Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado (SBASE) prorrogó la fecha de corte de la licitación para terminar la línea H hasta el 20 de diciembre. En el llamado publicado a fines de julio se había informado que la apertura de sobres se realizaría el 15 de noviembre, pero por pedido de los interesados se decidió extender el plazo hasta la nueva fecha. Esta información fue confirmada a enelSubte.com por Juan Pablo Piccardo, titular del organismo estatal encargado de la planificación y diseño de las obras de extensión de la red de Subtes.
Valuada en 600 millones de dólares, Piccardo consideró a esta licitación como “la más importante en los últimos quince años” para el Subte. “En estos casos hay que privilegiar que la mayor cantidad de empresas participen”, adujo el funcionario como justificación de la prórroga y agregó que “si se corta antes de tiempo, quizás una empresa tiene todo listo pero hay cinco que no y eso es peor para la competencia y para obtener mejores condiciones”.
Del total de fondos que comprende el llamado, 400 millones se destinarán a la construcción de seis estaciones más: Córdoba, Santa Fé, Las Heras y Plaza Francia hacia el norte; Sáenz y Nueva Pompeya hacia el sur. En este primer renglón se incluyen las subestaciones rectificadoras, necesarias para suministrar los 1500 VCC que utilizan los trenes para desplazarse, y un taller cochera que se prevé ubicar en superficie en un terreno que ADIF (Administración De Infraestructuras Ferroviarias, empresa del Estado nacional responsable de los bienes de los ferrocarriles) posee en cercanías de la estación Sáenz del ferrocarril Belgrano Sur. Para ello, SBASE ya inició conversaciones con el presidente de ADIF, José Villafañe, quien según Piccardo mostró una “buena predisposición” para llevar adelante la cesión.
“En caso de que no nos entreguen el terreno, lo haremos subterráneo bajo el Parque Patricios”, planteó Piccardo. Esta alternativa ya fue contemplada por SBASE desde que comenzó la construcción del tramo A2 (Parque Patricios y Hospitales), para lo que se hicieron sendos muñones en el túnel principal para luego poder conectarlo sin problemas al taller, y fue incluída en la licitación para que los oferentes puedan realizar la correspondiente cotización. En caso de que deba hacerse de esta manera, Piccardo consideró que deberán postergarse las obras de refacción del Parque Patricios hasta tanto culminen los trabajos.
Los restantes 200 millones, que se contemplan en el segundo renglón de la licitación, corresponden a la compra de 100 coches nuevos con aire acondicionado y ATO (Automatic Train Operation, dispositivo que permite conducir el tren automáticamente en coordinación con el sistema de señales, prescindiendo así de conductores) para cubrir toda la línea y que reemplazarán a los actuales Siemens O&K de 1934. “Completando 14 estaciones, 100 coches nuevos y taller propio, podría pensarse en que de acá a cuatro o cinco años tengamos una explotación independiente”, agregó Piccardo en referencia a la reciente prórroga del permiso de operación a Metrovías hasta 2014, cuando el Subte ya habrá cumplido su Centenario. “Así como la línea A es el ícono de los primeros 100 años, la línea H será el ícono del nuevo siglo”, arriesgó.
