y Hospital Neonatal, ya había sido adjudicada meses atrás. En paralelo, licitaron la compra de durmientes de hormigón. Con este proyecto, la totalidad de las vías sobre las que circula el servicio metropolitano quedarán renovadas.

Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) licitó la compra de 45 mil durmientes de hormigón de trocha métrica con sus correspondientes juegos de fijaciones. La totalidad de las piezas serán utilizadas para la obra de renovación de vías del Metropolitano de Córdoba, entre Córdoba Mitre y La Calera. El proyecto fue licitado en dos tramos, que ya se encuentran adjudicados.