El Gobierno de la Ciudad proyecta importantes cambios en la línea 7 de colectivos.
Los cambios propuestos serán serán sometidos a un foro virtual de participación ciudadana por un plazo de 15 días. Pese a la obligatoriedad de esta instancia, y al igual que en anteriores modificaciones realizadas por la Ciudad, se descuenta que los cambios serán aprobados sin mayores trámites.
La modificación más trascendente fue propuesta por la empresa operadora de la línea, NUDO -subsidiaria del poderoso Grupo DOTA-, y es el recorte del recorrido troncal actual (Retiro – Parque Avellaneda, ramal “A”), que pasaría a circular entre Retiro y la esquina de Lacarra y Directorio.
La empresa argumentó que el tramo a suprimir presenta baja demanda, posición que fue compartida por el informe técnico del Gobierno de la Ciudad: “Se detecta una baja demanda en el entorno de la cabecera de Parque Avellaneda de la línea 7, particularmente en el tramo final del recorrido […] Asimismo, se observa que dicha zona cuenta con una oferta de transporte público suficiente para absorber la demanda ante la supresión parcial del servicio”, reza el documento oficial.
En cuanto al actual ramal B, Retiro – Barrio Samoré, se propone prolongar su trazado hasta la intersección de las avenidas Escalada y Roca, aunque manteniendo el trazado por el Barrio Samoré e incorporando el paso por el Barrio Olímpico.
Esta prolongación, que añadiría unos 2,4 km al recorrido, busca atender dos cuestiones. Por un lado, “minimizar las afectaciones sobre el entorno residencial y los vecinos del sector” derivadas de la operación con cabecera en el citado barrio, que además “interfiere con el desarrollo del Masterplan Autopista Parque Dellepiane”, y por otra parte, responde a un pedido de “la Subsecretaría de Integración y Desarrollo del Sur”, que viene solicitando una ampliación de la cobertura de servicios de colectivos en “el polígono comprendido entre las avenidas General Paz, Francisco Fernández de la Cruz, Escalada y Coronel Roca de la Comuna 8”, especialmente en la zona del Barrio Olímpico, atento el desarrollo de proyectos habitacionales y urbanísticos en el área.
Cabe destacar que este mismo pedido fue la raíz de las modificaciones realizadas en las trazas de las líneas 47 y 115, esta última fusionada parcialmente con la desaparecida 23. Esta experiencia, sin embargo, parece haber resultado fallida: esta misma semana tomó estado público que la empresa operadora de la 115 -TARSA, también subsidiaria de DOTA– habría abandonado de hecho y sin autorización oficial la prestación del ramal por el Barrio Olímpico citando razones de baja demanda. No es la primera vez que el Grupo abandona un servicio sin autorización: el año pasado hizo lo propio con la línea 75, cuya supresión fue oficialmente autorizada recién en marzo pasado,y con la 56, que dejó de llegar a Retiro sin previo aviso.
Por último, la propuesta en trámite contempla la creación de un nuevo ramal C para la línea 7, que discurriría entre Retiro y Av. General Paz y Eva Perón por “el futuro Metrobús Dellepiane”.
Según consta en el informe técnico, “hasta la construcción y posterior inauguración del Metrobús Dellepiane, el recorrido C de la línea circulará por la Autopista Dellepiane, sin efectuar paradas entre su ingreso a la altura de avenida Lacarra y su egreso en avenida General Paz”. No obstante, se aclara que no se tratará de un servicio expreso sino de un común.
De acuerdo con el documento, si bien este nuevo ramal “compartirá circulación [en el Metrobús Dellepiane] con las líneas [de jurisdicción nacional] 8, 51, 86, 88, 91, 96, 164 y 180″, no habrá competencia, ya que “esta superposición se produce con los servicios expresos de dichas líneas”. Por otra parte, continúa el informe, también se registrará superposición con las líneas nacionales “56, 193 y los servicios comunes de la línea 86”, pero estos “continuarán circulando por la colectora de la Autopista Dellepiane una vez inaugurado el Metrobús, por lo que no resultará una competencia directa con la línea 7“.
