La red social Facebook, que ya cuenta con 400 millones de usuarios a nivel mundial, es también un ámbito elegido por los pasajeros, trabajadores y aficionados al Subte para expresar sus ideas, propuestas, críticas y recuerdos. Así, hay grupos dedicados a pedir cambios en las publicidades que se ven en SubTV, para que se haga un subte a Ciudad Universitaria, para que se apruebe la inscripción del nuevo sindicato y para compartir material histórico sobre las líneas.
De esta forma, un grupo pide que se reemplacen las publicidades que ahora se ven en los televisores de los andenes por Canal 7. Con 289 miembros, se encolumnan detrás de la divisa “¿por qué nos tienen que romper la cabeza con las publicidades???”, queja que frecuentemente puede escucharse entre los pasajeros e, incluso, en los comentarios de este medio.
Otro grupo también pide que se haga un Subte a Ciudad Universitaria. “Ciudad Universitaria es muy concurrido, y ya estamos hartos de tener que hacer combinaciones entre subte-colectivo o dos colectivos, o tren-colectivo, queremos una resolucion directa y rápida.”, se lee en la solapa “Información”. A fines de los años 80, Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) había implementado un servicio de autobuses que comunicaba Ciudad Universitaria con la estación Palermo de la línea D. Conocido como “SubteBus”, era utilizado por miles de estudiantes y docentes que necesitaban trasladarse hasta sus lugares de estudio y trabajo. Sin embargo, el SubteBus no fue incluído en la concesión del servicio, por lo que dejó de circular a principios de 1994.
Los trabajadores del Subte también tienen su espacio en la red social. La Asociación Gremial de Trabajadores de Subte y Premetro (AGTSyP) tiene su página titulada “Sindicato del Subte“. Desde allí, buscan generar adhesión para conseguir la tan ansiada inscripción de su gremio.
Facebook, con espacio para la historia
La Asociación Amigos del Tranvía (AAT), fundada por el arquitecto Aquilino González Podestá en 1976 y que todos los fines de semana hace circular el Tranvía Histórico por las calles de Caballito, creó grupos para compartir material histórico, anécdotas y noticias sobre las distintas líneas de Subte y el Premetro. Por ejemplo, el grupo dedicado a la línea A posee cientos de fotografías inéditas sobre la construcción de la línea y sus históricos coches La Brugeoise (“Brujas”) y United Electric (“Preston”). En el de la línea B puede observarse cómo era la línea antes de que Metrovías tapara sus azulejos con revestimiento plástico y reemplazara sus coches Metropolitan Cammel, Osgood & Bradley y Siemens/FM por los actuales Mitsubishi. Las líneas C, D y E también tienen su espacio para mostrar sus murales, exquisitas mayólicas y coches.
Como no podía ser de otra manera, la AAT también creó un grupo sobre el Premetro “E2” al tratarse de la primera línea tranviaria comercial habilitada en Buenos Aires tras la erradicación de este medio de transporte en 1962. Allí pueden verse fotos de su construcción, boletos, los “Lagartos” (ocho coches provisorios, seis de ellos montados sobre chasis y equipos de coches La Brugeoise, de los cuales sólo se conserva uno restaurado con esmero por la AAT) y los actuales coches titulares fabricados por Materfer con equipos eléctricos Siemens.
